Não há nada novo no “Novo” Palio Fire. As alterações ficam por conta da nova grade frontal e dos faróis, que perdem os aros na cor preta passando a ser totalmente cromado, como no lançamento desta geração, em 2003. Houve alguma evolução no interior, ao adotar o painel que esta reestilização do Palio estreou há mais de 10 anos, porém com interior em cinza claro e saídas de ar redondas, que destoam completamente do conjunto. O volante é o mesmo usado pelo Idea, e o quadro de instrumentos foi pego emprestado com o Uno. Além disso os bancos tem novo tecido e o painel das portas tem design inédito.
O motor é o conhecido 1.0 Fire flex, que gera até 75 cv e 9,9 kgfm de torque com álcool. A diferença é que desta vez, ao invés de nota B, ele recebeu nota A no programa de etiquetagem do Inmetro. De série o “Novo” Palio Fire conta com airbags e freio ABS, indicador digital do nível de combustível, relógio digital e retrovisores com comandos internos.
Opcional, ar condicionado teve redução de 28% em seu preço, passando a somar R$ 2.350 ao preço do compacto. O Kit Celebration 2 (ar, vidros dianteiros e travas elétricas) sai por R$ 3.070. Direção hidráulica custa R$ 1.100 e kit Celebration 1, que envolve encostos de cabeça traseiro, desembaçador e lavador traseiro, predisposição pra som e cintos traseiros laterais retráteis sai por R$ 1.600.
Indo contra o aumento do IPI, a Fiat promoveu bons descontos nos preços de todas as versões do Uno. A versão de entrada, Vivace 1.0, teve redução de R$ 1.970, passando a custar R$ 24.990, enquanto a quatro portas custa agora R$ 26.990, redução de R$ 1.760. As demais sofreram redução de R$ 1.500, com a topo de linha, Sporting, saindo agora por R$ 34.090. Isto supostamente deixou Guido Mantega feliz. Melhor do que manter o velho Uno em linha…
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