Scuderia Clandestina

Não há como negar que o Renault Logan 2014 mudou para melhor, aliás, muito melhor que o atual que já estava bem cansado. As melhorias estão também no novo interior que ganhou linhas bem mais agradáveis aos olhos. O painel será bicolor com o preto predominando e o cinza aparecendo no console e no compartimento do airbag. Cromados também fazem parte do acabamento das versões topo de linha e estão presentes nos contornos de comando do ar-condicionado e no painel de instrumentos.

O volante ganhou revestimento em couro e os comandos de som integrados ao volante. No modelo topo de linha o sedã terá o sistema multimídia que deverá figurar na lista de equipamentos de série. A iluminação do painel ganha a cor azul que também está presente na tela do computador de bordo. O novo Logan será comercializado ainda na primeira quinzena de novembro. Já o irmão Sandero tem previsão de chegada somente para maio ou junho de 2014 como já divulgamos.

A Renault já não faz questão de esconder o modelo. A marca já enviou mala direta para possíveis interessados e basta fazer o cadastro no site http://www.seunovograndecarro.com.br para ter acesso as fotos oficiais do modelo.







fonte: autosegredos



Painel diferente do europeu mas os comandos do VE voltaram pro painel.
O AC auto é igual do Clio

Na Europa nunca teve comando do VE na porta, no Brasil devem corrigir isso, se tiver 1.6 16v manual sera uma boa opção, agora se continuar usando esse lixo 8v...

a única opção do segmento que me agradou. também, nem precisava de muito: cobalt, versa, siena, voyage, 207 passion... só tranqueira!
agora, a renault poderia botar a porra do botão do vidro elétrico na porta! santa economia porca!!!

EHIDEKI escreveu:a única opção do segmento que me agradou. também, nem precisava de muito: cobalt, versa, siena, voyage, 207 passion... só tranqueira!
agora, a renault poderia botar a porra do botão do vidro elétrico na porta! santa economia porca!!!

É certeza que vão colocar, eles mudaram o anterior para colocar, esse eles não iam fazer a cagada de lançar sem.
Para mim ele vai ser uma boa opção só se colocarem o 1.6 16v em tudo. em beleza os PSA vão dar um banho:

O Logan ficou bem melhor, interessante opção no segmento. Quando levei o Fluence para a revisão dos 20k km, a css me transportou em um Logan 1.6. Fiquei bem impressionado com o espaço interno. Agora, com um visual um pouco melhor, é uma opção a ser considerada.

Kicksilver escreveu:

Milton__ escreveu:

Kicksilver escreveu:

Agora só imagino esses interiores com o mesmo plástico vagabundo que o aircross usa.

Taí um carro que me passa uma puta sensação de fragilidade...

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pulga escreveu:Taí um carro que me passa uma puta sensação de fragilidade...

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E na prática é justamente o contrário. Pense em um carro robusto, com suspensão adaptada aos buracos do dia a dia, além de não ter problema crônico. Ele é simples, porém cumpre bem o seu papel.

Acport escreveu:

pulga escreveu:Taí um carro que me passa uma puta sensação de fragilidade...

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E na prática é justamente o contrário. Pense em um carro robusto, com suspensão adaptada aos buracos do dia a dia, além de não ter problema crônico. Ele é simples, porém cumpre bem o seu papel.

Pois é, Logan aqui de casa rodou 120mkm, sem só nenhuma, e aguentou firme e forte

o carro que inaugurou o segmento dos feios até que tá mais aceitavel.... ao contrário de Cobalt, Agile, Voyage "g6",

Estão com propaganda na WM

Caralho, ta top demais

pablo13 escreveu:

Milton__ escreveu:

Kicksilver escreveu:

Agora só imagino esses interiores com o mesmo plástico vagabundo que o aircross usa.

Pelo menos é bonito. :mgstaperv:

Top demais é forçar a barra né?

Pro segmento dele tá muito bom, IMHO só perde pro siena.

Seria idiota perguntar se ele tem quatro airbags como o europeu?

seria idiota perguntar se ele usa a mesma plataforma do europeu?

fixed.

Acho que a resposta será:

" :ohgodk: Lógico que não! "

:LOL:

Tendo em vista o que era e o que ficou, aparentemente

Sendo mais bonito que o Etios sedan já tá valendo a compra

De série, a versão de entrada Authentique traz apenas os airbags e freios ABS, enquanto a intermediária Expression acrescenta direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, alarme, computador de bordo, banco traseiro com rebatimento 1/1 e sistema de som 2 DIN. Na versão de topo Dynamique, além dos itens anteriores, o sedã conta ainda com faróis de neblina, bancos rebatíveis 2/3, controlador de velocidade, vidros elétricos traseiros e retrovisores elétricos.

Opcionais: AC auto, NAV, sensor traseiro.

fonte: carplace