Scuderia Clandestina

franceses e ford dominando a lista! ops, é recalque!

Os carros que dão mais trabalho, segundo os mecânicos
Veja os modelos que apresentam mais problemas de manutenção, segundo o diretor do Sindirepa-SP
Por Priscila Yazbek, de Exame.com | 28/10/2013


Nada melhor do que conversar com um mecânico para saber quais carros costumam ser mais problemáticos. Mas, caso você não queira se dar o trabalho de ir até uma oficina, você pode ver nesta galeria quais são os modelos que têm mais chance de dar trabalho aos donos, segundo o Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios de São Paulo (Sindirepa-SP), entidade que representa 15 mil empresas do setor de reparação de veículos .

Em entrevista a EXAME.com, Pedro Luiz Scopino, diretor do Sindirepa-SP, listou os modelos que são famosos entre os mecânicos por estar sempre passeando pelas oficinas. Além de quebrarem com mais frequência, são carros cujas montadoras fornecem poucas informações técnicas para o conserto. Por isso também apresentam custos mais elevados de manutenção.

Confira abaixo quais carros têm mais chance de trazer dor de cabeça aos seus proprietários.

Citroën C3 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "O C3 é um carro que tem uma grande arquitetura eletrônica, ou seja, tem muito computador. Como há pouca informação técnica sobre o carro no mercado, com toda essa tecnologia seu conserto fica muito difícil. A Citroën segura muito as informações e não as passa para o mercado independente, com isso a manutenção do carro fica mais cara. E ele apresenta com certa frequência problemas de suspensão. É um modelo que não tem um amortecimento preparado para aguentar os buracos que temos nas vias aqui do Brasil."

Renault Clio - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "O Renault Clio é um carro que quebra 'barbaridade'. É ruim de consertar e é difícil encontrar peças. Assim como a Citroën, a Renault não divulga muitas informações para a rede independente e o conserto na concessionária fica quatro, cinco vezes mais caro do que deveria. O carro tem o motor muito sensível. Ele falha demais e a bobina queima com frequência. É um carro que não aguenta muito o congestionamento das grandes cidades."

Renault Sandero - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Assim como o Clio, o Sandero é um carro que quebra com facilidade e é difícil de consertar tanto pela escassez de peças, quanto de informações técnicas. Ele também apresenta falhas no motor com frequência e é um carro que não aguenta muito o trânsito."

Peugeot 207 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Quem já teve um Peugeot 206, 207 ou 208 jamais compra outro porque tem muitas experiências negativas com a marca. Também é um carro que tem bastante tecnologia, mas pouquíssima informação no mercado e poucas peças, o que encarece demais a manutenção. É um carro com padrão europeu que veio para o Brasil e não aguenta os buracos e lombadas das nossas vias. O principal calcanhar de Aquiles dos carros da Peugeot é a suspensão, que sempre dá problema. E o carro também é muito barulhento."

Ford Fiesta - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "O Fiesta é um carro que apresenta muitos problemas no sistema de arrefecimento, que controla a temperatura do motor. Outro grande problema, que afeta toda a linha Ford, é que é muito difícil encontrar peças, mesmo nas concessionárias da montadora, então o carro demora muito para ser consertado."

JAC J3 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Os carros da JAC Motors são campeões no quesito 'apresentar problemas'. É muito difícil encontrar peças, a suspensão é muito sensível e a calibração da injeção eletrônica é problemática. Os carros apresentam desgaste irregular dos pneus e o motor falha constantemente. De bom, os carros da JAC só têm a propaganda no Faustão, nada mais."

Citroën C4 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Os problemas do C4 são os mesmos do C3: é um carro que tem muito computador e pouca informação técnica no mercado. Além disso, apresenta com certa frequência problemas de suspensão, porque não está adequado ao ambiente no qual ele circula."

Peugeot 208 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "O Peugeot 208 é quase igual ao 207. Também é um carro com bastante tecnologia, mas pouquíssima informação no mercado e poucas peças, o que encarece a manutenção. É um carro projetado de acordo com o padrão europeu e tem muitos problemas com as nossas ruas. Os problemas mais frequentes ocorrem com a suspensão. Também é um carro muito barulhento."

Ford Ka - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Tal como o Fiesta, o Ka é um carro que apresenta muitos problemas no sistema de arrefecimento e também tem a questão da dificuldade de encontrar peças, mesmo nas concessionárias Ford."


http://quatrorodas.abril.com.br/reporta ... 8572.shtml

Todo mundo que tem Clio diz exatamente o contrário.

Franceses, chinês e Ford. Clichê

O kick não concorda com essa lista, Fiesta é perfeito, não dá defeito nunca.

AlvoErrado2 escreveu:O kick não concorda com essa lista, Fiesta é perfeito, não dá defeito nunca.

Pelo menos o do meu pai não.

Eu não quero parecer fanboy até porque eu não sou fã de nenhum desses carros citados, mas a impressão que eu tive desse mecânico entrevistado é: "Eu não sei consertar nenhum deles".

Aqui em casa sempre tivemos Ford (cerca de 10 modelos) e nunca tivemos problemas. O único Chevrolet (Montana) já foi trocado sistema de arrefecimento, cabeçote e já passou por um recall branco (borboleta do acelerador). Essa matéria tá esquisita. Chamaram um mexânico para dar a opinião. Só faltou ele dizer que os melhores pra consertar são os GM com Monzatech e os VW AP.

dcoelho escreveu:Aqui em casa sempre tivemos Ford (cerca de 10 modelos) e nunca tivemos problemas. O único Chevrolet (Montana) já foi trocado sistema de arrefecimento, cabeçote e já passou por um recall branco (borboleta do acelerador). Essa matéria tá esquisita. Chamaram um mexânico :trolljao: para dar a opinião. Só faltou ele dizer que os melhores pra consertar são os GM com Monzatech e os VW AP.

Pareceu passar essa impressão mesmo.

Deve ter sido aqui que entrevistaram:

Eu tive a mesma impressão da do Johnnie!

Mas uma coisa é certa, franceses são sim frágeis. E Ford tbm adora uma oficina.

Estava esperando algum japa na lista, mas parece que não.

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Peugeot 208 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "O Peugeot 208 é quase igual ao 207. Também é um carro com bastante tecnologia, mas pouquíssima informação no mercado e poucas peças, o que encarece a manutenção. É um carro projetado de acordo com o padrão europeu e tem muitos problemas com as nossas ruas. Os problemas mais frequentes ocorrem com a suspensão. Também é um carro muito barulhento."

Para um lançamento, esse mexânico tem bastante experiência, né?

Parece que no nosso mercado ou você tem um carro que não dá problemas, mas que tem tecnologia ultrapassada ou um com tecnologia moderna mas que "dá muito problema" ou ninguém sabe consertar.

Doutor Givago escreveu:Parece que no nosso mercado ou você tem um carro que não dá problemas, mas que tem tecnologia ultrapassada ou um com tecnologia moderna mas que "dá muito problema" ou ninguém sabe consertar.

Ultrapassada não.

Doutor Givago escreveu:Parece que no nosso mercado ou você tem um carro que não dá problemas, mas que tem tecnologia ultrapassada ou um com tecnologia moderna mas que "dá muito problema" ou ninguém sabe consertar.

Olha, franceses são frágeis, isso é sabido. Mas outros carros, o que um mecânico quer saber? 1o é fácil de fazer?, 2o tem acesso a informações de como fazer? É muito mais negócio um carro que não tem mta coisa p cuidar (mille) e com informações fartas a respeito (fiat disponibiliza). De quebra carros simples demandam ferramentais mais simples, ou seja reduz o custo pro mecânico. Magina comprar uma ferramenta específica pra manutenção do Jetta TSi, porra um carro desses vai passar na oficina do cara 1x a cada dois meses, send um belo custo pra pouco retorno.

Por isso vejo uma aversão a tecnologia pelos mecânicos, quando tem documentação (montadoras aqui nao sao obirgadas a divulgar os manuais de servico) as vezes tá em outro idioma e o alto custo dos bens no brasil torna muto caro pra um mecânico ter um vasto leque de ferramentas. Quem nunca ouviu falar da regulagem do limpador na mãozona? Na realidade existe uma ferramenta específica pra regulagem do angulo do braço e por aí vai.

Por coincidência, o meu EX Focus 1.6l GL ferveu umas trocentas vezes. Aliás, comentei isso aqui, inclusive. LIXO!!!

Quanto aos franceses, sem entrar em detalhes, com base no ex 307 da minha mãe, meu irmão caçula me disse que Peugeot é mais frágil que a média.

Agora, GM é GM mesmo!

Problema no sistema de aferrecimento?

Se tem uma coisa no Rocam que é de boa, é isso. Fifi com 75k km e 6 anos de uso nunca deu estresse, e olha que eu só colocava água no tanquinho, sem Paraflu nem porra nenhuma

Kicksilver escreveu:Problema no sistema de aferrecimento?

Se tem uma coisa no Rocam que é de boa, é isso. Fifi com 75k km e 6 anos de uso nunca deu estresse, e olha que eu só colocava água no tanquinho, sem Paraflu nem porra nenhuma

Sim. Tivemos que trocar radiador, bomba e mais umas coisinhas.

Pois é.

E aqui 2 nunca deram nada, então o resultado é +1

Nunca deu estresse...

Trocou a bomba de combustivel duas vezes...

concordo que o manolo deva ser ruim de conserto...

mas não duvido da parte que ele fala que as montadoras não liberam muita informação para o mercado independente...

pulga escreveu:Nunca deu estresse...

Trocou a bomba de combustivel duas vezes...

E qual é o função da bomba de combustível no sistema de aferrecimento?

Focus 1.6 2005 de um tio meu bebe uma água violenta também.

Eco nem sei. Qualquer coisa, é culpa da minha mãe.

Kicksilver escreveu:

pulga escreveu:Nunca deu estresse...

Trocou a bomba de combustivel duas vezes...

E qual é o função da bomba de combustível no sistema de aferrecimento?

Então deu estresse...

Mas não referente ao aferrecimento