Scuderia Clandestina

Este é novo Audi S1 quattro, a versão mais apimentada do compacto alemão que só deveria ser revelada na quarta-feira (12). As primeiras imagens oficiais que vazaram, ou não, revelam que a esportividade também se reflete no visual deste pocket rocket.



Em relação às demais versões, o S1 Quattro traz novo para-choque dianteiro de desenho mais esportivo, faróis formados por LED e detalhes internos em vermelho, um grande spoiler traseiro, difusor com duas saídas duplas de escape, além de saias laterais, rodas esportivas de desenho exclusivo e acabamento preto na parte inferior da tampa do porta-malas.



Por dentro, há pedaleiras esportivos em alumínio, bancos esportivos, detalhes em vermelho nas saídas de ar, acabamento em amarelo em torno do console central combinando com as costuras do revestimento das portas, volante, assentos e tapete.

Dados técnicos serão divulgados durante a apresentação oficial, que acontece nesta quarta-feira (12), porém, a imprensa internacional indica que o motor deste esportivo seja o conhecido 2.0 TFSI com cerca de 230 cavalos de potência.

http://carplace.virgula.uol.com.br/audi-s1-quattro/

Deve ser duro que nem pau

Audi apresenta esportivo S1 oficialmente



Assim como a Mercedes-Benz com o Classe S, a Audi decidiu mostrar o esportivo S1 antes do Salão de Genebra (Suíça), depois de fotos do modelo vazarem na internet. O irmão mais encapetado do A1 será apresentado no evento suíço e começa a ser vendido no segundo semestre, por 29.950 euros (R$ 98.260) na versão duas portas e 30.800 (R$ 101.049) pelo S1 Sportback de quatro portas.

O "hot hatch" vem para ocupar a vaga do A1 quattro, uma edição limitada. Seu motor é um 2.0 TFSI de 231 cv e 37,7 kgfm de torque, transmitido com ajuda do câmbio manual de seis marchas para as quatro rodas.

Esse foguetinho impõe respeito: 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, com apenas 0,1 s a mais para o mais pesado S1 Sportback. Velocidade máxima? 250 km/h, limitada eletronicamente. E mesmo com esse desempenho ele vai agradar os ecochatos, já que faz 14,3 km/l no consumo combinado e emite apenas 165 g/km de CO2.

De série, o S1 vem com rodas aro 17 com rodas 215/40, controle variável de amortecedor, e o Drive Select, que permite que o motorista mude a regulagem da aceleração, amortecimento e resposta do volante. A suspensão McPherson foi revisada para melhorar a estabilidade.

Suas linhas adiantam algumas das mudanças que veremos no A1 reestilizado. Mais agressivo, o S1 mostra sua herança vinda das pistas de corrida, com um para-choque frontal maior, uma asa traseira montada no teto e difusor de ar e quatro ponteiras de escapamento no para-choque traseiro.






















http://caranddriverbrasil.uol.com.br/no ... mente/7093

Pq o interior do A3 na matéria?

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geniallis escreveu:Deve ser duro que nem pau

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Sei lá, a versão de 180 cv já é boa o suficiente pra esse carro.

Ramiel escreveu:

Inspirado no:



Que foi inspirado no:

1er atropela

Esse vinil preto atrás

+ Tapatalk

http://www.youtube.com/watch?v=5QWMn4ELdMk

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Motor do Golf GTI numa caixinha de fósforo AWD

Deve pular q nem cabrito

RockMaan escreveu:Motor do Golf GTI numa caixinha de fósforo AWD

A potência foi aumentada, não? Ou o GTI tem 230cv?

Por aí

+ Tapatalk

Danilo Souza escreveu:

RockMaan escreveu:Motor do Golf GTI numa caixinha de fósforo AWD

A potência foi aumentada, não? Ou o GTI tem 230cv?

GTI que vem pra cá tem 220, mas na Europa também tem opção de um pack performance que aumenta pra 230cv.

10cv

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