Scuderia Clandestina

A Jeep lança nesta quinta-feira (12) a linha 2014 do SUV Grand Cherokee com importantes mudanças no Brasil. Apresentado em janeiro deste ano no Salão de Detroit, o modelo traz como destaque o visual retocado e a adoção de novos equipamentos. Na mecânica, a novidade fica por conta do novo câmbio automático de oito marchas. Os preços são de R$ 185.900 e R$ 214.900 para as versões Laredo e Limited, respectivamente.

Na dianteira, chamam atenção os faróis redesenhados e agora com luzes diurnas de LED integradas. Além disso, a grade também foi redesenhada, acompanhada por mudanças no para-choque e no capô. Nas laterais as rodas ganharam novo desenho, tendo 20 polegadas na versão top Limited. A traseira incorporou lanternas com novo formato e iluminação com luzes de LED, nova saída de escapamento, entre outros.

Por dentro, a painel ganhou em modernidade e qualidade no acabamento. Entre as principais novidades, destaque para o volante redesenhado, quadro de instrumentos personalizável com tela de LCD TFT de 7 polegadas, central multimídia de 8,4” com sistema de entretenimento UConnect e navegador GPS, entre outros recursos.

Na mecânica, o destaque fica por conta do moderno câmbio automático de oito velocidades com opção de trocas de marchas atrás do volante. A caixa trabalha em conjunto com um motor 3.6 V6 Pentastar de 286 cv de potência e 35,4 mkgf de torque.







http://carplace.virgula.uol.com.br/jeep ... r-185-900/

PS:



Corrigiram?

AT8

Vittel?

E ainda te quem compre SW4 por 180k

Milton__ escreveu:E ainda te quem compre SW4 por 180k

Não é diesel.

Vittel escreveu:

Milton__ escreveu:E ainda te quem compre SW4 por 180k

Não é diesel.

Grande bosta, 90% fica na cidade indo pro shopping.

Mas não é diesel.

E nem Toyota

Só estou falando aos olhos do mercado.

O publico que compra SW4 é um pouco diferente de quem pensa num Jeep...

Mas nem adianta discutir nessa merda mais, fodase.

Publico que compra SW4 é retardado, Trailblazer humilha e custa menos, 20k a menos.

Prefiro o Clio...

Volta a versão diesel Jeep

Tá mais cara, não? Não estava uns 150mil a Laredo?

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A_Gaspar escreveu:Tá mais cara, não? Não estava uns 150mil a Laredo?

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E o dólar que voou de 1,80 para 2,35?

Pentastar

Ramiel escreveu:Pentastar

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Ramiel escreveu:Pentastar

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LPRF escreveu:Volta a versão diesel Jeep

Tem a versão Diesel, mas passa dos 220k.

E entendam de uma vez por todas, o cara que compra uma SW4 não é o mesmo cara que compra um Land ou Jeep.

Quem compra SW4, quer um carro robusto, que aguente pauleira e que não vá deixar ele na mão no meio da estrada, e ainda não custa caro pra manter e na hora de revender é fácil de repassar e com preço decente.

Já Land e Jeep o cara não tem essa confiabilidade, as revisões são um estupro ao bolso, e na hora de vender os carros valem porra nenhuma e ainda ficam encalhados.

Jeep, Land e cia entram no mesmo balaio dos PSA pra carros, bons de equipamento e alguns com CxB bom, mas um mico depois de usado.

Top era essa:

Marciel Leite escreveu:

Top era essa:

O Daniel está certo.

Marciel, o problema é manter esse trambolho.

A parada faz 4 km/l, gasta-se uns 8k para trocar amortecedores, se for mexer no motor pode separar uns 15k...

Quanto à durabilidade, eu tenho minhas dúvidas.

E quem disse que é pra duro?

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Típico rico não quer e pobre não pode manter.

Aí que entram os Hate da vida

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Vittel escreveu:Típico rico não quer e pobre não pode manter.

Aí que entram os Hate da vida

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Um carro como esses nem classe média dá conta de manter.