Scuderia Clandestina

Segundo a sabedoria popular, quando um carro passa dos 100.000 km ele precisa ser vendido urgentemente sob a pena de se desmanchar nas suas mãos. Exageros à parte, o mito é até compreensível, considerando as condições das ruas, estradas e combustíveis que a maior parte dos carros encara no Brasil.

Contudo, um carro bem cuidado e com manutenção completa sempre em dia pode facilmente passar dos 100.000 km (ou dos 200.000, 300.000) sem problemas e seguir em frente por um bom tempo. O professor aposentado Irv Gordon, por exemplo, já passou dos 4.000.000 de quilômetros com seu Volvo P1800, que é o carro mais rodado do mundo segundo o Guinness Book, e até hoje só precisou fazer o motor duas vezes — uma delas por insistência de Irv, pois a concessionária disse que não seria necessário.



Outro carro famoso por sua alta quilometragem é o Porsche 356 1964 de Guy Newmark. Ele usa o carro diariamente e nesses 50 anos ele precisou ter seu motor refeito cinco vezes, e foi até roubado, mas continua firme e forte.

http://www.youtube.com/watch?v=7oxAjgq24Ts

A foto que abre o post, é do painel do meu carro. Tirei ela há pouco mais de um mês por causa da sequência de números, que só acontece duas vezes na história de um carro (a primeira foi aos 012.345 km, o que aconteceu há oito anos). Ele vinha muito bem até os 110.000 km, mas depois de duas mudanças de casa e um ano passando diariamente quase 90 vezes por lombadas, os amortecedores já estão pedindo uma merecida aposentadoria. Uma pena, pois eu esperava passar dos 150.000 km com eles. Também precisei trocar a embreagem original, não por desgaste, mas por que um pedaço do material de atrito se desprendeu do disco. Talvez seja consequência de um punta tacco errado, mas talvez seja só azar.

O resto do carro vai muito bem. Os vidros não têm riscos, o couro tem seu cheiro natural, as lentes dos faróis ainda são reluzentes e a pintura brilha quando encerada, embora tenha sido riscada por gente que não respeita a propriedade alheia. Mesmo assim, se eu fosse vendê-lo teria que pedir um valor bem abaixo da tabela devido à sua “alta quilometragem” — embora o mercado esteja cheio de carros que passaram pelo “túnel do tempo” com preços mais elevados. Coisas do Brasil, enfim.

A definição de “alta quilometragem” varia de acordo com o país e o tipo de carro. Um motor diesel de 90.000 km é considerado pouco rodado mesmo no Brasil. Na Europa, considera-se alta a quilometragem acima de 200.000 km, enquanto nos EUA carros com 100.000 milhas (160.000) são aceitáveis e o receio com quilometragem venha só acima das 150.000 milhas (240.000 km).



A alta quilometragem também é relativa ao tipo de uso do carro. Você acha mesmo que um carro que rodou 50.000 km nesse trânsito aí de cima está mais conservado que um carro que rodou 120.00 km em rodovias? Ele rodou toda a sua vida em condições ideais de funcionamento — temperatura ideal do óleo, do fluido de arrefecimento, aceleração constante etc — enquanto o urbanóide ficou ali, parado, sem refrescar seu motor, com água e óleo chegando com frequência perto de temperaturas críticas. Claro, isso é um forte motivo para desvalorizar os carros com alta quilometragem, mas quando foi você quem colocou cada quilômetro registrado no painel, não há muito problema em ter um carro rodado.

É por isso que para muitos entusiastas e algumas marcas, um carro com alta quilometragem rodando em pleno funcionamento é motivo de orgulho. Afinal, ele representa a qualidade da engenharia daquele produto. Volvo e Mercedes-Benz, por exemplo, mantém programas de certificação para carros com alta quilometragem, os chamados “high mileage clubs” ou “high mileage certificates”. Nesses programas, os carros bem conservados com alta quilometragem são submetidos a inspeções feitas por oficinas autorizadas e recebem um certificado e medalhas que são afixadas à sua grade.



Então, se você é o tipo de motorista dedicado à manutenção e atencioso com seu carro, que sabe a hora de acelerar, a hora de pegar leve, não precisa consultar a tabela Fipe nem fazer as contas (e muitas vezes comprometer uma boa grana mensal) para trocar de carro só por que você acha que ele está muito rodado. A menos que você esteja preocupado com a desvalorização — mas também não haverá muito o que fazer, afinal, ele já estará desvalorizado. Com exceção dos números de seis dígitos no odômetro ele certamente não dará sinais dessa alta quilometragem e você pode continuar curtindo seu amigo de quatro rodas como fez desde o primeiro dia com eles. São apenas números.


http://www.flatout.com.br/voce-tem-medo ... seu-carro/

Kick, dá uma relaxada

Rodar bastante com meu fiel amigo carro

Cuidando bem do carango ele será seu companheiro durante muito tempo!!!

Doutor Givago escreveu:Rodar bastante com meu fiel amigo carro

Cuidando bem do carango ele será seu companheiro durante muito tempo!!!

Quero ver na hora de trocar.

Kicksilver escreveu:

Doutor Givago escreveu:Rodar bastante com meu fiel amigo carro

Cuidando bem do carango ele será seu companheiro durante muito tempo!!!

Quero ver na hora de trocar.

Sim, eu vou "perder" mais dinheiro.

Mas cara, não vou ficar "murrinhando" saída para manter a quilometragem baixa. O irmão de um grande amigo meu faz isso. O cara pede carona para todo mundo no trabalho só para não usar o carro durante a semana. Nos FDS só sai perto de casa, tudo para o carro não ser muito rodado.

Eu não faço isso, nem a pau.

Enfim, perco mais grana na troca mas ganho em passeios e lembranças que tive

Claro, não vou fiar rodando com o carro só para ele ficar rodado, né?! Mas também não vou me privar de nada por preocupação com carro. Meu ganha pão não é comprando e vendendo carro. Então, perder um pouco a mais na hora da venda não vai me tirar o sono.

Doutor Givago escreveu:
Claro, não vou fiar rodando com o carro só para ele ficar rodado, né?!

Reder discorda de você.

Doutor Givago escreveu:

Kicksilver escreveu:

Doutor Givago escreveu:Rodar bastante com meu fiel amigo carro

Cuidando bem do carango ele será seu companheiro durante muito tempo!!!

Quero ver na hora de trocar.

Sim, eu vou "perder" mais dinheiro.

Mas cara, não vou ficar "murrinhando" saída para manter a quilometragem baixa. O irmão de um grande amigo meu faz isso. O cara pede carona para todo mundo no trabalho só para não usar o carro durante a semana. Nos FDS só sai perto de casa, tudo para o carro não ser muito rodado.

Eu não faço isso, nem a pau.

Enfim, perco mais grana na troca mas ganho em passeios e lembranças que tive

Claro, não vou fiar rodando com o carro só para ele ficar rodado, né?! Mas também não vou me privar de nada por preocupação com carro. Meu ganha pão não é comprando e vendendo carro. Então, perder um pouco a mais na hora da venda não vai me tirar o sono.

Eu vejo por outro lado, quem perdeu mais dinheiro em termos relativos é quem pouco usou o carro. Dois carros de 40k novos com dois anos de uso, um com 20.000km e outro com 60.000km, o primeiro perdeu R$10.000,00 e vamos dizer que o segundo, exagerando, R$ 13.000,00. Ou seja, o dono do carro mais rodado perdeu 30% a mais mas em compensação usou seu carro 300% mais. Todos sabemos que um dos maiores custos de um carro é sua desvalorização e ela é inevitável mesmo que se use pouco o carro, no final um carro que roda pouco sai muito mais caro do ponto de vista de desvalorização, tornando o carro pouco usado um caro brinquedo que também precisará de manutenção (muitas vezes compensa mais usar táxi).

Isso de evitar usar o carro é coisa de cabecinha mesmo. O cara dá 40 mil numa bostinha 3 cilindros e pensa que tá de Ferrari. Depois que rasgou dinheiro fica contando os centavos que perde a cada metro que anda.


Sent from hell using the fucking tapatalk

Eu não ligo para quilometragem não, as vezes saio com os outros carros de casa para rodar menos com o meu, mas é pq rodo mais de 140km por dia

Eu CHUTO que o caminhao do meu pai rodou perto de 1.000.000. Mas foram aí retíficas e uma reforma. Preciso investigar.

Manutenção de rotina é uma coisa extremamente barata se comparada a desvalorização, IPVA e seguro, coisas que você vai ter que pagar independente de quanto rode. A única coisa a se considerar é o gasto de combustível pra ficar "murrinhando km".
Qualquer carro que não tenha vindo zicado de fábrica e que tenha recebido uma manutenção rigorosa passa tranquilo dos 200k aqui no Brasil. Até porque quem chega nessa km com o mesmo carro geralmente pega muita estrada.

Carro é pra andar. se vc é duro e não tem dinheiro use ônibus e/ou taxi!

Basta fazer a manutenção de rotina, trocando óleo e filtros na km recomendada, que qualquer carro irá durar muito. Agora se o esperto não quer rodar para não gastar, provavelmente não irá trocar o óleo no tempo exigido, afinal, para ele, o óleo está bom, pois só rodou poucos km. E por aí vai...

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Os dois carros que eu tive que ultrapassaram os 100mil km, só a fielder que me deu um gasto no motor. A RAV continuava lisinha.

E essa questão que ele levantou sobre a km ser em cidade ou estrada, é realmente muito relevante. Hoje eu ando 95% em estrada, em velocidades de 90km/h - 110 km/h, e posso andar com o pug por muito tempo. Se fosse na cidade, não sei se confiaria tanto assim nele.

Frances desmonta na buraqueira e nao aguenta o calor. Andando na estrada até dura, mas mesmo assim ainda é uma merda.

Fluence não é francês de fato. Mecânica japonesa, plataforma coreana.

E ainda assim teve solda bixada...

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Meu fielza ta firme e forte, com 1 ano e 4 meses de uso 95% em estrada e atualmente 48mil km. TUdo perfeito, pastilhas troquei agora com 46mil. Unico porem sao os barulhos de acabamento, por conta das ruas porcas daqui

rlaranjo escreveu:Frances desmonta na buraqueira e nao aguenta o calor. Andando na estrada até dura, mas mesmo assim ainda é uma merda.

Vittel escreveu:Fluence não é francês de fato. Mecânica japonesa, plataforma coreana.

E ainda assim teve solda bixada...

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Não teve solda bixada.
É uma parte que não necessita de solda e é encaixada. Só que com a buraqueira do Braziu essa parte acaba, em alguns casos, fazendo barulho. Não afeta em nada a estrutura, é apenas barulho e pra resolver isso acabam soldando.

Então a premissa do Laranjo estava correta.

QR disse que era solda.

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

jpaulo escreveu:

Doutor Givago escreveu:

Kicksilver escreveu:

Doutor Givago escreveu:Rodar bastante com meu fiel amigo carro

Cuidando bem do carango ele será seu companheiro durante muito tempo!!!

Quero ver na hora de trocar.

Sim, eu vou "perder" mais dinheiro.

Mas cara, não vou ficar "murrinhando" saída para manter a quilometragem baixa. O irmão de um grande amigo meu faz isso. O cara pede carona para todo mundo no trabalho só para não usar o carro durante a semana. Nos FDS só sai perto de casa, tudo para o carro não ser muito rodado.

Eu não faço isso, nem a pau.

Enfim, perco mais grana na troca mas ganho em passeios e lembranças que tive

Claro, não vou fiar rodando com o carro só para ele ficar rodado, né?! Mas também não vou me privar de nada por preocupação com carro. Meu ganha pão não é comprando e vendendo carro. Então, perder um pouco a mais na hora da venda não vai me tirar o sono.

Eu vejo por outro lado, quem perdeu mais dinheiro em termos relativos é quem pouco usou o carro. Dois carros de 40k novos com dois anos de uso, um com 20.000km e outro com 60.000km, o primeiro perdeu R$10.000,00 e vamos dizer que o segundo, exagerando, R$ 13.000,00. Ou seja, o dono do carro mais rodado perdeu 30% a mais mas em compensação usou seu carro 300% mais. Todos sabemos que um dos maiores custos de um carro é sua desvalorização e ela é inevitável mesmo que se use pouco o carro, no final um carro que roda pouco sai muito mais caro do ponto de vista de desvalorização, tornando o carro pouco usado um caro brinquedo que também precisará de manutenção (muitas vezes compensa mais usar táxi).

Interessante ponto de vista, não tinha pensado por esse lado.

Levando-se em consideração o uso do carro pelo que se pagou é possível analisar quem teve melhor "custo x benefício" com relação à compra.

Trunks escreveu:

Doutor Givago escreveu:
Claro, não vou fiar rodando com o carro só para ele ficar rodado, né?!

Reder discorda de você.

Carro foi feito pra ser usado.

Carros de casa são pouco rodados por questão de que moramos perto dos lugares que frequentamos.
Viajamos mais de avião e menos de carro.

Ninguém aqui economiza carro tanto que botamos na terra, na areia, estrada, carregamos peso... desde o mais peba até o mais caro.