Segredo: jipinho ix25 será estrela da Hyundai no Salão de SP, em outubro
Enviado: 28 Fev 2014, 11:48
Quando a Hyundai fez o planejamento da família HB, exclusiva para o Brasil, três derivações faziam parte do projeto original: hatch, sedã e um SUV compacto. Com o tempo, porém, os planos da marca coreana mudaram. E o que era para ser o rival do EcoSport acabou se tornando uma mera versão aventureira do hatchback, mais barata e rápida de fazer, resultando no HB20X. Mas a ideia de ter um jipinho compacto não havia sido abandonada. A diferença é que, como soubemos mais tarde, ele não teria um desenvolvimento próprio para o mercado brasileiro, como ocorreu com a linha HB. Conhecido até então como ix25 (uma espécie de irmão menor do ix35), o modelo será global, com vendas começando pela China. A primeira aparição mundial está marcada para abril, durante o Salão de Pequim.
E no Brasil? Pois CARPLACE consultou fontes ligadas à Hyundai e descobriu que o ix25 já está em solo brasileiro. Mas não para testes de rodagem (tanto que ainda não foi flagrado por aqui), e sim para clínicas com clientes em potencial – uma delas acontecerá num hotel em São Paulo nos próximos dias. É nesta apresentação do carro a um grupo restrito de pessoas que a marca vai definir a estratégia comercial do modelo por aqui. Pelo que ouvimos, o caminho mais provável é que ele seja vendido como integrante da família HB20, embora, diferentemente de seus irmãos, não tenha sido desenvolvido especificamente para o mercado nacional. Porém, como o SUV compartilha da plataforma do HB20 (uma arquitetura mundial do Grupo Hyundai-Kia para modelos compactos) e terá componentes em comum com o hatch, tem tudo para ser incorporado à linha HB. Por isso, não deverá usar o nome ix25 por aqui – HB25X seria uma boa aposta?
O que já foi definido, e contamos para você em primeira mão, é a data da primeira apresentação pública no Brasil: será em outubro, no Salão do Automóvel, onde ele será a estrela máxima do estande da Hyundai. Apesar da aparição, o jipinho só deverá chegar ao mercado no primeiro semestre de 2015, como linha 2016. Isso porque a fábrica de Piracicaba (SP) ainda precisa receber as obras de ampliação da área construída para abrigar a produção do jipinho. Hoje, a unidade opera no limite (em três turnos) para dar conta da demanda pelo hatch e o sedã, que também deverão ter a produção aumentada com as obras.
Mini Santa Fe
Pelos flagras dos sites chineses, que já desvendaram até a carroceria do jipinho, o design do ix25 seguirá a linha atual da Hyundai, em especial o jipão Santa Fe. Faróis e lanternas espichados para as laterais e a tradicional grade hexagonal da marca marcarão presença no menor SUV da marca. A novidade ficará por conta das colunas dianteiras pretas e do teto reto e comprido, como no primo Kia Soul. O modelo terá em torno de 4,20 m de comprimento e, ao contrário do rival EcoSport, não virá com estepe preso à tampa traseira. Com isso, o desenho será bastante limpo na parte de trás, com a placa na parte inferior da tampa do porta-malas.
A parte mecânica, por aqui, deverá manter o motor 1.6 16V flex e o câmbio manual de cinco marchas da linha HB. Uma das novidades pode ser a transmissão automática de seis marchas, já adotada pelo Kia Soul, que seria bem-vinda pelo maior porte (e peso) do modelo em relação ao HB20. E convenhamos que chegar em 2015 com câmbio de quatro velocidades não pegaria nada bem… A tração será somente dianteira, sem qualquer pretensão off-road além do visual e altura do solo elevada. Na China, especula-se que o ix25 fará a estreia de um bloco 1.0 turbo com três cilindros, além de ter mais três versões possíveis: 1.2, 1.4 e 1.5.
Como acontece com a família HB20, o jipinho será vendido no Brasil exclusivamente nas concessionárias da HMB. Ainda é cedo para fazer projeções de preços, mas, tendo a mira apontada para o EcoSport, não pode fugir de algo em torno dos R$ 60 mil na versão de entrada – em valores atuais. Ou seja, o ix25 acabaria invadindo a seara do Tucson, que até 2015 já estará um tanto cansado. Seria o fim de linha para ele? Executivos da importadora CAOA, que monta o modelo em Anápolis (GO), desconversam.
Fotos: Auto Home e Auto Ifeng
Projeção: Indian Autos Blog
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