Scuderia Clandestina

Com objetivo de concentrar os recursos no fortalecimento das marcas Opel e Vauxhall, a GM viu uma única saída: retirar a Chevrolet da Europa até o fim de 2015. O que ocorre é justamente a canibalização entre marcas do mesmo grupo, onde a Chevrolet acabou por roubar boa parte das vendas da Opel.

Para recuperar suas operações europeias, a GM não teve saída, e o que mais preocupou o grupo foi a crise econômica, que atingiu a Chevrolet e a obrigou a reduzir o valor de seus veículos mais caros, invadindo justamente o mercado da Opel.

Segundo Stephen Girsky, vice-presidente da GM, a decisão não tem ligação alguma com a parceria da francesa PSA. “Basicamente, vamos fechar a participação de 1% na Europa. Os resultados financeiros têm sido inaceitáveis”, disse Girsky se referindo à Chevrolet na Europa.



http://carplace.virgula.uol.com.br/chev ... o-europeu/




Bizarro essa saída.

A Opel não está em crise pela Chevrolet.
Aliás a Chevrolet só aumentava a cota de mercado e parecia a salvação da GM.

Sei lá, achei inesperado. Seria como a VW matar a Skoda.

Problema da Opel é ser restrita a Europa e claro: carros gastões/pesados e mancos.

A GM fez o óbvio:

Desistiu de querer fazer da Opel uma marca acima das ditas generalistas - a exemplo da VW, na Europa. A Opel é muito chulé para tanto, mesmo.

Ao invés disso, a Opel fica no lugar da Chevrolet, como a marca de "valor" do grupo na Europa, brigando com a ralé da auto indústria, e para brigar no segmento acima europeu, a GM promete investir com força na introdução da marca Cadillac no continente.

Em suma, ao invés Chevrolet e Opel, os players da GM na Europa serão Opel e Cadillac. Muito mais lógico.

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Apenas faria sentido a GM insistir com a Chevrolet na Europa, se ela tivesse planos de se desfazer da Opel futuramente. Coisa que, se alguma vez ela pensou nessa possibilidade, agora, ela desistiu de vez.

Uma pergunta: como fica os planos da GM em fazer da Chevrolet a sua marca global? (em que pese ser muito difícil fazer da Chevrolet uma marca global, para uma empresa que passou décadas trabalhando com marcas regionais tão identificadas com o seu público, como a Opel, Vauxhall e Holden)

E ainda, com essa decisão, abre a possibilidade da Opel e a Chevrolet unificarem boa parte da sua gama de veículos.

GM to shutter Holden by 2016?
By Brandon Turkus
Posted Dec 5th 2013 10:29AM



Just how long are the lights at General Motors' Australian subsidiary, Holden, going to remain on? According to a government report obtained by Australia's ABC and reported via the country's News.com.au website, not past 2016. The news comes mere months after Ford announced plans to end its production Down Under, killing the venerable Falcon sedan and Territory SUV.

But not everyone seems to be in agreement about word of the brand's closure – Australian government officials are denying the claim. "Consultations are continuing in good faith with Australian carmakers, the components industry and workers," a spokeswoman for Industry Minister Ian Macfarlane said. "The Productivity Commission is continuing its work assessing the Australian automotive industry and will report to the government. That process is unchanged and will continue."

Shutting the doors at Holden in 2016 would line up with the end of production for the current Commodore, although Holden has denied any plans of shutting down. As news has circulated of the closure, Australian politicians, notably South Australian Premier Jay Weatherill, have been fighting for government assistance for the struggling automaker. South Australia is home to all of Holden's engine manufacturing.

"It is now time for the Prime Minister to intervene because this cannot be allowed to continue. This ongoing speculation is incredibly damaging to Holden and to the workers," Weatherill said. South Australian Senator Nick Xenophon said, "This is not just about [South Australia]. This is about 50,000 jobs being lost."

If an announcement is going to be made, it's unlikely to come before December 20, which is when workers begin summer/holiday breaks. We've reached out to General Motors Australia to get an official statement, and will update this story if/when we hear more.

UPDATE: A GM Australia spokesperson told us in an email: "We do not respond to speculation. Our discussions with government are continuing."

http://www.autoblog.com/2013/12/05/gm-t ... n-by-2016/

"marcas regionais tão identificadas com o seu público"

Ramiel, por enquanto, tudo não passa de rumores.

luiz jorge escreveu:Ramiel, por enquanto, tudo não passa de rumores.

Veremos

Poderia sair do brasileiro né...

P.A. escreveu:Poderia sair do brasileiro né...

E vir a Opel no lugar.

RockMaan escreveu:

P.A. escreveu:Poderia sair do brasileiro né...

E vir a Opel no lugar.

A concorrência soltaria foguetes, se isso acontecesse ...

Não faria falta alguma.

GM de hoje no Brasil? lixo total. que venha a Opel!!!!

Chevrolixo

Com a gama Chevrolet, a GM vende no Brasil "apenas" 60 mil carro por mês. Com a gama Opel no lugar da Chevy, a GM venderia quanto? 120 mil carros por mês?

A venda da Chevrolet no Brasil é quase equivalente com a venda da Opel na Europa inteira.

Fiat/VW vendem mais...

Mas também, Chevrolet aqui é só a linha coreana. Só aqueles carros minúsculos e horríveis. Não sei como viveu tanto tempo.


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Kicksilver escreveu:Fiat/VW vendem mais...

Não obstante, em contrapartida, o mix de venda da GM é melhor segmentado. Fiat/VW vendem muito, creio que uns 80% dos seus mixes, sobretudo suas carrocinhas.

Ademais, a GM vende menos no atacado (frotista).

rlaranjo escreveu:Mas também, Chevrolet aqui é só a linha coreana. Só aqueles carros minúsculos e horríveis. Não sei como viveu tanto tempo.

Linha coreana?

Esse "manja"!

Lj é o maior troll de todos

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Não acho a linha GM de todo ruim. Falta afinar um pouco mais.

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luiz jorge escreveu:
Linha coreana?

Esse "manja"!

E isso aqui é o que ô sabichão?



Os únicos Chevrolets que vejo na rua são esse Matiz e alguns Cruzes.

Acho que o lj achou que vc estava falando do mercado brasileiro.

Trunks escreveu:Acho que o lj achou que vc estava falando do mercado brasileiro.

Não muda muita coisa.

Esse Matiz é um QQ??

O título do tópico é sobre a saída da Chevrolet do mercado europeu, logo...

Não parece ser o QQ porque é maior que o QQ, mas é algo bem parecido. Tem outros também que eu não sei o nome, mas todos bem coreanos, como o Lacetti por exemplo. Aí realmente não dá pra concorrer, né... Aqui é Europa, aqui tem Clio novo, Fiesta novo, o 208, tem leasing DE VERDADE, não esse financiamento disfarçado do Brasil. Só velho mesmo que compra essas coisas.

P.A. escreveu:Esse Matiz é um QQ??

O QQ que é um clone de projeto roubado do Matiz.

Cruze é coreano

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