Scuderia Clandestina

Poucas horas antes da apresentação oficial no Salão de Nova York, o VW Jetta 2015 foi revelado. O sedã médio da marca alemã sofreu mudanças leves no visual e ficou mais alinhado com o irmão maior Passat. Além disso, ganhou novidades na lista de equipamentos.

Visto de frente, as mudanças mais notáveis são a nova entrada de ar inferior mais pronunciada, faróis de neblina e grade dianteira. Na traseira, são novidades a nova tampa, o para-choque redesenhado e lanternas com LED’s nas versões de topo. Passam a ser de série em toda a linha os faróis diurnos com LED’s.



Por dentro, um pouco do novo Golf. A cabine foi revista e traz novo volante, painel de instrumentos atualizado e novos comandos do ar condicionado. Além disso, o acabamento ganhou mais detalhes cromados e em black piano. A lista de equipamentos de segurança foi reforçada com os sistemas de detecção de pontos cegos, alerta de saída de faixa e de colisão frontal.



O Jetta destinado ao mercado-norte americano e também para a América Latina (Brasil inclusive), é produzido no México. A apresentação da versão atualizada será nesta semana no Salão de Nova York.

http://carplace.virgula.uol.com.br/volk ... do-passat/

Continua a mesma coisa.

Ficou mais Passat.

E a lanterna é do A6.

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A grade maior ficou boa.
Mas essa entrada de ar do parachoque tá esquisita demais. Meio TG Poli.

A traseira mais Audi-style ficou bonita.

E o interior parece ter melhorado, mas acho que a porta continua de plástico duro.

Traseira:

Frente:

Se vier 1.4 TSI 6ab+ESP DSG7

As portas de plastico duro matam esse carro. Um puta carro, mas ter que engolir aquelas portas deve dor no coracao de quem compra o TSI.

Tomara que venha 1.4 TSI na Comfortline

geniallis escreveu:As portas de plastico duro matam esse carro. Um puta carro, mas ter que engolir aquelas portas deve dor no coracao de quem compra o TSI.

A dor logo passa, ao dar toco em V6 manco na estrada

Kicksilver escreveu:

geniallis escreveu:As portas de plastico duro matam esse carro. Um puta carro, mas ter que engolir aquelas portas deve dor no coracao de quem compra o TSI.

A dor logo passa, ao dar toco em V6 manco na estrada

Pelo menos levo toco sentado numa poltrona.

Hummmmmmmmmmmmmmm

Aquele momento que você se dá conta de que era melhor ter ficado com a boca fechada...


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geriatris boiolão

Gaetani???

Trunks escreveu:Gaetani???

É tudo farinha do mesmo saco.

O facelift ficou excelente, o carro voltou a ganhar ares mais refinados que havia perdido do MK5 para o MK6. Se o plástico das portas e painel for soft touch será supremo. O único porém é para as versões que continuarão as mesmas, nos EUA S 2.0, SE e SEL 1.8 TSi e GLi 2.0 TSi e por aqui 2.0 Confortline e 2.0 TSi Highline.

O Jetta ficaria mais interessante se recebesse propulsores da família de motores usadas pela Audi/VW européias.

O 1.4 TSi de 140cv e 24,4kgfm seria um excelente substituto para o 2.0 aspirado. Além de mais econômico (DSG-7 contra Tiptronic-6, start-stop, desativação de cilindros) o motor é mais potente tendo torque disponível em rotações bem mais baixas (novamente o carro fica mais econômico ao ter que pisar menos...).

O 1.4 TSi de 185cv e 25,0kgfm seria o substituto do 1.8 TSi, além de mais econômico e potente divide peças com o 1.4 TSi de 140cv.

O 2.0 TSi que equipa o GLi ganharia a mesma preparação encontrada no GTi, afinal não faz sentido os dois serem diferentes. Os 9cv e 7kgfm a mais de torque deixariam o carro bem mais interessante, digamos que quase-esportivo.

geniallis escreveu:

Kicksilver escreveu:

geniallis escreveu:As portas de plastico duro matam esse carro. Um puta carro, mas ter que engolir aquelas portas deve dor no coracao de quem compra o TSI.

A dor logo passa, ao dar toco em V6 manco na estrada

Pelo menos levo toco sentado numa poltrona.

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Bernardo Gaetani escreveu:O facelift ficou excelente, o carro voltou a ganhar ares mais refinados que havia perdido do MK5 para o MK6. Se o plástico das portas e painel for soft touch será supremo. O único porém é para as versões que continuarão as mesmas, nos EUA S 2.0, SE e SEL 1.8 TSi e GLi 2.0 TSi e por aqui 2.0 Confortline e 2.0 TSi Highline.

O Jetta ficaria mais interessante se recebesse propulsores da família de motores usadas pela Audi/VW européias.

O 1.4 TSi de 140cv e 24,4kgfm seria um excelente substituto para o 2.0 aspirado. Além de mais econômico (DSG-7 contra Tiptronic-6, start-stop, desativação de cilindros) o motor é mais potente tendo torque disponível em rotações bem mais baixas (novamente o carro fica mais econômico ao ter que pisar menos...).

O 1.4 TSi de 185cv e 25,0kgfm seria o substituto do 1.8 TSi, além de mais econômico e potente divide peças com o 1.4 TSi de 140cv.

O 2.0 TSi que equipa o GLi ganharia a mesma preparação encontrada no GTi, afinal não faz sentido os dois serem diferentes. Os 9cv e 7kgfm a mais de torque deixariam o carro bem mais interessante, digamos que quase-esportivo.

SNME, o Jetta feito no México abastece a Europa também.
Então poderiam usar a linha europeia de motores por aqui desde o pré-facelift.

Mas acredito que com o Golf usando o 1.4 TSI Flex e o A3 usando o 1.8 TSI Flex no Brasil, o Jetta deva também ganhar esses motores.

O 1.8 TSi têm pior curva de torque que o 1.4 TSi de 140cv. Em alguns momentos é mais manco que o 1.4... Logo lixo!