Scuderia Clandestina

Ram aposta em multivan com base em Fiat Doblò


Novo modelo fará parte da linha 2015 da marca

por Amanda Rolim
MotorDream

Ganhando cada vez mais espaço no mercado, a Ram acredita que está na hora de expandir sua linha. E o segmento de vans e picapes é a nova aposta da divisão de utilitários da Chrysler. Prova disso é que a marca confirmou que lançará uma pequena multivan comercial no mercado norte-americano.O modelo atenderá pelo nome de Ram ProMaster City será produzido com a base do Fiat Doblò.

A fabricante ainda não divulgou a data de lançamento do carro, mas já se saber que ele fará parte de sua linha 2015 e será concorrente do modelo Ford Transit Connect. A montadora também não deu mais detalhes sobre o design ou a motorização da van, mas ressaltou que o veículo será adaptado às necessidades do público norte-americano.

http://motordream.uol.com.br/noticias/v ... fiat-doblo

Uma completa heresia.

Ram ProMaster City? Então eu suponho que se fosse a Fiorino seria Ram ProMaster Village? Ram ProMaster Countryside?

Incrível como vans tem nomes estúpidos.

Mercedes Sprinter. Aham, como se a van fosse tão rápida assim... E mesmo que se houvesse uma versão AMG, ainda assim não seria uma sprinter, porque seria prejudicada pelo típico comportamento dinâmico de uma van, portanto seria totalmente inútil.

Alguém ainda se lembra da Peugeot Partner? Levando em consideração a famosa confiabilidade Peugeot, aquela van definitivamente não era uma parceira para todas as horas.

O que dizer da Kia Besta?

E é claro não esqueça da Chana. O carro com portas abertas esperando você entrar e que leva de tudo... Biscatinha essa chana, hein?

Bem o nome da Kia era Best "A", aqui que começaram a chamar de besta (para combinar com o dono) e acabou ficando esse nome mesmo.

Besta era foda. Carro lixo pra caralho.

Fix It Again, Tony!

Mas o uqe eu mais via na época que era estagiário era o pessoal fazendo lotação e transporte escolar com besta.

O interessante é que ela rodava dia e noite e não via os donos reclamarem não, ficavam um tempão com elas e só trocavam por Sprinter quando queriam algo maior (para lucrar mais levando mais passageiros).

Doutor Givago escreveu:Mas o uqe eu mais via na época que era estagiário era o pessoal fazendo lotação e transporte escolar com besta.

O interessante é que ela rodava dia e noite e não via os donos reclamarem não, ficavam um tempão com elas e só trocavam por Sprinter quando queriam algo maior (para lucrar mais levando mais passageiros).

Besta era diesel e custava cerca de 50% a mais do que a Kombi. Como ela é mais espaçosa e econômica, era mais negócio.

Em 2003, quando fui cursar Engenharia de Produção em Vitória e ainda não tinha carro, eu ia para a faculdade em uma Asia Topic sem ar-condicionado... E de vez em quando tinha uma briga entre uma aluna e outra. Felizmente, ganhei meu carro no mesmo ano e desde 2004 que eu nunca mais andei de Topic ou outra van.

Americanos ao ver um Doblo europeu com o 1.2 de 69cv e 1.4 de 77cv

Se tratando de RAM e americanos, deve sair o Doblo V8 com 350cv para carregar 500kg de carga...

vborre escreveu:Se tratando de RAM e americanos, deve sair o Doblo V8 com 350cv para carregar 500kg de carga...

Com a Chrysler movendo tudo pros 4 cílindros, dúvido...

Acho que no máximo um 0.9 MultiAir Turbo...

-- Adicionado em 05 Dez 2013 04:28 --

vborre escreveu:Se tratando de RAM e americanos, deve sair o Doblo V8 com 350cv para carregar 500kg de carga...

Com a Chrysler movendo tudo pros 4 cílindros, dúvido...

Acho que no máximo um 0.9 MultiAir Turbo...

Bernardo Gaetani escreveu:Americanos ao ver um Doblo europeu com o 1.2 de 69cv e 1.4 de 77cv

Sendo padrão EUA, duvido. A Transit Connect, concorrente da Doblo, usa nos EUA o 1.6 Ecoboost e o 2.5 Duratec. Para a Doblo eu apostaria no 2.4 Tigershark do Dart.

dcoelho escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Americanos ao ver um Doblo europeu com o 1.2 de 69cv e 1.4 de 77cv

Sendo padrão EUA, duvido. A Transit Connect, concorrente da Doblo, usa nos EUA o 1.6 Ecoboost e o 2.5 Duratec. Para a Doblo eu apostaria no 2.4 Tigershark do Dart.

Se fosse fabricado aqui apostaria até no 1.8 E-Torq

Estamos fazendo uma boa troca...

Recebemos dos americanos a Fremont e mandamos para lá a Doblô

dcoelho escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Americanos ao ver um Doblo europeu com o 1.2 de 69cv e 1.4 de 77cv

Sendo padrão EUA, duvido. A Transit Connect, concorrente da Doblo, usa nos EUA o 1.6 Ecoboost e o 2.5 Duratec. Para a Doblo eu apostaria no 2.4 Tigershark do Dart.

Comparar Transit Connect com Doblo é igual comparar Fiat 500 com Renault Sandero, a Ford tem o dobro do tamanho...

-- Adicionado em 06 Dez 2013 19:27 --

Milton__ escreveu:

dcoelho escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Americanos ao ver um Doblo europeu com o 1.2 de 69cv e 1.4 de 77cv

Sendo padrão EUA, duvido. A Transit Connect, concorrente da Doblo, usa nos EUA o 1.6 Ecoboost e o 2.5 Duratec. Para a Doblo eu apostaria no 2.4 Tigershark do Dart.

Se fosse fabricado aqui apostaria até no 1.8 E-Torq

Os americanos iam adorar nossa Doblold com 1.8 E-Torq e dualtranco!

Bernardo Gaetani escreveu:

dcoelho escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Americanos ao ver um Doblo europeu com o 1.2 de 69cv e 1.4 de 77cv

Sendo padrão EUA, duvido. A Transit Connect, concorrente da Doblo, usa nos EUA o 1.6 Ecoboost e o 2.5 Duratec. Para a Doblo eu apostaria no 2.4 Tigershark do Dart.

Comparar Transit Connect com Doblo é igual comparar Fiat 500 com Renault Sandero, a Ford tem o dobro do tamanho...

Você está confundindo Transit (que vocês tem no Brasil) com Transit Connect (utilitário menor). São dois veículos completamente diferentes. O Transit Connect é do mesmo tamanho do Dobló.