Scuderia Clandestina

Hatch será o mais barato do mercado a oferecer o recurso; novas gerações do compacto e do Gol só aparecerão em 2016



O novo Volkswagen Fox será equipado com controle de estabilidade e tração. De acordo com uma fonte ligada à marca, o hatchback, que será reestilizado no fim de junho, será o modelo mais barato à venda no país a disponibilizar o recurso. Atualmente, este posto é do Ford New Fiesta, que oferece o ESC e TCS na versão 1.6 SE, com preço sugerido de R$ 48.990. Além disso, o novo motor EA211 1.6 16V de 120 cv será adotado, junto com câmbio manual de seis marchas.

O movimento da Volks faz parte de uma grande empreitada da marca alemã em termos de segurança veicular. Essa nova fase teve início com o lançamento do up! e seu excelente resultado no teste de colisão do Latin NCAP. O compacto foi o primeiro popular do Brasil a conseguir nota máxima no crash test da instituição e não deverá ser o último. Segundo a fonte ouvida pela reportagem, a meta da montadora é melhorar suas avaliações junto ao órgão. Para isso, deverá investir em equipamentos de segurança e em melhorias na estrutura dos carros.

A Saveiro, que atua em um segmento bastante importante para a Volks, já ganhou controle de estabilidade e tração, além de freios ABS off-road, que melhoram a eficiência da frenagem em terrenos de baixa aderência. O Gol, o mais vendido da marca, deve sofrer uma mudança mais radical em 2016. Ele deverá ser construído sobre uma nova plataforma. Ao que tudo indica, será a mesma utilizada pelo up!, a New Small Family, que também servirá de base para o jipinho Taigun. Como a meta do Latin NCAP é fazer testes de impacto lateral dentro dos próximos anos, é provável que o carro conte até com airbags de cortina, indispensáveis para quem quiser obter as cinco estrelas no teste. A ideia é que o Gol faça o papel de um "mini Polo", ocupando uma posição mais premium no portfólio da marca, afirma fonte do fabricante alemão.

Neste mesmo ano de 2016, o Fox também ganhará nova geração. Este é um projeto mundial que envolve a China. O hatch será construído sobre a plataforma MQB, a mesma utilizada pelo Golf. Seu projeto contemplará, inclusive, segurança para pedestres. Ele será mais sofisticado que o atual e fará a ponte entre os compactos e os médios.

http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... racao.html

Gol, papel premium

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Bom, tapar buraco com o Fox até chegar o próximo seg B da VW no Brasil (tem que ser o próximo Polo).

Agora só falta o ESP no up!.

Porra, o item é atrelado ao ABS, custa 200 reais no máximo. Bota por 500 de opcional que pagaria rindo.
Falta a VW oferecer mais airbags.

E a porra do Jetta básico com 6ab.

Me tirem uma duvida: o 500 não seria o carro mais barato com tal item???

500

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Legal a VW oferecer ESP nos "pebas", já é um começo pras outras caírem pra dentro.

Trunks escreveu:Me tirem uma duvida: o 500 não seria o carro mais barato com tal item???

Imprensa especializada

ESP, 1.6 16v 120cv, MT6

Aprende, Toyota

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LPRF escreveu:Bom, tapar buraco com o Fox até chegar o próximo seg B da VW no Brasil (tem que ser o próximo Polo).

Agora só falta o ESP no up!.

Porra, o item é atrelado ao ABS, custa 200 reais no máximo. Bota por 500 de opcional que pagaria rindo.
Falta a VW oferecer mais airbags.

E a porra do Jetta básico com 6ab.

Polo?

Polo já era no Brasil...

Fox já tá meio velhinho. Mas até que envelheceu bem. Que não estraguem com esse facelift.
As novidades mecânicas e de segurança são muito bem vindas.

E se essa nova política da VW de destacar a segurança for verdade

Tô achando que o próximo Gol possa ser uma versão simplificada do Polo e o Fox seja um hatch mais espaçoso e altinho pensado para os emergentes.
Seria uma boa.

LPRF escreveu:Bom, tapar buraco com o Fox até chegar o próximo seg B da VW no Brasil (tem que ser o próximo Polo).

Agora só falta o ESP no up!.

Porra, o item é atrelado ao ABS, custa 200 reais no máximo. Bota por 500 de opcional que pagaria rindo.
Falta a VW oferecer mais airbags.

E a porra do Jetta básico com 6ab.

Podia vir de série em todos carros... Se a VW fazer isso antes das outras chamara muita atenção...
Mas a vw não consegue nem padronizar os motores 1.0 e 1.6 msi... fica mantendo linhas antigas e novas ao mesmo tempo...

Bernardo Gaetani escreveu:

LPRF escreveu:Bom, tapar buraco com o Fox até chegar o próximo seg B da VW no Brasil (tem que ser o próximo Polo).

Agora só falta o ESP no up!.

Porra, o item é atrelado ao ABS, custa 200 reais no máximo. Bota por 500 de opcional que pagaria rindo.
Falta a VW oferecer mais airbags.

E a porra do Jetta básico com 6ab.

Podia vir de série em todos carros... Se a VW fazer isso antes das outras chamara muita atenção...
Mas a vw não consegue nem padronizar os motores 1.0 e 1.6 msi... fica mantendo linhas antigas e novas ao mesmo tempo...

rocam, sigma e duratec conviveram bastante, por exemplo. uma coisa é a peugeot que vende por ano o que o gol vende por mês mudar motor de uma vez, outra coisa é trocar um volume muito grande em pouco tempo.

Problema é manter Santanatech em linha até hoje.

Danilo Souza escreveu:Problema é manter Santanatech em linha até hoje.

ele só existe por causa da demanda americana...

Bernardo Gaetani escreveu: Podia vir de série em todos carros... Se a VW fazer isso antes das outras chamara muita atenção...
Mas a vw não consegue nem padronizar os motores 1.0 e 1.6 msi... fica mantendo linhas antigas e novas ao mesmo tempo...

Questão dos motores acredito que seja cautela pra não acontecer como os 1.0 VHT e terem que fazer um enorme recall.

Só ver que o 1.0 3cc estreou no Fox Bluemotion antes de ser usado no up!.

O 1.6 MSI estão testando no Gol Rallye e Saveiro Cross pra depois colocar no Fox.

Viva a concorrência (Hb20, Onix, Novo Pálio, e cia). Não fosse ela, a VW estaria vendendo Kombi e Gol G IV, com motor de santana a preço de MB até o ano 10.000

HateSeeker escreveu:

Danilo Souza escreveu:Problema é manter Santanatech em linha até hoje.

ele só existe por causa da demanda americana...

Nada, ninguém compra o Jetta S nos EUA. Vc só vê 2.5 e 1.8 TSi nas ruas... até os americanos zoam o 2.0 aspirado

VW BR melhora os itens mas sobe o preço e vende mal.

Tá precisando de uma intervenção alemã.

Tá é precisando falir essa bosta.

Tá igual a GMB de 6 a 8 anos atrás.

Marca grande de carro falir

GM e Ford discordam.

Pois é, tanto que estão aí até hoje.

Marca de carro pode dever bilhões, nunca vai fechar.

Vai nessa.

Só não se fuderam porque venderam até a alma pro Diabo e pro Governo.

Vendeu*

Ford se recuperou sozinha.

Daniel escreveu:Vai nessa.

Só não se fuderam porque venderam até a alma pro Diabo e pro Governo.

GM sim.