Tata Nano dá vexame; VW Polo e Ford Figo sem airbags zeram no Global NCAP
Enviado: 31 Jan 2014, 11:48
Tata Nano dá vexame; VW Polo e Ford Figo sem airbags zeram no Global NCAP
31/01/2014 | Por: Julio Cesar
Pelo que revelaram os testes de colisão realizados pelo Global NCAP, os indianos estão muito mal no quesito segurança. De acordo com o órgão, os carros compactos na Índia têm apresentado um alto risco de lesões fatais em acidentes de trânsito. Todos os modelos selecionados para testes em um impacto frontal a 64 km/h receberam uma vergonhosa zero estrela na classificação de proteção para adultos.
Os modelos testados incluem o carro mais vendido da Índia, o Suzuki-Maruti Alto 800, além de Tata Nano, Ford Figo, Hyundai i10 e Volkswagen Polo, todos submetidos à avaliação de segurança. O Global NCAP escolheu as versões de entrada de cada modelo, que por sua vez não são equipadas com airbag duplo de série.
Max Mosley, presidente da Global NCAP, disse: “A Índia é hoje um grande produtor mundial de carros compactos, por isso é preocupante ver os níveis de segurança que estão 20 anos atrás do padrão cinco estrelas, que agora são comuns na Europa e na América do Norte. Integridade estrutural pobre e a ausência de airbags estão colocando a vida dos consumidores indianos em risco. Eles têm o direito de saber o quão seguro são seus veículos e esperar os mesmos níveis básicos de segurança padrão em outras partes do mundo.”
No caso do Suzuki-Maruti Alto 800, Tata Nano e Hyundai i10, a principal deficiência foi a fraca estrutura da carroceria, que resulta em alto risco de lesões fatais para os ocupantes. A gravidade da fraqueza estrutural é tão grande nesses modelos que os airbags não seriam eficazes na redução de ferimentos graves. Por outro lado o Ford Figo e o Volkswagen Polo tinham estruturas reforçadas, e portanto, se tivessem airbags, seriam bem mais seguros para os ocupantes da frente.
Devido ao resultado, a Volkswagen decidiu retirar do mercado a versão sem airbags do Polo na Índia. Com isto, o Global NCAP concordou com um pedido da marca para avaliar uma versão do Polo com airbag duplo como equipamento de série a partir de agora. Outros fabricantes tiveram a mesma oportunidade. A proteção se mostrou muito melhor e este modelo equipado com airbag recebeu uma classificação de quatro estrelas na proteção para ocupantes adultos.
Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/cras ... -a-tabela/
31/01/2014 | Por: Julio Cesar
Pelo que revelaram os testes de colisão realizados pelo Global NCAP, os indianos estão muito mal no quesito segurança. De acordo com o órgão, os carros compactos na Índia têm apresentado um alto risco de lesões fatais em acidentes de trânsito. Todos os modelos selecionados para testes em um impacto frontal a 64 km/h receberam uma vergonhosa zero estrela na classificação de proteção para adultos.
Os modelos testados incluem o carro mais vendido da Índia, o Suzuki-Maruti Alto 800, além de Tata Nano, Ford Figo, Hyundai i10 e Volkswagen Polo, todos submetidos à avaliação de segurança. O Global NCAP escolheu as versões de entrada de cada modelo, que por sua vez não são equipadas com airbag duplo de série.
Max Mosley, presidente da Global NCAP, disse: “A Índia é hoje um grande produtor mundial de carros compactos, por isso é preocupante ver os níveis de segurança que estão 20 anos atrás do padrão cinco estrelas, que agora são comuns na Europa e na América do Norte. Integridade estrutural pobre e a ausência de airbags estão colocando a vida dos consumidores indianos em risco. Eles têm o direito de saber o quão seguro são seus veículos e esperar os mesmos níveis básicos de segurança padrão em outras partes do mundo.”
No caso do Suzuki-Maruti Alto 800, Tata Nano e Hyundai i10, a principal deficiência foi a fraca estrutura da carroceria, que resulta em alto risco de lesões fatais para os ocupantes. A gravidade da fraqueza estrutural é tão grande nesses modelos que os airbags não seriam eficazes na redução de ferimentos graves. Por outro lado o Ford Figo e o Volkswagen Polo tinham estruturas reforçadas, e portanto, se tivessem airbags, seriam bem mais seguros para os ocupantes da frente.
Devido ao resultado, a Volkswagen decidiu retirar do mercado a versão sem airbags do Polo na Índia. Com isto, o Global NCAP concordou com um pedido da marca para avaliar uma versão do Polo com airbag duplo como equipamento de série a partir de agora. Outros fabricantes tiveram a mesma oportunidade. A proteção se mostrou muito melhor e este modelo equipado com airbag recebeu uma classificação de quatro estrelas na proteção para ocupantes adultos.
Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/cras ... -a-tabela/
