Scuderia Clandestina

Que tal um Cruze com motor 1.6 Ecotec Turbo de 200 cv do Astra GTC?

16/01/2014 | Por: Fábio Trindade




Disponíveis a partir das versões de topo dos carros médios, motores mais modernos e eficientes já são oferecidos no mercado nacional. Como exemplo, a Ford vende o novo Focus com o renovado 2.0 Direct Flex, o primeiro flex com injeção direta do mundo. A Volkswagen dispõe dos 2.0 TSI e 1.4 TSI, ambos turbo e com a mesma tecnologia de injeção, enquanto a também alemã BMW oferece os motores 2.0 turbo flex (o primeiro do mundo a unir turbo e etanol) e também o 1.6 turbo, que além da própria linha equipa modelos da MINI, Citroën e Peugeot.


A Chevrolet, apesar de ter renovado sua linha, ainda não conta com uma versão mais potente e moderna para os modelos mais caros. Uma boa pedida para a divisão brasileira suprir esta demanda está dentro da própria GM. Estamos falando do renovado motor 1.6 Ecotec Turbo, que acaba de ser aplicado ao Vauxhall Astra GTC.





Oferecido pela primeira vez no conversível Cascada, o motor 1.6 Ecotec é um quatro cilindros de 16 válvulas que, com o auxílio do turbo e da injeção direta, entrega 200 cv de potência e torque de excelentes 30,6 kgfm. Com ele, o Astra GTC é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 7,3 segundos e atingir velocidade máxima de 230 km/h.





Apesar do aumento de potência e torque em até 30% relação ao 1.6 turbo anterior, o consumo de combustível foi reduzido em 13%, com a ótima média de 15,1 km/l em circuito misto, segundo a Vauxhall. Vale lembrar também que recentemente a divisão australiana Holden atualizou o Cruze Sri-V com o motor 1.6 Ecotec ajustado para 180 cv de potência e 23,5 kgfm de torque.





Considerando que a maioria dos médios em nosso mercado já conta com motores turbo e/ou injeção direta, pelo menos nas versões de topo, não seria esta uma boa pedida para o Chevrolet Cruze, por exemplo?

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/ja-i ... no-brasil/

muito moderno pra terra do HU3

Você sabia que a idéia original era vender o Chevrolet Cruze com motor 1.4 turbo no Brasil? Sim, essa era a idéia da GMB. Só que em clínicas feitas com alguns clientes selecionados, essa escolha não passou uma boa impressão. Veja porque:

Segundo uma fonte da marca que nos passou algumas informações, a grande maioria dos entrevistados disseram que não comprariam um carro médio com motor 1.4, possa ele ser turbinado ou qualquer outra coisa. Este motor entregaria uma potência maior no Brasil do que o 1.8 que é usado no Cruze, mas mesmo assim ninguém viu esta inovação com bons olhos.

Cerca de 75% dos entrevistados na verdade queriam o Cruze com o motor 2.0 do Vectra, mesmo ele sendo mais ultrapassado. Ainda bem que a GM não fez isso… aliás, voltando ao motor 1.4 no Cruze, qualquer semelhança com o fato de o Linea T-Jet ter saído de linha não é mera coincidência.

O que você acha desta mentalidade do consumidor brasileiro?

Fonte: Blog do

GMB com motor moderno? Vão continuar requentando o Monzatech até não der mais.

Que tal um Cruze com motor 2.0 16V Flex de 160/168 cv? Pelo menos na versão LTZ, assim o LT poderia ganhar os airbags de cortina, embora continuaria tendo motor 1.8.

Rapaz tem que fazer igual a VW, pois o Golf mesmo sendo 1.4 está vendendo por aí e tem muito nego doido para comprar um, lança o carro e taca o foda-se para a opinião de clínicas.

AlvoErrado2 escreveu:Rapaz tem que fazer igual a VW, pois o Golf mesmo sendo 1.4 está vendendo por aí e tem muito nego doido para comprar um, lança o carro e taca o foda-se para a opinião de clínicas.

Fiat fail, GM morreu na clínica. Lembrando que esse 1.4T tem no Sonic também...

Respondendo a pergunta do tópico: esse motor seria o ideal apenas para equipar uma versão esportiva do Cruze. Já pensou um Cruze hatch com esse motor?

Agora, como motor base, o atual 1.8 16V DCVCP (Double Continuous Variable Cam Phasing technology, a variant of VVT) está ótimo.

O 1.4T Ecotec não é lá muito eficiente. Então o 1.8 tá de bom tamanho.

O que a GMB precisa mesmo é nacionalizar o 1.6 do Sonic e fazer um novo 1.0.

Weddly escreveu:O 1.4T Ecotec não é lá muito eficiente. Então o 1.8 tá de bom tamanho.

O que a GMB precisa mesmo é nacionalizar o 1.6 do Sonic e fazer um novo 1.0.

E colocá-lo urgentemente no Onix.

A porra completa custa quase 50k e ainda é 1.4

Onix devia é diminuir o preço, aquilo era para substituir o Celta e não dá uma de compacto premium.

Se trouxerem só a casca desses Opel e colocassem um 1.8 Ecotec eu ja tava satisfeito.

Aí tu ia ficar de mimimi que por fora é top, mas o motor é manco e o câmbio não casa bem.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Mas por fora é MUITO top, então

Seria um Veloster mais lindo ainda.

Vittel escreveu:Mas por fora é MUITO top, então

Seria um Veloster mais lindo ainda.

Veloster

Veloster

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Pulga aka Vittel é manolo até a alma.

Aceleração de um Cruze 1.4T automático

[BBvideo 640,480]http://www.youtube.com/watch?v=toirM3D9_Ho[/BBvideo]

Johnnie Walker escreveu:Aceleração de um Cruze 1.4T automático

[BBvideo 640,480]http://www.youtube.com/watch?v=toirM3D9_Ho[/BBvideo]

0 a 100 real em 11,4 seg. Pouca coisa, 0,2 seg, mais rápido que o nosso Cruze 1.8l MT, que já vi fazendo 11,6 seg. na Quatro Rodas.

Quanto tempo leva o nosso 1.8l AT?

Que bosta

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Que bosta

Nem motor turbo da GM presta

RockMaan escreveu:Que bosta

Nem motor turbo da GM presta

Tu queria o quê?? Esse motor tem a mesma potência de outros motores de maior cilindrada dela e só. Os motores turbo que prestam são os da Opel e ela não usa na linha Chevrolet.

Danilo Souza escreveu:

Vittel escreveu:Mas por fora é MUITO top, então

Seria um Veloster mais lindo ainda.

Veloster

E Veloster é top por fora?

Vai dizer que não?

Veloster é do caralho demais!

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk