Scuderia Clandestina

luiz jorge escreveu:No mundo real, o consumo do Golf 1.4l turbo não tem se mostrado tão econômico assim.

No longa duração da Quatro Rodas, por exemplo, na gasolina e rodando apenas 16% na cidade, em 23 mil km rodados, a sua média é de apenas 10,3 km/l.

HateSeeker escreveu:. Assim, as únicas justificativas para não se ter o Golf 1,4 com caixa manual são não saber dirigir ou preguiça.

Trunks escreveu:

HateSeeker escreveu:. Assim, as únicas justificativas para não se ter o Golf 1,4 com caixa manual são não saber dirigir ou preguiça.

Deixa eu adivinhar quem escreveu isso:

BOB SHARP???

HateSeeker escreveu:

luiz jorge escreveu:No mundo real, o consumo do Golf 1.4l turbo não tem se mostrado tão econômico assim.

No longa duração da Quatro Rodas, por exemplo, na gasolina e rodando apenas 16% na cidade, em 23 mil km rodados, a sua média é de apenas 10,3 km/l.

devem ter pisado sem dó

P.A. escreveu:Se o carro é perfeito ele vai fazer o que? Mentir?
Quem compra um carro AT é por qual motivo além de preguiça?
Conforto é preguiça também. Quem não tem preguiça não liga pra conforto, e anda de Celta sem DH e com vidro a manivela.
Como vocês são implicantes

Danilo Souza escreveu:

P.A. escreveu:Se o carro é perfeito ele vai fazer o que? Mentir?
Quem compra um carro AT é por qual motivo além de preguiça?
Conforto é preguiça também. Quem não tem preguiça não liga pra conforto, e anda de Celta sem DH e com vidro a manivela.
Como vocês são implicantes

Vai pegar engarramento em cidade grande com carro MT para você ver que coisa linda.

Vittel escreveu:Golf tem auto hold.

Segura um pouco mais forte no freio que ativa. Aí você pode soltar o pé que fica de boas.

Teria o Golf MT, mas daqueles básicos, que eram 60 e tantos mil.

Esse daí de 80 e caralhada?

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Vittel escreveu:Pq não teria creeping?

Até pq tem o star-stop também.

Golf

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The Volkswagen Auto Hold function is an extension of the electronic parking brake. The Auto Hold function prevents the vehicle from rolling away accidentally when standing still or setting off, without the driver having to keep his foot on the brake pedal. In this way Auto Hold offers the ultimate in comfort and convenience when driving or setting off, along with enhanced safety.

The system is operated via the ABS/ESP hydraulic unit. When the vehicle is braked to a standstill, Auto Hold retains the last-applied braking pressure. The driver can take his foot off the brake pedal and all four wheel brakes stay on. If the ABS wheel speed sensors detect any rolling, the braking force is automatically increased until the car comes to a standstill again. This may be the case if, for example, the driver brakes gently to a stop on an incline. As soon as the driver presses the accelerator again and, in the case of manual gearboxes, releases the clutch, Auto Hold releases the brakes again.
For safety reasons, the function always has to be reactivated by means of a button to the left of the gear lever.