Scuderia Clandestina

A Ford inaugura nesta quarta-feira (09) a nova linha de motores em Camaçari (BA). Na unidade, será produzido o inédito motor 1.0 de três cilindros que equipará o novo Ka. Com até 85 cv de potência, o novo propulsor promete desempenho superior ao concorrente da VW, além de ser mais econômico.



Bicombustível, o motor 1.0 3C Duplo Comando Flex entrega potência máxima de 85 cv e torque de 10,7 kgfm quando abastecido com etanol. Com gasolina, os números são de 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque. Moderno, o novo propulsor é derivado do 1.0 EcoBoost, construído com cabeçote de alumínio, bloco em ferro fundido e correia dentada imersa em óleo.

Em termos de tecnologia, adota sistema o TiVCT que varia o comando de admissão e de escapamento de modo independente. Com sistema de arrefecimento em duplo estágio, apresenta taxa de compressão de 12:1. Também adota o sistema Easy Start para partida a frio, dispensando o tanquinho extra de gasolina.



A nova fábrica de motores está localizada no complexo da Ford em Camaçari. Com investimento de R$ 400 milhões, a unidade terá capacidade tem capacidade para produzir 210 mil motores por ano. Inicialmente, o novo motor 1.0 equipará a tanto a versão hatch do novo Ka quanto a inédita configuração sedã. Ambos devem chegar às lojas entre junho e julho.



http://carplace.virgula.uol.com.br/ford ... o-novo-ka/

Já podia ter 1.5

Mais econômico que 3cil VW?

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Falar é fácil, quero vê provar.

Porque não lançaram somente com o 1.5? Pq brasileiros insistem em 1.0?

Bernardo Gaetani escreveu:Porque não lançaram somente com o 1.5? Pq brasileiros insistem em 1.0?

Um carro 1.0 paga 3% ou 9%?

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Vittel escreveu:Um carro 1.0 paga 3% ou 9%?

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3%

Aumentar a potencia é fácil, quero ver é no longa duração. Titio Eco approves.

duds escreveu:Aumentar a potencia é fácil, quero ver é no longa duração. Titio Eco approves.

Ponto fora de curva.

Assim como porta luvas desalinhado?

duds escreveu:
Assim como porta luvas desalinhado?

Isso vem de série.

A Ford BR adora ter 30 tipos de motores no mercado... 1.0 rocam, 1.0 3C, 1.5 Sigma, 1.6 rocam, três variantes do 1.6 Sigma (Ecosport 115cv, Fiesta 130cv, Focus 135cv), 2.0 Duratec, 2.0 Duratec DirectFlex, 2.5 Duratec, 2.0 Ecoboost. Daria para trocar esses 11 facilmente por 4:

1.0 3C (matem como está, só no novo Ka mesmo)
1.0 Ecoboost (modelo europeu 125cv com adição de Flex e provavelmente 125/130cv // substitui 1.5 Sigma e variantes do 1.6 Sigma)
1.5 Ecoboost (tipo o do fusion/mondeo com adição de Flex provavelmente 180/185cv // substitui os 2.0 duratec e duratec directflex e o 2.5 duratec)
2.0 Ecoboost (atual do fusion mantem como está)

Mas o rocam não vai morrer com o fim do Fielza?

Rocam vai embora.

Esse 1.0 é o Ecoboost simplificado.

Pro nosso mercado atrasado e preconceituoso o 1.5 e 1.6 Sigma fazem o papel da versão turbinada dele.

E o 2.0 Duratec Directflex faz o papel dos 1.5 e 1.6 Ecoboost.