Scuderia Clandestina

BMW com edição aniversário do M5

Está estragada a surpresa da BMW para as comemorações dos 30 anos do M5. As primeiras informações da edição 30th anniversary do M5 acabam de vir a público antes do tempo.

As informações foram divulgadas por um dos mais populares fóruns de entusiastas da marca alemã, o Bimmer Post», e deixa ver detalhes e primeiras imagens do M5 30th anniversary.

Esta edição especial celebra três décadas da popular berlina desportiva e, a confirmarem-se as informações avançadas, terá uma produção limitada a 300 unidades.

Exteriormente, esta edição especial deverá surgir com uma pintura distinta em cinzento metalizado escuro e toques em cromado escurecido. Assentará em jantes de 20 polegadas com acabamento em preto.

No interior, as alterações não fogem ao que é habitual neste tipo de edições especiais, com bancos em pele e alcantara, volante a condizer, e logotipos 30th anniversary um pouco por todo o habitáculo.

Um dos extras desta edição será o «Competition Package», que inclui uma suspensão mais desportiva, modo M Dynamic modificado e escapes cromados em negro.

Em relação ao motor, o V8 biturbo de 4,4 litros terá sido trabalhado para desenvolver mais do dobro da potência do modelo original de 1984 (268 cv), nada menos que 600cv e 700 Nm, o que representa um acréscimo de 40cv e 20 Nm de binário máximo ao M5 normal.

Acoplado a uma transmissão automática de dupla embraiagem com sete velocidades, este motor permitirá ao M5 acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 4,4 segundos. A velocidade máxima deverá estar limitada a 280 km/h.

A sua apresentação oficial ainda não é conhecida mas poderá acontecer já em junho no M Festival, ou durante o Festival de Velocidade de Goodwood, em julho, no Reino Unido.

Fonte: http://www.autohoje.com/index.php/notic ... ario-do-m5

600 cv

E aí, será que tá acompanhado E63 agora?

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Quem precisa acompanhar, design da 5er >>>>>>>>>>>>>>>>> E

No seg E quem comanda é a bimmer, e fácil.

Ok, se eu for comprar design eu pego o XFR.

Quando eu olho AMG/RS/Motorsport eu quero carro.

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Vittel escreveu:E aí, será que tá acompanhado E63 agora?

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E-Klasse, vulgo táxi...

BMW

Sim, pq 5 Series é super exclusiva.

Tanto que tem até 1.6 em alguns mercados.

http://www.youtube.com/watch?v=udiAnt875U0

BMW podia dar uma passada em Ingolstadt e Stuttgart.

Quem sabe bebendo da fonte consiga voltar a acertar na M5.

Coisas como redução de peso na nova geração ao invés de ganho de massa. Como abolir fake noise do sistema de som e usar a porra do escape pra fazer barulho. Lembra do V10, BMW? Então..

Ah, melhorar o acerto também não era má idéia.

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Bye E-class

Zé, não vi nada demais nesse vídeo. Só que a E63 larga melhor que todos (é a 4matic?), seguida do Audi e por último a BMW. Mas depois a BMW não só alcança a MB como passa ela e o Audi segue atrás até o final do vídeo.

Acabei de ver, é sério que tu ta comparando largada de carro AWD com um RWD? Pega todos momentos a partir de 120km/h (ponto que a largada já tem pouca diferença) e vai ver que elas andam junto e a BMW passa depois. Ou seja, carros muito parecidos mas do jeito que tu fala a BMW é um lixo, especialmente por que anda menos no 0-100 e tem escapamento que faz menos barulho (ou seria melhor isolamento acústico?). Porsche e GT-R tão aí pra mostrar que não é só barulho que faz o carro andar mais ou ser melhor.

jpaulo escreveu:Zé, não vi nada demais nesse vídeo. Só que a E63 larga melhor que todos (é a 4matic?), seguida do Audi e por último a BMW. Mas depois a BMW não só alcança a MB como passa ela e o Audi segue atrás até o final do vídeo.

sim, é a 4matic.

Tenho um 80-120 onde:

M5 2,2s
RS6 2,3s
E63 3,2s

E aí? Ganhar na saída por ser 4motion é mole. Em alta leva toco.

Questão de curva, RS6 leva.

http://www.youtube.com/watch?v=P8qbc7J6_Qw

Nossa, esse GT2 tem menos peso, tem acerto de fábrica pra ser mais forte e toma toco do turbo na corrida curta

http://www.youtube.com/watch?v=dpMFrb8nZds

Ferrari tomou toco bem tomado em todas... Se for olhar vídeo do GT Board q a largada é lançada e a puxada é 60-250km/h ela anda junto do 911.

DAT sound @ 1:20 na largada do 997 turbo, dá pra ouvi-los

Po, que corzinha xoxa.

Podiam ter metido um azul foda, ou um vermelho violento ali.



Ou quem sabe um tom de vinho metálico, sei lá.

WAT

M5 não acompanha em nenhuma circunstância.

Depois passa?

Não é pq o cara aliviou na E não né?

Bem, quem sabe BMW volte a aprender a fazer M5. Pq essa aí...

http://www.youtube.com/watch?v=rY5oSik1eHs

Como todos já dizem há um tempo. AMG deixou de ser aquela nsefcwnwue fazia carros com torque imenso que saíram descontroladamente de lado pra fazer carros com bom acerto e dirigibilidade.

Ou seja, a MB tá mais BMW que a própria BMW.

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Não fez o que falei de tu pausar o vídeo e ir conferindo as velocidades né? Os carros são muito parelhos e conforme ganha velocidade a BMW acaba por passar a E63... Mesma coisa dá pra ver nesse vídeo (m5 vs e63 s 4matic):

http://www.youtube.com/watch?v=8-89FIrovd4

M5 é lixo.

Nem sei pra que discutem.

+ Tapatalk

jpaulo escreveu:Não fez o que falei de tu pausar o vídeo e ir conferindo as velocidades né? Os carros são muito parelhos e conforme ganha velocidade a BMW acaba por passar a E63... Mesma coisa dá pra ver nesse vídeo (m5 vs e63 s 4matic):

http://www.youtube.com/watch?v=8-89FIrovd4

Só olhar que naquele vídeo o cara alivia a E antes. Tanto que começa a perder velocidade.

Enquanto na M5 chegou nos 270.

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M5 sem duvida é mais bonita, e invocada no visual. Mas ultimamente MS ta mais pra visual e a AMG mais técnica.

M5 tá mais pra lixo mesmo.

Joga esse lixo pra cá então

jpaulo escreveu:
Nossa, esse GT2 tem menos peso, tem acerto de fábrica pra ser mais forte e toma toco do turbo na corrida curta



Ferrari tomou toco bem tomado em todas... Se for olhar vídeo do GT Board q a largada é lançada e a puxada é 60-250km/h ela anda junto do 911.

DAT sound @ 1:20 na largada do 997 turbo, dá pra ouvi-los

O Turbo tem mais torque e é 4x4, o GT2 é 4x2, normal o Turbo pular bem mais rápida na largada.

A Ferrari vai tomar do Fusca mesmo, mas em matéria de som nem dá pra comparar, a Ferrari dá de 10 a 0.

Ramiel escreveu:

jpaulo escreveu:
Nossa, esse GT2 tem menos peso, tem acerto de fábrica pra ser mais forte e toma toco do turbo na corrida curta



Ferrari tomou toco bem tomado em todas... Se for olhar vídeo do GT Board q a largada é lançada e a puxada é 60-250km/h ela anda junto do 911.

DAT sound @ 1:20 na largada do 997 turbo, dá pra ouvi-los

O Turbo tem mais torque e é 4x4, o GT2 é 4x2, normal o Turbo pular bem mais rápida na largada.

A Ferrari vai tomar do Fusca mesmo, mas em matéria de som nem dá pra comparar, a Ferrari dá de 10 a 0.

Aquele turbo nao tava stock mas ainda assim o GT2 tem mais torque e potência (tb é turbo), menos peso (menor aderencia) e 4x2 como tu disse (menos tracao). Ainda assim o turbo é melhor no 0-100 (até que o GT2 RS tb) pq do awd. Ficar comparando 0-100 de carro awd com rwd é idiota já que o awd terá vantagem.


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Tem mais torque eu quis dizer tem o torque máximo numa faixa bem maior q o GT2.

Ramiel escreveu:Tem mais torque eu quis dizer tem o torque máximo numa faixa bem maior q o GT2.

Mas como isso? Ta ligado que o GT3 que é os aspirado né? O GT2 é o mesmo motor do turbo só que programado p entregar mais potência e torque.




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Verdade, vem com o motor do Turbo S, por isso q não usam mais esse em competições. Então é só a diferença do 4x4.

Na real, só quem não tem grana pra Ferrari pra levar um Porsche q toma couro de Corvette.