Scuderia Clandestina

Perda de airbags

Verificamos no site da marca que realmente existe essa informação, mostrando que tanto a versão Dynamique quanto a recém-lançada GT Line tem quatro airbags. Antes o Renault Fluence era visto como um modelo exemplar em segurança dentro de seu segmento, oferecendo seis airbags em todas as versões, por um preço menor do que o de outros sedãs médios com menos segurança.

Aumento de preços

Por um acaso, ao olhar os preços do Renault Fluence no site da marca francesa esta manhã, para confirmar as informações do leitor Gustavo Rangel, notamos que todas as versões do sedã francês tiveram um aumento de preços, sendo que o último aumento tinha sido em março. O preço da versão GT Line estava diferente dos preços das outras versões, pois as outras terminavam sempre em 99 reais, e agora elas terminam em valores redondos, como é o caso da versão GT Line. Veja os novos preços:

Renault Fluence Dynamique manual – de R$ 63.899 para R$ 64.990 (aumento de R$ 1.091)
Renault Fluence Dynamique CVT – de R$ 69.899 para R$ 70.990 (aumento de R$ 1.091)
Renault Fluence GT Line CVT – R$ 78.990 (versão lançada agora)
Renault Fluence Privilege CVT – de R$ 79.499 para 81.990 (aumento de R$ 2.491)
Renault Fluence GT – de R$ 87.299 para R$ 88.990 (aumento de R$ 1.691)

A versão esportiva GT foi lançada em setembro de 2012 por R$ 79.370, e agora já tem preço quase R$ 10.000 maior.

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Aumentou de preço e perdeu itens?

Realmente estão pensando que alguém vai deixar de levar um Vovôrolla, Civic ou Jetta TSI para levar um GT mais caro e capado??

Renault mantendo a mesma linha de raciocínio. Lembram quando lançaram o Clio e este era o único popular com airbags de série? Povo não comprou, ela retirou e ninguém sentiu falta. Mesma coisa com Fluence. Para que esse monte de airbags inúteis, sendo que boa parte dos concorrentes só possui 2 ou no máximo 4 airbags? Só tem um problema, a estratégia deu errado com o Clio e vai dar errado com o Fluence.
Mas não ligo não. Vou ficar com o Fluence, mais equipado que o 2014, e quando trocar, vou comprar uma BMW mesmo.

Se for para andar com "apenas" quatro airbags e com carro mais caro, a galera vai mesmo preferir comprar Corolla e Civic.

Adios Fluence...

Adeus custoxbenefício.

Mancada hein.

Já tá cansado, e Corolla chegou novinho aí. Vish...

Fluence compete com outro tipo de carro. Corolla e Civic tão pouco se fodendo pro segundo pelotão.

A estratégia mais certa até agora foi da Nissan. Deixou o Sentra bacana, equipou com coisa que povão curte, led, i-key, etc e preços "compatíveis".

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Já era

Prefiro Civic

Eu imagino que é preparando terreno para o facelift, o barulho é menor tirando agora do que no lançamento.

Se é pra ter AB4 eu pego um Focus 2.0 SE PS

LPRF escreveu:Já era

Prefiro Civic

O Civic ainda assim continua mais caro, não?

O 1.8 não, o 2.0 sim...

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Vittel escreveu:O 1.8 não, o 2.0 sim...

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É tudo AB2 exceto a EXR, mas custa 85k snme.

Ab2 >>> Ab4/5

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Vittel escreveu:Ab2 >>> Ab4/5

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Qual a lógica dessa afirmação?

Elvis escreveu:

Vittel escreveu:Ab2 >>> Ab4/5

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Qual a lógica dessa afirmação?

É a lógica correta.

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Boa champs.

Faber que disse.

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Estranho. Como o CIvic e o Corolla são os "reis" do pedaço, seria interessante a Renault usar o custo x benefício para atrair consumidores.

Como espera concorrer com os japas capando o Fluence?

Bola fora...

Doutor Givago escreveu:Como espera concorrer com os japas capando o Fluence?

Nunca concorreu com eles.

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Vittel escreveu:

Doutor Givago escreveu:Como espera concorrer com os japas capando o Fluence?

Nunca concorreu com eles.

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Não foi por falta de vontade.

Eles até tentaram, mas o carro acabou não vendendo como os japas.

Da Renault?

O que ela fazia? Oferecia um carro completo a um preço mais baixo. Pra mirar liderança tem que fazer muito mais que isso. Só uma estratégia a longo prazo...

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Sim, da Renault.

Bem, teoricamente se você oferece um veículo do mesmo segmento, com mesmo nível de segurança, só que com mais itens de série, mais itens de segurança por um preço bem menor isso já chama a atenção.

Pois bem, nesse tempo que o Fluence está no mercado não há relatos dele explodindo, pegando fogo, faltando freio, não houve recalls dele por problemas cronicos, e o carro não tem se mostrado problemático do ponto de vista mecânico (teve problema de "solda", mas o Corolla teve de acelerador, todos tem problemas). Quem o compra está, em regra, satisfeito.

O que os japas tem que chama a atenção é o pós venda. Entretanto creio que o da Renault não deixe a desejar não. Minha mãe tem um Sandero Privilege e minha irmã um GT Line e sou eu que faço para as revisões e te asseguro que sempre me trataram bem, nunca tive problema e os preços foram sempre os prometidos na hora da venda e qeu constam no site. Não tive surpresa nem empurroterapia alguma, e olha que são carros "populares" hein. Um médio deve ser no mínimo igual.

Então, ao meu ver o que os japas tem que o Fluence não é apenas grife. Os japas fizeram fama (não vou entrar no mérito se justificada ou não) e agora são os reis do mercado. Temos isso em todos os ramos (telefonia - I Phone, Refrigerante Coca cola, etc)

Você falou em estratégia de longo prazo. Pois bem, a Renault já está provando já há algum tempo que não vende seu sedan médio com problemas, que o vende bem equipado, seguro, que o vende com preço muito abaixo dos líderes do mercado, que seu pós venda não é horrível ou deplorável. Bastaria manter essa estratégia para visar futuramente incomodar os líderes. Talvez com uma mudança no design, mas esse é o caminho que eles estavam seguindo.

Tirar equipamentos e aumentar preço não ajuda em nada. Garanto a ti Pulga que todas as demais marcas pretendem tirar a liderança dos japas. Quem não quer ser líder de mercado?