Linea 2015
Enviado: 02 Abr 2014, 12:26
ACELERAMOS O NOVO FIAT LINEA, QUE CHEGA POR R$ 55.850
Esquecido pela marca, sedã médio ganha interior de Punto e retoques externos para ser visto
Ele não é Macaulay Culkin, astro do clássico Esqueceram de Mim, mas é um carro que foi deixado de lado por sua fabricante nos últimos anos. Mas para fazer o Linea ser relembrado, a Fiat resolveu dar um talento nele em sua migração para a linha 2015. Com vendas iniciando esta semana, o sedã ganhou retoques do lado de fora e uma significativa atualização por dentro. A cabine envelhecida deu espaço para o mesmo interior do Punto. Do volante ao acabamento e à textura do painel, tudo é idêntico ao hatch, o que não é motivo de vergonha. Afinal, é uma das virtudes de seu “irmão”. Os preços partem de R$ 58.850.
No exterior, são novas a grade metálica, a faixa cromada na parte inferior do para-choque dianteiro, o difusor traseiro, o porta placas cromado na tampa do porta-malas e os desenhos das rodas de liga leve. Alterações muito sutis, mas que deram uma boa rejuvenescida no Linea.
Aceleramos a opção mais completa do “sedã esquecido”, a Absolute, que não recebeu atualização na mecânica. Permanece em cena o motor 1.8 16V E.TorQ de até 132 cv e a transmissão Dualogic Plus, automatizada de cinco marchas. Nesta configuração, o Linea parte de R$ 66.450.
Ao se acomodar na cabine, o motorista se anima com o novo interior. Não só a aparência cativa, mas a facilidade para encontrar a posição ideal de dirigir (ponto positivo para a roldana de regulagem milimétrica do encosto do banco), a boa empunhadura do volante e a rápida compreensão dos comandos. A qualidade do acabamento é satisfatória, exceto pelo plástico duro utilizado nas portas.
Em movimento, o Linea conquista com o estilo confortável combinado com uma pitada esportiva. O ronco do motor agrada e invade a cabine de leve só para atiçar o condutor. Os 18,9 kgfm conferem boa agilidade ao sedã em acelerações e retomadas de velocidade. O único senão vai para o câmbio Dualogic, que continua dando chatos “soluços” nas mudanças e muitas vezes impede reduções manuais por meio das borboletas atrás do volante.
A direção hidráulica parece elétrica de tão leve e se mostra firme na medida certa em ritmo acelerado. Outras virtudes são o acerto das suspensões e a estabilidade afiada do sedã em curvas. Conforto e segurança garantidos.
Na linha 2015, a versão Absolute, dotada de bancos de couro e rodas de 17”, passa a dispor de sensor de ré, faróis com regulagem elétrica de altura e sinalização de frenagem de emergência. Mas ainda é preciso pagar por detalhes como retrovisor fotocromático, sensor de chuva e navegador GPS.
O que não se pode criticar no Linea é o bom espaço interno, com direito a saída de ar para o banco de trás. O porta-malas comporta 500 litros e as alças pantográficas contribuem para não roubar espaço das bagagens. Uma pena terem esquecido de colocar um botão de abertura na tampa traseira. Só é possível abri-la pressionando um botão no console. A missão de aparecer pode até não ser cumprida, mas esse Fiat merece, sim, ser visto.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... 55850.html
Esquecido pela marca, sedã médio ganha interior de Punto e retoques externos para ser visto
Ele não é Macaulay Culkin, astro do clássico Esqueceram de Mim, mas é um carro que foi deixado de lado por sua fabricante nos últimos anos. Mas para fazer o Linea ser relembrado, a Fiat resolveu dar um talento nele em sua migração para a linha 2015. Com vendas iniciando esta semana, o sedã ganhou retoques do lado de fora e uma significativa atualização por dentro. A cabine envelhecida deu espaço para o mesmo interior do Punto. Do volante ao acabamento e à textura do painel, tudo é idêntico ao hatch, o que não é motivo de vergonha. Afinal, é uma das virtudes de seu “irmão”. Os preços partem de R$ 58.850.
No exterior, são novas a grade metálica, a faixa cromada na parte inferior do para-choque dianteiro, o difusor traseiro, o porta placas cromado na tampa do porta-malas e os desenhos das rodas de liga leve. Alterações muito sutis, mas que deram uma boa rejuvenescida no Linea.
Aceleramos a opção mais completa do “sedã esquecido”, a Absolute, que não recebeu atualização na mecânica. Permanece em cena o motor 1.8 16V E.TorQ de até 132 cv e a transmissão Dualogic Plus, automatizada de cinco marchas. Nesta configuração, o Linea parte de R$ 66.450.
Ao se acomodar na cabine, o motorista se anima com o novo interior. Não só a aparência cativa, mas a facilidade para encontrar a posição ideal de dirigir (ponto positivo para a roldana de regulagem milimétrica do encosto do banco), a boa empunhadura do volante e a rápida compreensão dos comandos. A qualidade do acabamento é satisfatória, exceto pelo plástico duro utilizado nas portas.
Em movimento, o Linea conquista com o estilo confortável combinado com uma pitada esportiva. O ronco do motor agrada e invade a cabine de leve só para atiçar o condutor. Os 18,9 kgfm conferem boa agilidade ao sedã em acelerações e retomadas de velocidade. O único senão vai para o câmbio Dualogic, que continua dando chatos “soluços” nas mudanças e muitas vezes impede reduções manuais por meio das borboletas atrás do volante.
A direção hidráulica parece elétrica de tão leve e se mostra firme na medida certa em ritmo acelerado. Outras virtudes são o acerto das suspensões e a estabilidade afiada do sedã em curvas. Conforto e segurança garantidos.
Na linha 2015, a versão Absolute, dotada de bancos de couro e rodas de 17”, passa a dispor de sensor de ré, faróis com regulagem elétrica de altura e sinalização de frenagem de emergência. Mas ainda é preciso pagar por detalhes como retrovisor fotocromático, sensor de chuva e navegador GPS.
O que não se pode criticar no Linea é o bom espaço interno, com direito a saída de ar para o banco de trás. O porta-malas comporta 500 litros e as alças pantográficas contribuem para não roubar espaço das bagagens. Uma pena terem esquecido de colocar um botão de abertura na tampa traseira. Só é possível abri-la pressionando um botão no console. A missão de aparecer pode até não ser cumprida, mas esse Fiat merece, sim, ser visto.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... 55850.html
