Novo Golf: lojas mantêm preço, mas escondem taxa de juros
Enviado: 27 Jan 2014, 14:49
Avaliamos a qualidade do atendimento e condições de compra do hatch da Volkswagen
Está mais que provado que o novo Volkswagen Golf é um excelente carro. Além de ter sido eleito Carro do Ano na tradicional premiação feita por Autoesporte, o modelo já mostrou a que veio em nossas avaliações. Mas será que nas lojas a experiência com o hatch é tão boa quanto na pista? Para saber a resposta, visitamos quatro concessionárias em São Paulo e fizemos contato via telefone com outras lojas espalhadas pelo país. Confira como está a qualidade de atendimento, das ofertas e de condições de compra na hora de adquirir o veículo.
Qualidade de atendimento
Fui prontamente atendida em todas as lojas que visitei, de maneira bastante cordial. O que sobrou na simpatia dos atendentes, faltou em conhecimento sobre o carro. Nenhum dos quatro vendedores soube dizer números como potência e torque sem ter de "fazer uma colinha". Eles também não dominavam o conteúdo e as diferenças de cada versão. Nas duas primeiras lojas, não houve preocupação nem ao menos em dar alguma informação adicional sobre o modelo - apenas respondiam às questões que eram feitas, sempre de maneira vacilante.
Já na terceira loja, o vendedor partiu direto para o test drive. Durante o percurso, aproveitou para falar um pouco sobre os itens de segurança e de entretenimento, mas não soube apresentar a mecânica do carro com propriedade.
Na hora de fazer contas, eu mesma tive de anotar os valores, já que ninguém se dispôs a registrar o orçamento.
Infraestrutura
Quer sentir como anda o Golf manual? Esqueça essa ideia. As lojas dispõem apenas do modelo equipado com o câmbio automatizado DSG para test drive. Aliás, a dica é escolher uma loja longe de avenidas muito movimentadas, onde fatalmente você ficará enroscado no trânsito e pouco poderá aproveitar do carro.
A falta de variedade de modelos no showroom incomoda. Assim, fica difícil saber quais são as diferenças entre as versões. Em uma das lojas, o único Golf exposto era justamente o de test drive. Não vi a cara do apimentado GTI. Em uma das revendas, um cabo mal ajustado do computador fez com que a máquina desligasse no meio da negociação.
Negociação
Na teoria, a Volks oferece o Golf Highline em duas versões (uma com transmissão manual e outra com câmbio automatizado), além de três pacotes de acabamento e alguns itens opcionais cobrados de forma avulsa. Na prática, o consumidor é obrigado a levar o que tiver. Isso porque, de acordo com os funcionários ouvidos pela reportagem, é impossível encomendar um carro fora da configuração que a VW manda.
As lojas consultadas contavam com um volume maior da versão com câmbio DSG, com pacote Elegance e teto solar, que sai por R$ 87.441. A versão de entrada, de R$ 70.360, não foi encontrada. O câmbio manual também é peça rara no estoque. O consumidor pode tentar a sorte e esperar (sentado) por um lote que contenha a versão ou a cor desejada. Mas não há como reservar.
Se for fechar negócio, terá outra amolação. Apesar de cumprirem o preço de tabela, não há qualquer margem para barganha. Estranhamente, nenhuma das lojas abriu a taxa de juros para o financiamento, apesar de revelar o preço das parcelas. Todos alegaram que o sistema permitia apenas discriminar o valor somente depois da compra. De acordo com o Procon, a prática é irregular, já que, segundo consta no Código de Defesa do Consumidor, o cliente deve ter conhecimento prévio de todas as taxas envolvidas na compra de um bem. No mais, as condições de compra são as mesmas de qualquer outro veículo da VW.
Está mais que provado que o novo Volkswagen Golf é um excelente carro. Além de ter sido eleito Carro do Ano na tradicional premiação feita por Autoesporte, o modelo já mostrou a que veio em nossas avaliações. Mas será que nas lojas a experiência com o hatch é tão boa quanto na pista? Para saber a resposta, visitamos quatro concessionárias em São Paulo e fizemos contato via telefone com outras lojas espalhadas pelo país. Confira como está a qualidade de atendimento, das ofertas e de condições de compra na hora de adquirir o veículo.
Qualidade de atendimento
Fui prontamente atendida em todas as lojas que visitei, de maneira bastante cordial. O que sobrou na simpatia dos atendentes, faltou em conhecimento sobre o carro. Nenhum dos quatro vendedores soube dizer números como potência e torque sem ter de "fazer uma colinha". Eles também não dominavam o conteúdo e as diferenças de cada versão. Nas duas primeiras lojas, não houve preocupação nem ao menos em dar alguma informação adicional sobre o modelo - apenas respondiam às questões que eram feitas, sempre de maneira vacilante.
Já na terceira loja, o vendedor partiu direto para o test drive. Durante o percurso, aproveitou para falar um pouco sobre os itens de segurança e de entretenimento, mas não soube apresentar a mecânica do carro com propriedade.
Na hora de fazer contas, eu mesma tive de anotar os valores, já que ninguém se dispôs a registrar o orçamento.
Infraestrutura
Quer sentir como anda o Golf manual? Esqueça essa ideia. As lojas dispõem apenas do modelo equipado com o câmbio automatizado DSG para test drive. Aliás, a dica é escolher uma loja longe de avenidas muito movimentadas, onde fatalmente você ficará enroscado no trânsito e pouco poderá aproveitar do carro.
A falta de variedade de modelos no showroom incomoda. Assim, fica difícil saber quais são as diferenças entre as versões. Em uma das lojas, o único Golf exposto era justamente o de test drive. Não vi a cara do apimentado GTI. Em uma das revendas, um cabo mal ajustado do computador fez com que a máquina desligasse no meio da negociação.
Negociação
Na teoria, a Volks oferece o Golf Highline em duas versões (uma com transmissão manual e outra com câmbio automatizado), além de três pacotes de acabamento e alguns itens opcionais cobrados de forma avulsa. Na prática, o consumidor é obrigado a levar o que tiver. Isso porque, de acordo com os funcionários ouvidos pela reportagem, é impossível encomendar um carro fora da configuração que a VW manda.
As lojas consultadas contavam com um volume maior da versão com câmbio DSG, com pacote Elegance e teto solar, que sai por R$ 87.441. A versão de entrada, de R$ 70.360, não foi encontrada. O câmbio manual também é peça rara no estoque. O consumidor pode tentar a sorte e esperar (sentado) por um lote que contenha a versão ou a cor desejada. Mas não há como reservar.
Se for fechar negócio, terá outra amolação. Apesar de cumprirem o preço de tabela, não há qualquer margem para barganha. Estranhamente, nenhuma das lojas abriu a taxa de juros para o financiamento, apesar de revelar o preço das parcelas. Todos alegaram que o sistema permitia apenas discriminar o valor somente depois da compra. De acordo com o Procon, a prática é irregular, já que, segundo consta no Código de Defesa do Consumidor, o cliente deve ter conhecimento prévio de todas as taxas envolvidas na compra de um bem. No mais, as condições de compra são as mesmas de qualquer outro veículo da VW.
http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... juros.htmlAvaliação da Experiência: INSATISFATÓRIO
A escassez de versões disponíveis é frustrante. O consumidor é obrigado a se satisfazer com a parca oferta das lojas. Os vendedores são educados, mas demonstram pouco dominar o produto que estão vendendo. A irregularidade praticada pelas concessionárias ao não abrir a taxa de juros para o financiamento do modelo joga contra a experiência de aquisição do novo Golf.
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