Scuderia Clandestina

De acordo com o blog da rede de concessionárias Recreio, o Up! nacional será o primeiro veículo 1.0 nacional equipado com um câmbio automatizado (há também o Smart), no caso o I-Motion, que já equipa alguns modelos da marca que utilizam o propulsor 1.6, como o Gol e o Fox.
O VW Up! brasileiro tem previsão de lançamento para no máximo março de 2014. Chegará primeiro na versão quatro portas e em seguida com duas portas, como ocorreu com o novo Gol. Ambas as versões poderão ser equipadas com o novo motor 1.0 12V de três cilindros que rende até 82 cv.
Para o Up! o câmbio I-Motion será um grande diferencial perante a concorrência. Afinal, o modelo chegará para substituir o cansado Gol G4, e pra isso precisará tirar as “cartas na manga” para alavancar as vendas. Preço? Ainda não foi divulgado, mas embora seja um modelo de entrada, certamente terá preços superiores aos Gol G4.

Links:
Carplace: carplace.virgula.uol.com.br/vw-up-tera-cambio-i-motion-no-brasil-modelo-sera-o-primeiro-1-0-automatizado/
Recreio Veículos: http://www.blogdarecreio.com.br/noticia ... -i-motion/

Li recreio e achei que era a revista.

Quanto a noticia, vw vai cobrar bem nesse imotion.

pablo13 escreveu:Li recreio e achei que era a revista.

Quanto a noticia, vw vai cobrar bem nesse imotion.

Se ela cobrar caro demais, perde o atrativo.

Vai ser caro, é VW.

Vão atrelar esse cambio a vários opcionais. Só pros 1.0 top top.

pablo13 escreveu:Vai ser caro, é VW.

Vão atrelar esse cambio a vários opcionais. Só pros 1.0 top top.

mas a Vw não tem esse costume, tirando o Golf. Só na Vw e na fiat dá pra colocar apenas o que se quer no carro.

i-tranco é algo que nem deveria existir. se não tem dinheiro p/ pegar um AT, então pega o MT

EHIDEKI escreveu:i-tranco é algo que nem deveria existir. se não tem dinheiro p/ pegar um AT, então pega o MT

Discordo. É no populixo mesmo que tem que ter esse tipo de dispositivo. pequena cilindrada com At é desperdício, vide Onix-prisma. Pouco motor pra muito cambio. O certo era meter easytranco nos 1.0-1.4 e At deixa pro cobalt mesmo.

35k+

Facil!

pulga escreveu:35k+

Facil!

Invade Gol G6 e Fox. e invade MUITO.

Ta barato.

Onix AT6 ta custando 50k...

pulga escreveu:Ta barato.

Onix AT6 ta custando 50k...

Mas é AT6 e outro segmento...
Cambio ASG é só um robozinho na caixa MQ200.

Parece que não conhece VW.

Fox parece que vai subir de linha.

Gol deve entrar na mesma onde e subir junto.

Só ver que a namorada do Reder tirou um Gol G6 1.0 MT sem HSD por 34k. Isso pq teve desconto.

Goleta Track 1.0 do meu amigo foi 38k, snme.

Mas isso pq eles colocaram as rodas do Power

Kicksilver escreveu:Goleta Track 1.0 do meu amigo foi 38k, snme.

Mas isso pq eles colocaram as rodas do Power

track 1.0 vem melhor acabado que o trend, acho que só não tem ac. parte de 33 mil se não me engano.

Doesnt matter, é 1.0

HateSeeker escreveu:

Kicksilver escreveu:Goleta Track 1.0 do meu amigo foi 38k, snme.

Mas isso pq eles colocaram as rodas do Power

track 1.0 vem melhor acabado que o trend, acho que só não tem ac. parte de 33 mil se não me engano.

Carro 1.0 sem AC por 33k? Se mata.

HateSeeker escreveu:

Kicksilver escreveu:Goleta Track 1.0 do meu amigo foi 38k, snme.

Mas isso pq eles colocaram as rodas do Power

track 1.0 vem melhor acabado que o trend, acho que só não tem ac. parte de 33 mil se não me engano.

Melhor acabado...

Yeah suuure

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Quem paga tudo isso num gol, cheirou merda, só pode.

pulga escreveu:

HateSeeker escreveu:

Kicksilver escreveu:Goleta Track 1.0 do meu amigo foi 38k, snme.

Mas isso pq eles colocaram as rodas do Power

track 1.0 vem melhor acabado que o trend, acho que só não tem ac. parte de 33 mil se não me engano.

Melhor acabado...

Yeah suuure

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Gol track 1.0
Gol Track. Topa qualquer diversão.
Adesivos laterais
Adesivo traseiro
Faróis de neblina
Interior escurecido
Tecnologia com o sistema de som multimídia RCD 320
Refletor traseiro
Retrovisores elétricos
Rodas de liga leve de 14 polegadas
Sensor de estacionamento traseiro
Spoiler traseiro em preto
Suspensão elevada, pneus 175/70 R14 de uso misto
Volante multifunção da linha Volkswagen
Airbags e freios ABS com EBD de série
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Gol 1.0
1.01.0
O Gol traz de série: Motor 1.0 TEC, conta-giros, abertura elétrica do porta-malas, travamento elétrico das portas, vidros dianteiros elétricos, limpador, lavador e desembaçador traseiro.
2 Portas
4 portas (opcional)
Abertura elétrica do porta-malas
Banco do motorista com regulagem de altura
Conta-giros
Limpador de para-brisas
Limpador, lavador e desembaçador traseiro
Motor 1.0 TEC
Tomada 12 volts
Travamento elétrico das portas
Vidros dianteiros elétricos

O Up europeu também oferece o I-Tranco:

Deve ser uma mudança drástica realmente

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Vai ser caro e mal equipado como todos os Volkswagens.

A_Gaspar escreveu:O Up europeu também oferece o I-Tranco: