Scuderia Clandestina

Depois da primeira apresentação no “BMW Ultimate Experience” em agosto, a BMW faz o lançamento oficial da linha Série 3 GT no Brasil. Ao mesmo tempo, a marca lança o renovado SUV X5 xDrive50i. Ambos já estão disponíveis nas revendas da marca com preço inicial de R$ 159.950 (Série 3 GT) e R$ 399.950 (X5).

Mesclando traços de perua e cupê, o Série 3 GT conta com portas sem molduras, aerofólio traseiro ativo e saídas de ar nas laterais.

Espaçoso, ele possui porta malas com capacidade de 520 a 1.600 litros. O interior possui acabamento com detalhes em aço escovado, bancos dianteiros esportivos com ajuste elétrico, teto solar panorâmico e ar-condicionado automático digital.

Outros itens disponíveis são sistema multimídia, com DVD, navegador e tela de 8,8”, câmera de ré, som Hi-Fi com amplificador, equalizador e nove alto-falantes, pacote de conectividade, Bluetooth e novo BMW iDrive touch controller – com função “touch” na superfície do dispositivo, com reconhecimento de sinais e letras.

O 320i GT Sport e o 328i GT M Sport são equipados com motor 2.0 quatro cilindros TwinPower Turbo associados a transmissão automática de oito velocidades, com shift paddles para troca de marchas no volante. No 320i GT Sport são 184 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. As rodas são de liga leve aro 18”.

No BMW 328i GT M Sport, o motor 2.0 gera 245 cv de potência e 35,7 kgfm. Além das rodas aro 19”, a versão possui suspensão de alta performance da linha M, divisão esportiva da marca e conta também com a tecnologia EfficientDynamics, presente por meio do sistema Driving Experience Control, que inclui o modo ECO PRO.

O pacote de alto desempenho da linha ainda inclui controles de estabilidade e tração, saídas de ar laterais e aerofólio traseiro ativo. Este novo recurso é ativado automaticamente a 110 km/h e recolhido a velocidades inferiores a 70 km/h.

O BMW 320i GT Sport chega ao mercado nacional por R$ 159.950; já o BMW 328i GT M Sport está disponível por R$ 204.950.

BMW X5 xDrive50i

Em sua terceira geração, o BMW X5 desembarca no país na nova versão xDrive50i em cinco configurações: Endurance com 5 lugares e 7 lugares; Experience com 5 lugares e 7 lugares; e M Sport com 5 lugares.

No interior, o BMW X5 xDrive50i traz revestimento de couro nos bancos e componentes em alumínio e madeira, que variam de acordo com a versão. Entre os itens de conforto, há ajustes elétricos e aquecimento nos bancos dianteiros, ar-condicionado automático de quatro zonas e sistema multimídia completo, com áudio, vídeo, navegador e conectividade.

O sistema de som e imagem é comandado por uma unidade principal High End da Harman Kardon e inclui alto-falantes médios, tweeters, canal central e subwoofers, duas telas traseiras de 9.2” e câmera com Top View. O modelo ainda traz sistema de conectividade com acesso ao BMW Apps para Apple e Android, com aplicativos para maior gama de sistemas móveis; iDrive com touch controller; comando por voz em português; e a sexta geração do sistema de navegação com recursos do mapa em 3D.

Equipado com o motor 4.4 V8 TwinPower Turbo e injeção direta ele entrega 450 cv de potência (50 cv a mais em relação à versão anterior) e 66,2 kgfm de torque associado a transmissão automática de oito velocidades.

De acordo com a marca, o BMW X5 melhorou em 17% sua eficiência em consumo de combustível e acelera de 0 a 100 km/h em 5 segundos atingindo velocidade máxima de 250 km/h.

Entre os recursos estão controles de tração e estabilidade, freios com ABS e o sistema de head-up display. Nas versões Endurance e Experience, as rodas são aro 19”. Na versão M Sport, o BMW X5 xDrive50i traz o sistema de som Bang&Olufsen, rodas aro 20” e conjunto de suspensão adaptativo por meio de ajuste eletrônico dos amortecedores. Outra exclusividade é o BMW Night Vision, sistema que identifica pessoas e pontos de luz.

Os preços do novo BMW X5 xDrive50i são: Endurance e Experience com 5 lugares, R$ 399.950; Endurance e Experience com 7 lugares, R$ 404.950; e M Sport, R$ 429.950.

Fonte: Carplace

É feia pra caralho mas a 320i GT é mais negócio que a 320i

Spoiler Ativo Traseiro. Teto Solar Panorâmico. Sistema de Navegação Profissional. Pacote de Conectividade Completo c/ (Internet, BMW Live e BMW Apps). Shift Paddle. Câmera traseira. Pacote de Telefonia c/ Bluetooth e USB. Ar Condicionado Aut. Digital. Sistema de Abertura e fechamento aut. Do porta malas. Bancos Dianteiros Elétricos. Sistema de som Hi Fi. Volante em Couro c/ Teclas Multifuncionais. Sensor de Estacionamento Frontal e Traseiro. Faróis Bi-Xenon. Sensor de chuva c/ acionamento aut. dos faróis baixos. Controle de cruzeiro c/ função de freio. Função Start/Stop. Regeneração de Energia de Frenagem. Driving Experience Control com Eco-Pro. Roda 18".

BMW, traz a Touring?



:wndrfl: :simvcpd2: :simvcpd:

Perua é bonita, mas tem filho da puta qe acha que é carro de velho e tia, ai queima o filme e a montadora não trás.

Dat SW

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Porra, vi uma X5 2013 branca hoje. Andei do lado dela por uns 500m.

É MUITO mais bonita que essa aí!!

Lindíssima essa X5 ai das fotos

LPRF escreveu:É feia pra caralho mas a 320i GT é mais negócio que a 320i

Spoiler Ativo Traseiro. Teto Solar Panorâmico. Sistema de Navegação Profissional. Pacote de Conectividade Completo c/ (Internet, BMW Live e BMW Apps). Shift Paddle. Câmera traseira. Pacote de Telefonia c/ Bluetooth e USB. Ar Condicionado Aut. Digital. Sistema de Abertura e fechamento aut. Do porta malas. Bancos Dianteiros Elétricos. Sistema de som Hi Fi. Volante em Couro c/ Teclas Multifuncionais. Sensor de Estacionamento Frontal e Traseiro. Faróis Bi-Xenon. Sensor de chuva c/ acionamento aut. dos faróis baixos. Controle de cruzeiro c/ função de freio. Função Start/Stop. Regeneração de Energia de Frenagem. Driving Experience Control com Eco-Pro. Roda 18".

mais negócio? é 20k mais caro, por isso é mais equipado! não tem segredo esse valor.

EHIDEKI escreveu:

LPRF escreveu:É feia pra caralho mas a 320i GT é mais negócio que a 320i

Spoiler Ativo Traseiro. Teto Solar Panorâmico. Sistema de Navegação Profissional. Pacote de Conectividade Completo c/ (Internet, BMW Live e BMW Apps). Shift Paddle. Câmera traseira. Pacote de Telefonia c/ Bluetooth e USB. Ar Condicionado Aut. Digital. Sistema de Abertura e fechamento aut. Do porta malas. Bancos Dianteiros Elétricos. Sistema de som Hi Fi. Volante em Couro c/ Teclas Multifuncionais. Sensor de Estacionamento Frontal e Traseiro. Faróis Bi-Xenon. Sensor de chuva c/ acionamento aut. dos faróis baixos. Controle de cruzeiro c/ função de freio. Função Start/Stop. Regeneração de Energia de Frenagem. Driving Experience Control com Eco-Pro. Roda 18".

mais negócio? é 20k mais caro, por isso é mais equipado! não tem segredo esse valor.

18", camera de ré, sensor dianteiro/traseiro, sensor luz/chuva, teto panorâmico, cruise control adaptativo , regeneração de energia.

Enfim, um pacote respeitável, pode valer mesmo os 20k mas torna a 320i GT um legítimo premium.
Para você ver, podia ter uma 320i decente por 150k facilmente.


Eu ia nessa 320i GT, mesmo porque não deve perder dirigibilidade para o sedan.


E caralho, podia trazer a 3er Touring como vinha a antiga 325i E90.
As outras trazem V60, A4 Avant e C Kombi, só a bimmer que não

Tem desconto pela feiura não?

Como pode ter uma traseira tão feia.

Bmw´s GT

GT Hoje mesmo vi uma 5GT preta

não entendo essa definição dos equipamentos da BM. eles capricham nessa porra do 3GT, que é feio p/ kct, e depenam a 320i, que é o carro chefe. aliás, nem precisava vir essa 3GT, é tão bizarra quanto a 5GT. duas das BM's mais feias dos últimos tempos.

EHIDEKI escreveu:não entendo essa definição dos equipamentos da BM. eles capricham nessa porra do 3GT, que é feio p/ kct, e depenam a 320i, que é o carro chefe. aliás, nem precisava vir essa 3GT, é tão bizarra quanto a 5GT. duas das BM's mais feias dos últimos tempos.

Um dos diretores deve ser a versão mais velha do Bubble, só assim pra resolver trazer as GTs e não trazer SW. Se SW vai vender pouco essas daí não vão vender nada.

Sábado vi uma C180 Touring

Uau lês querem empurrar esse gt mesmo, com esses equips e o valor not bad

Sent from my HTC One using Tapatalk

Acho que existe erro de estratégia da BMW.

A 5GT fracassou pelo mundo. No BR até saiu de linha.
Nem americano curtiu. As SW andam fora de moda lá nos EUA mas 5GT é o que? um ET? tanto que a 3er lá ganhou a volta da SW.
Na Europa o desespero é tão grande que lançaram a 520i e 520d GT


A 3GT vai ser FAIL por aqui.
A BMW devia seguir Audi e MB e trazer a SW.

LPRF escreveu:Acho que existe erro de estratégia da BMW.

A 5GT fracassou pelo mundo. No BR até saiu de linha.
Nem americano curtiu. As SW andam fora de moda lá nos EUA mas 5GT é o que? um ET? tanto que a 3er lá ganhou a volta da SW.
Na Europa o desespero é tão grande que lançaram a 520i e 520d GT


A 3GT vai ser FAIL por aqui.
A BMW devia seguir Audi e MB e trazer a SW.

No caso do Audi a SW representa algo como quase 10% do mix não? Isso pq as premium esfaqueiam na carroceria SW. Trazer a 3er Touring já ia ser justificável e vender mais que a GT, não acharia nada fora do normal vender 30-40/mês e provavelmente já seria mais que uma GT.

3er SW

De pensar que podiam ficar beeeem legais.

Era só dar uma puxadinha na tampa do porta malas, pra ficar puxando pro A7,que eu particularmente acho lindo!

A7

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

A7 é batmóvel

jpaulo escreveu:

LPRF escreveu:Acho que existe erro de estratégia da BMW.

A 5GT fracassou pelo mundo. No BR até saiu de linha.
Nem americano curtiu. As SW andam fora de moda lá nos EUA mas 5GT é o que? um ET? tanto que a 3er lá ganhou a volta da SW.
Na Europa o desespero é tão grande que lançaram a 520i e 520d GT


A 3GT vai ser FAIL por aqui.
A BMW devia seguir Audi e MB e trazer a SW.

No caso do Audi a SW representa algo como quase 10% do mix não? Isso pq as premium esfaqueiam na carroceria SW. Trazer a 3er Touring já ia ser justificável e vender mais que a GT, não acharia nada fora do normal vender 30-40/mês e provavelmente já seria mais que uma GT.

3er SW

um executivo da audi disse que não tira as perua pq são 25% do marketshare da linha.

HateSeeker escreveu:

jpaulo escreveu:

LPRF escreveu:Acho que existe erro de estratégia da BMW.

A 5GT fracassou pelo mundo. No BR até saiu de linha.
Nem americano curtiu. As SW andam fora de moda lá nos EUA mas 5GT é o que? um ET? tanto que a 3er lá ganhou a volta da SW.
Na Europa o desespero é tão grande que lançaram a 520i e 520d GT


A 3GT vai ser FAIL por aqui.
A BMW devia seguir Audi e MB e trazer a SW.

No caso do Audi a SW representa algo como quase 10% do mix não? Isso pq as premium esfaqueiam na carroceria SW. Trazer a 3er Touring já ia ser justificável e vender mais que a GT, não acharia nada fora do normal vender 30-40/mês e provavelmente já seria mais que uma GT.

3er SW

um executivo da audi disse que não tira as perua pq são 25% do marketshare da linha.

Caceta, fui olhar, a 3er tá entre os 50 mais vendidos! Com 614 unidades no mês de setembro! Já acumulou 6000 unidades de Jan-Set. A A4 avant vendeu 138 unidades e o A4 vendeu 1100, o que dá pouco mais que 10%, no caso da S60/V60 foram 230 sedans contra 160 peruas.

Acho que a BMW não traz a 3er touring por medo de canibalizar a X1 já que essa acumulou mais de 2.100 unidades vendidas até o momento e deve ter maior margem de lucro que a 3er, se a 3er tivesse número pouco melhores que os da A4 Avant, como 15% do mix, dava para se esperar quase 90-100 unidades mensais!

Agora daonde o diretor da audi disse 25%? tem fonte?

ah cara, agora não lembro, só sei que foi por ocasião do lançamento do ano modelo, e perguntaram porque ainda traziam as Sw, ai o executivo respondeu que não podia tirar o que vendia bem. Eu mesmo nunca vi Audi Sw das novas, mas se o cara disse

Aqui que vende perua demais, nunca vi igual.

Pior que também tô começando a curtir, são práticas pra caramba, e dependendo ainda são lindas.