Scuderia Clandestina

A VW já está pronta para reagir à queda de vendas do Gol. Em breve, o campeão de vendas estreará o novo motor 1.6 16V da família EA-211 (a mesma do 1.0 12V três cilindros do Up!), como provam essas imagens feitas pelo nosso repórter-espião Diogo Dias. Ele conseguiu fotografar, inclusive, o novo propulsor dentro do cofre do Gol.



Informações davam conta de que o novo 1.6 chegaria primeiro na Saveiro Cross, mas, segundo fontes ligadas à VW, o Gol com esse motor já está em produção e tomará o caminho das lojas em, no máximo, dois meses. As unidades flagradas por CARPLACE, uma na cor azul e a outra vermelha, eram da versão Rallye e estavam equipadas com câmbio automatizado i-Motion. Também foi possível notar que o ronco do EA-211 é bem diferente do atual 1.6, como já tínhamos adiantado quando flagramos a Saveiro Cross testando esse propulsor.



Dados não oficiais apontam que a nova unidade 1.6 16V Flex renderá cerca de 120 cv com etanol (115 cv com gasolina). Certo é que ele terá tecnologia de aquecimento do combustível vegetal para eliminar o tanquinho de gasolina da partida a frio e, futuramente, há um projeto de equipá-lo com injeção direta. Esta nova família de motores traz bloco de alumínio e comando de válvulas variável na admissão, além de coletor de escape integrado ao cabeçote, para que atinja a temperatura ideal de trabalho mais rapidamente.



A chegada deste moderno motor 1.6 ao Gol será a última mudança importante do compacto nesta atual geração. Um novíssimo Gol, feito sobre a arquitetura modular MQB e maior que o atual, já foi aprovado pela matriz alemã e está sendo desenvolvido para chegar ao mercado brasileiro em cerca de dois anos.

Ta, mas e o desempenho e consumo desse motor?

Rallyzera G6 Branco 1.6 16v iMotion 2014/2015 tá chegando...

Gostei das rodas

Trunks escreveu:Gostei das rodas

Trunks escreveu:Gostei das rodas

Essas rodas são a nata da merda. Se fosse comprar um Rallye desses, trocava pelas rodas da Cross + Scorpion ATR.

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Legal esse 1.6 16V, se fosse em 2005.

Agora em 2014 merecia o 1.2 TSI 105cv

1.0 TSI seria show de mais.

Nem pode fazer isso.

Primeiro pq o público não vai aceitar e segundo que o motor pode ser bom lá fora, quero ver durar no Gol aqui.

Colocar turbo no Golf é mole. Olha o fail da Amarok.

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VW vende o 2.0 TSI faz 10 anos no Brasil e nunca teve problemas graves.

Se for pensar assim vamos andar de 8V e AT4 eternamente.

Tinha sim que trazer 1.2 TSI e o 1.4 TSI.
Além disso fariam apenas 1 família de motor:
EA211
1.0 12V 75cv
1.2 TSI 105cv
1.4 TSI 125cv
1.4 TSI 140cv

Daria para cobrir: Up-Gol G7-Fox mk2-Golf


Eu não estou nem aí, quero que tragam a última tecnologia sempre.
É assim nos importados, porque os nacionais de volume não podem?


Não gosta? Vai comprar Toyota Bandeirante.
O que não dá é em 2014 estarmos cheios de motores toscos 8V, cambio de 4 marchas, mendigando ESP e airbags

Tu curte e pode ficar sem carro por 40 dias.

Já outros não.

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Faber, o que acontece é que motorista de gol tem perfil diferente de dono de jetta/golf /passat né Fiote.
Dono de gol só coloca gasolina e olhe lá

Vittel escreveu:Tu curte e pode ficar sem carro por 40 dias.

Já outros não.

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Deve ser por isso que tu defende AT4 do Corolla e os motorecos aspirados.
Enquanto isso na Europa, difícil achar marca sem turbo e cambio DCT ou conversor >6 marchas.


Engraçado que justamente quem mais inovou são VW e Ford.

Leia o comentário do Jaime.

Seja um pouco mais flexível. Pensa na VW como empresa.

Você acha que no carro de maior volume dela, quase vitrine do mercado ela faria isso.

Você falar que 2.0 está aqui há 10 anos é fácil. Só usa no Passat e Jetta. Carros de 80 conto pra cima e ainda assim não passam intactos.

E mais uma vez você se presta ao ridículo de comparar com o Corolla. Seu ódio me enoja.

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Trunks escreveu:Faber, o que acontece é que motorista de gol tem perfil diferente de dono de jetta/golf /passat né Fiote.
Dono de gol só coloca gasolina e olhe lá

Então o up! vai abrir o bico.

Por que esse EA211 é o mesmo bloco do 1.4 TSI.

O que tem de diferente nele? Nada.
Usa o mesmo óleo do EA111, 15W40 sintético.
Mesmo programa de manutenção praticamente.

A correia dentada é lifetime.

Botar um turbo nele? Não muda nada.

O custo de manter um EA211 turbo = EA111 aspirado, se não for menor.


Não tem motor que aguente falta de manutenção, pode ser 1.0 do Celta.

-- Adicionado em 07 Mar 2014 20:48 --

Vittel escreveu:Leia o comentário do Jaime.

Seja um pouco mais flexível. Pensa na VW como empresa.

Você acha que no carro de maior volume dela, quase vitrine do mercado ela faria isso.

Você falar que 2.0 está aqui há 10 anos é fácil. Só usa no Passat e Jetta. Carros de 80 conto pra cima e ainda assim não passam intactos.

E mais uma vez você se presta ao ridículo de comparar com o Corolla. Seu ódio me enoja.

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Ela arriscou com o 1.0 EA211 no up!.
Já foi uma bela inovação.

Assim como a Ford com o 1.6 PS no Fiesta.

Acho que devia sim arriscar com o 1.2 TSI 105cv no lugar do 1.6
O volume maior é com o 1.0 aspirado 80cv, e ela vai por no Gol quando a fábrica der conta.


Mas vamos ver, dizem que o 1.0 vira turbo em alguns anos.

1.0 3cil não é novidade em nada. Hyundai e Kia já tinham.

Agora quero ver meter um turbo.

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Vittel escreveu:1.0 3cil não é novidade em nada. Hyundai e Kia já tinham.

Agora quero ver meter um turbo.

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Já viu as inovações desse motor?

É de assustar dono de Gol caixa.

LPRF escreveu:

Vittel escreveu:1.0 3cil não é novidade em nada. Hyundai e Kia já tinham.

Agora quero ver meter um turbo.

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Já viu as inovações desse motor?

É de assustar dono de Gol caixa.

Agora imagina com turbo.

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Faber

Até parece que não conhece Brasil

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Kicksilver escreveu:Faber

Até parece que não conhece Brasil

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Só quero o melhor.

Povo é gado. Não pode mudar muito a ração

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Quanto de torque tem esse 1.2?

I-Motion?

Vão insistir na cagada...

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Trunks escreveu:Faber, o que acontece é que motorista de gol tem perfil diferente de dono de jetta/golf /passat né Fiote.
Dono de gol só coloca gasolina e olhe lá

isso é verdade... o povão tem medo de tecnologias novas e com razão...

para um dono de Jetta gastar 500 reais numa revisão não é muito, mas para um dono de popular pode ser...

Faber agora a linha que sai com motor turbo tem uma produção menor e controle de qualidade maior... imagina um popular com motor turbo produzido em larga escala.. a chance de dar merda é alta... ainda mais um popular vagabundo vendido pra 3º mundo

Exatamente.

Se nesses turbos de menor venda vira e mexe dá zica, imagina num carro que vende 20k por mês, com uma produção menos detalhes....