Volkswagen vai adotar novos motores
Enviado: 21 Jan 2014, 13:27
O objetivo é atingir números menores de consumo e, de quebra, afastar os atuais modelos da linha do novo up!
por REDAÇÃO AUTOESPORTE
20/01/2014 20h51 - atualizado às 22h35 em 20/01/2014
VOLKSWAGEN GOL 2014 (FOTO: DIVULGAÇÃO)
A Volkswagen está para lançar o up! brasileiro. Mas isso não quer dizer que a marca vai parar quieta e deixar o resto da sua linha desatualizada. Para demarcar bem o espaço entre os antigos Gol e Fox feitos sobre a plataforma PQ24, a marca planeja pequenas alterações de estilo e de mecânica. Pelo que apuramos com fontes ligadas ao fabricante, os produtos da plataforma PQ24 vão receber mais do que um novo motor EA211 1.6 16V no lugar do EA111 1.6 8V. E não são apenas reformas estéticas que atingirão, principalmente, o Fox.
Para começar, o EA 211 1.4 16V será feito em outra versão no país, como adiantou um fornecedor. Isso afastará a linha um pouco do up! com motor 1.0 três cilindros e, de quebra, será um investimento dividido com a nova geração do Golf. É que o motor do hatch médio é basicamente o mesmo, só que com a adição de periféricos caros como turbo e intercooler e injeção direta. Aspirado, o 1.4 16V terá injeção eletrônica e rendimento similar ao EA 111 1.6 8V, de 104 cv. Isso manterá um bom degrau em relação ao 1.6 16V, cuja potência com etanol deve ficar na faixa de 120 cv.
Futuro
Tanto o Fox quanto o Gol terão que esperar até 2016 para serem substituídos por novas gerações. O novo Gol será produzido sobre a plataforma NFS do up! e ganhará em requinte para continuar defendendo a sua posição de mercado. Já o Fox também terá nova arquitetura, a plataforma MQB do Golf 7 simplificada, com suspensão traseira a eixo de torção no lugar da mais sofisticada (e cara) multilink.
Não será o único produzido sobre essa base. Além dele e do Golf, um novo utilitário esportivo médio já foi confirmado. Uma fonte de alto posto do fabricante já afirmou que, por enquanto, esse é o único produto derivado da base do novo Fox a ter sido confirmado pelo fabricante. Mas, pelo que apuramos, podemos afirmar que um sedã médio deve estar a caminho. Caso seja fabricado por aqui, o modelo será uma alternativa mais sofisticada ao Santana chinês queteve a produção nacional descartada. Um dos motivos é o fato do modelo usar a base PQ25 do Polo europeu, e não as NFS e MQB. A palavra de ordem agora é compartilhamento de arquiteturas, tanto aqui quanto na matriz. O mesmo vale para motores. Concentrando suas motorizações na linha EA211, a economia de escala será bem maior.
Fonte
por REDAÇÃO AUTOESPORTE
20/01/2014 20h51 - atualizado às 22h35 em 20/01/2014
VOLKSWAGEN GOL 2014 (FOTO: DIVULGAÇÃO)
A Volkswagen está para lançar o up! brasileiro. Mas isso não quer dizer que a marca vai parar quieta e deixar o resto da sua linha desatualizada. Para demarcar bem o espaço entre os antigos Gol e Fox feitos sobre a plataforma PQ24, a marca planeja pequenas alterações de estilo e de mecânica. Pelo que apuramos com fontes ligadas ao fabricante, os produtos da plataforma PQ24 vão receber mais do que um novo motor EA211 1.6 16V no lugar do EA111 1.6 8V. E não são apenas reformas estéticas que atingirão, principalmente, o Fox.
Para começar, o EA 211 1.4 16V será feito em outra versão no país, como adiantou um fornecedor. Isso afastará a linha um pouco do up! com motor 1.0 três cilindros e, de quebra, será um investimento dividido com a nova geração do Golf. É que o motor do hatch médio é basicamente o mesmo, só que com a adição de periféricos caros como turbo e intercooler e injeção direta. Aspirado, o 1.4 16V terá injeção eletrônica e rendimento similar ao EA 111 1.6 8V, de 104 cv. Isso manterá um bom degrau em relação ao 1.6 16V, cuja potência com etanol deve ficar na faixa de 120 cv.
Futuro
Tanto o Fox quanto o Gol terão que esperar até 2016 para serem substituídos por novas gerações. O novo Gol será produzido sobre a plataforma NFS do up! e ganhará em requinte para continuar defendendo a sua posição de mercado. Já o Fox também terá nova arquitetura, a plataforma MQB do Golf 7 simplificada, com suspensão traseira a eixo de torção no lugar da mais sofisticada (e cara) multilink.
Não será o único produzido sobre essa base. Além dele e do Golf, um novo utilitário esportivo médio já foi confirmado. Uma fonte de alto posto do fabricante já afirmou que, por enquanto, esse é o único produto derivado da base do novo Fox a ter sido confirmado pelo fabricante. Mas, pelo que apuramos, podemos afirmar que um sedã médio deve estar a caminho. Caso seja fabricado por aqui, o modelo será uma alternativa mais sofisticada ao Santana chinês queteve a produção nacional descartada. Um dos motivos é o fato do modelo usar a base PQ25 do Polo europeu, e não as NFS e MQB. A palavra de ordem agora é compartilhamento de arquiteturas, tanto aqui quanto na matriz. O mesmo vale para motores. Concentrando suas motorizações na linha EA211, a economia de escala será bem maior.
Fonte
, o que a VW fez com você G5?