Scuderia Clandestina

A Mercedes-Benz passa a vender no Brasil o A250 Turbo Sport, uma versão mais potente do Classe A de terceira geração sem chegar à ousadia do A45 AMG. O motor turbo de 2,0 litros com injeção direta fornece potência de 211 cv e torque de 35,7 m.kgf entre 1.200 e 4.000 rpm, valores que se traduzem em máxima de 240 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos. O câmbio é o 7G-DCT de dupla embreagem e sete marchas.

Ao preço de R$ 163.500, o A 250 traz outras diferenças para o A 200 conhecido, como o pacote visual AMG e rodas de 18 pol com pneus 235/40. O conteúdo de série abrange controle eletrônico de estabilidade, distribuição de força de frenagem eletrônica, assistente de frenagens de emergência (BAS), parada/partida automática do motor, bancos com acabamento em couro sintético e microfibra, cintos de segurança vermelhos, bancos dianteiros com controles elétricos e memória, teto solar panorâmico, volante multifuncional AMG, tela digital de 7 polegadas no painel, ar-condicionado automático de duas zonas, assistente de estacionamento, navegador e interface Bluetooth.




http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-s ... -1635-mil/



Equipamento decente já o preço


Agora só falta a A180 e A45 AMG.

Merça tá de sacanagem com o Brasileiro.

125iM mandou um abraço por trás.

163k pra andar que nem o GTI

Fwd

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FWD e DCT? por que veio?

Aff, MB tá comendo merda.

135k estaria razoável. 30k a mais é foda.

Quanto tá o A45?

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Sou muito mais um golf

Falando em A45, já tem rodando aqui não?

Pelo menos vi um num vídeo em Curitiba.

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M125i >>>>

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Vittel escreveu:Falando em A45, já tem rodando aqui não?

Pelo menos vi um num vídeo em Curitiba.

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Verdade, 260k, 100 unidades/ano.

Só falta a A180

A180 130k

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Já vi 3 A45 AMG

Mas quem filou a M135i por 200k fez mais negócio. Aliás, no reino unido a merça é 10k mais cara que a bmw

A A45 tem um ronco top, pena que o resto

Os resto é

Fala isso pq?

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Serie 1>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Classe A

Da pra embasar?

Já até sei o que vai falar.

RWD e AT.

So predictable.

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AWD por demanda Sobre o cambio pra versões esportivas nem ligo ser DCT

4 rodas tracionando

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Vittel escreveu:4 rodas tracionando

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Só de vez em quando, a maior parte do tempo é FWD AWD por demanda é

Quando se precisa as 4 rodas vão tracionar.

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Vittel escreveu:Quando se precisa as 4 rodas vão tracionar.

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Quando o sistema achar que precisa... E a maior parte do tempo só serve de lastro
Ou é AWD Full time ou é RWD o resto é meio de transporte AWD por demanda só se a tração principal for traseira

Pq o sistema deve ser burro realmente.

Muito mais útil tracionar as quatro rodas sempre né.

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Rwd

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AWD da A45 é por embreagem multidisco, pode passar até 50% para trás mas normalmente é FWD.

Bom mas não é o ideal.

O quattro da Audi com diferencial torsen é bem mais evoluído.

Esse 4matic da MB é tipo Haldex que usam em modelos como A3, Evoque, Fusion...
Ajuda na curva mas nem tanto. Resultado mais prático na neve.

Calma, calma, calma.

Então da A45 é diferente.

Pq E63 e similares continuam saindo de lado.

The 4Matic system diverts a fixed 67 percent of power to the rear wheels, though more can be transferred when traction is reduced at the front wheels. The more powerful S model adds a limited slip rear differential, which helps that model achieve an impressive 0-to-60 miles per hour time of only 3.5 seconds -- a half-second improvement over its rear-wheel-drive predecessor.

All long-wheel base S63 AMGs come with AWD as standard, on RWD S63 AMGs the 4Matic system is an optional extra. The performance-oriented AMG 4matic all-wheel drive distributes the engine torque to send 33 percent to the front axle and 67 percent to the rear axle. The rear-biased power distribution provides the signature AMG high driving dynamics and superlative driving enjoyment as well as boosting acceleration from a standing start.

If you don’t follow Mercedes-Benz closely, that word “4MATIC” at the end of the new AMG’s name might throw you for a loop. 4MATIC is Benz-speak for all-wheel-drive—like the 2014 E63 AMG here in the States, the new S63 AMG will come strictly in all-wheel-drive form. (In the case of AMGs, the AWD is specially performance-tuned with a rearward power bias, so donuts and drifts are still in the cards.)

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