Scuderia Clandestina

265hp, 42kgf.m

http://www.youtube.com/watch?v=vg8WvuxVGYc

Bruto!

Mas isso não é novidade. É prática conhecida de toda montadora alemã faz isso.

PS: ajeita o vídeo.

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Isso é variação de temperatura http://forum.scuderiaclandestina.com/vi ... f=4&t=6811 <aqui mesmo tem duas medições bem diferentes.

Os carros que vi todos deram mais potência, exceto o veloster e jac que foram menos e V40 que foi igual. Fox bluemotion 3cil 89hp vs 82hp anunciados. Gol Rallye 1.6 109hp vs 104hp anunciados. Golf TSi, Golf GTi, 328i, 320i...

116i deu 170hp

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320i deve dar uns 300 então

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Alguém sabe se essa porra está calibrada corretamente?

Enfim, não acredito nisso.

O governo deveria pegar unidades aleatórias na hora de homologar consumo e ver a real potencia.

Caralho, tenho que admitir.. que carro lindo nessa cor!

LPRF escreveu:Alguém sabe se essa porra está calibrada corretamente?

Enfim, não acredito nisso.

O governo deveria pegar unidades aleatórias na hora de homologar consumo e ver a real potencia.

This.

Dino de Jão

Palio deu 129cv na fullpower



http://altarpm.net/2013/06/14/polemico- ... namometro/

Claro, tá çerto esse dinamometro

Golf 140 = 177
Palio 117 = 129
116i 136 = 170

Vocês se fazem de bobo né

Ontem tava vendo o dino feito pela motor trend na M5 Performance Pack e na E63 S Pack.

Ambas deram acima. A E63 deu mais de 600cv.

Se for assim, todos os rolos do mundo estão com problemas.

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Lá na faculdade temos um, dinamômetro é algo bem simples faber, bem difícil apresentar erro de leitura. O que interfere é a pressão atmosférica e a temperatura.

Essa potência acho que seja apenas a gerada pelo motor, a que é despejada na roda deva ser a oficial.

Vittel escreveu:Vocês se fazem de bobo né

Ontem tava vendo o dino feito pela motor trend na M5 Performance Pack e na E63 S Pack.

Ambas deram acima. A E63 deu mais de 600cv.

Se for assim, todos os rolos do mundo estão com problemas.

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Acha mesmo que mentiriam?

Qual a vantagem de mentir?

Primeiro que certos países europeus taxam por cilindrada e CO2.
Logo não tem lógica mentir potencia.

E os que taxam por cv, não seriam burros de deixar passar carros mais potentes e perder arrecadação.
Os carros na Europa são homologados pela UE, passam por testes de emissões e de potencia.

E no calculo do imposto a potencia conta muito pouco hoje em dia, o que importa é emissões.

LPRF escreveu:

Vittel escreveu:Vocês se fazem de bobo né

Ontem tava vendo o dino feito pela motor trend na M5 Performance Pack e na E63 S Pack.

Ambas deram acima. A E63 deu mais de 600cv.

Se for assim, todos os rolos do mundo estão com problemas.

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Acha mesmo que mentiriam?

Qual a vantagem de mentir?

Primeiro que certos países europeus taxam por cilindrada e CO2.
Logo não tem lógica mentir potencia.

E os que taxam por cv, não seriam burros de deixar passar carros mais potentes e perder arrecadação.
Os carros na Europa são homologados pela UE, passam por testes de emissões e de potencia.

E no calculo do imposto a potencia conta muito pouco hoje em dia, o que importa é emissões.

Cara, isso é prática no mundo automotivo alemão.

Sabido no mundo inteiro. Não sei pq fazem isso, pode ser pra mostrar que não são cavalos, são cavalos germânicos.

Outro exemplo, os alemães limitados em 250km/h. Todo eles ultrapassam.
Pq não divulgar uma final maior então?

AlvoErrado2 escreveu:Essa potência acho que seja apenas a gerada pelo motor, a que é despejada na roda deva ser a oficial.

Aí que tá.

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Isso aí é lenda da epoca do hittler que taxava por cv.

Que voltou com força agora com os motores turbo que obviamente andam melhor que os aspirados de mesma potencia.

Então porque as 3er E90 com motor aspirado eram mancas?
A 320i E90 tinha 156cv e andava pior que a 316i de 136cv.
Se elas escondem cavalos, cade eles?


Eles divulgam 250 porque é a verdade, os carros tem limitador.
Mas existem modelos esportivos sem limitador (versões da M, OPC, R, S...) e claro os Porsche.

Pq são aspiradas. Aí são tudo manca mesmo.

Mas olha qualquer turbo ou compressor alemão e vê.

Tu tá indo de contra todo o mundo de novo.

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Não sou o único cético aqui no fórum nem por aí.

Muita gente gabaritada que testam automóveis são céticos com isso.

A 320i era aspirada mas com 12,5s no 0-100 bota manca nisso.
Cade os cavalos milagrosos da Alemanha? Eles só existem nos turbos?
Por que como eu falei, é uma lenda antiga, antes do uso em grande escala do turbo.


Sobre o Passat, ele tem relação peso:pot de 7,0 igual o Fusion
Se ele tiver 240cv iria para 6,1
Então esses cavalos extras são lixo pois não ajudam nada. Ele teria de virar <7s o 0-100
E os 0,3s do teste, bota na conta do DSG e da variação de um teste de pista.


E outros turbo não tem nada de espetacular.
Seguem uma lógica.


320i tem peso:pot de 8,0 e vira em 7,9s
C180 tem peso:pot de 9,6 e vira em 9,6s
C4 Lounge peso:pot de 9,2 e vira em 8,9s
GTI peso:pot de 6,0 e vira em 6,7s
Golf 1.4 peso:pot 8,7 e vira 8,6s
Fusion EB peso:pot 7,0 e vira 7,4s (não é alemão)
Passat peso:pot 7,0 e vira em 7,1s
Jetta peso:pot 6,9 e vira em 7,1s

320i 8s

C180 9s





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E só complementando, todos os dinos no mundo estão equivocados, claro...

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Vittel escreveu:E só complementando, todos os dinos no mundo estão equivocados, claro...

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Então todas as montadoras mentem potencia.


Me explique Fox, Palio? Qual o objetivo de mentir. Por que não falar mais, é argumento de venda.
Imagina, Palio 1.6 com 132cv

E a M5 e a MB lá, porque mentir em esportivos natos? potencia maior aqui é primordial.

-- Adicionado em 27 Fev 2014 22:54 --

Vittel sumiu

LPRF escreveu:Não sou o único cético aqui no fórum nem por aí.

Muita gente gabaritada que testam automóveis são céticos com isso.

A 320i era aspirada mas com 12,5s no 0-100 bota manca nisso.
Cade os cavalos milagrosos da Alemanha? Eles só existem nos turbos?
Por que como eu falei, é uma lenda antiga, antes do uso em grande escala do turbo.


Sobre o Passat, ele tem relação peso:pot de 7,0 igual o Fusion
Se ele tiver 240cv iria para 6,1
Então esses cavalos extras são lixo pois não ajudam nada. Ele teria de virar <7s o 0-100
E os 0,3s do teste, bota na conta do DSG e da variação de um teste de pista.


E outros turbo não tem nada de espetacular.
Seguem uma lógica.


320i tem peso:pot de 8,0 e vira em 7,9s
C180 tem peso:pot de 9,6 e vira em 9,6s
C4 Lounge peso:pot de 9,2 e vira em 8,9s
GTI peso:pot de 6,0 e vira em 6,7s
Golf 1.4 peso:pot 8,7 e vira 8,6s
Fusion EB peso:pot 7,0 e vira 7,4s (não é alemão)
Passat peso:pot 7,0 e vira em 7,1s
Jetta peso:pot 6,9 e vira em 7,1s

Really?

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Tem nada de mentir potencia.

Por que então a FAIL mentiria no Palio? Imposto não é por cv, imagina que top Palio 1.6 com 132cv.

E o Fusion não é alemão e com peso:pot do Passat anda junto dele.
Mesmo vale pro C4 Lounge que é PSA.

E o caso da 320i E90 que era manca?



Entendam que os turbo andam bem por serem turbo.
Não tem nada de mentir potencia.

Tá certo.

Todos os dinamômetros do mundo tá errados, todas as revistas especializadas.

Você deve estar certo.

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