Aceleramos o Mazda3, que chega em 2015
Enviado: 27 Mai 2014, 20:03
Marca deve se aproveitar de acordo com México para importar o concorrente de Civic, Corolla e Sentra
Caso sejam confirmados os rumores e a lógica prevaleça, a Mazda começará a vender seus carros no Brasil em 2015. Com a volta do comércio livre com o México, a marca japonesa terá pelo menos dois modelos para importar do território asteca: o Mazda3 desta página e a futura geração do Mazda2, que também será produzida na cidade de Salamanca, estado de Guanajuato, no centro do país.
Há muito o que gostar no Mazda3, tanto no sedã como no hatchback. O design é moderno, com linhas limpas e formas sensuais. Na frente, destaca-se a grande “asa” cromada que vem de baixo da grade e “entra” nos faróis, dando um ar único aos produtos da Mazda desde que foi lançado o Mazda6, em 2012.
Por dentro, o acabamento é de primeira, deixando para trás rivais difíceis como o Honda Civic, o Toyota Corolla e o Hyundai Elantra, mesmo nas versões básicas como a das fotos.
O espaço é muito bom, mas não tanto quanto o do Sentra, o inimigo que a Mazda escolheu para copiar - pelo menos em solo mexicano - a estratégia de equipamento. Isso significa que tem muita coisa que vai agradar a quem procura luxo, como o botão para ligar o carro, Bluetooth com streaming de áudio e console central, desde a básico. Na medida em que se vai subindo de versão começam a aparecer outras coisas como teto solar, tela tátil, câmera de ré, assentos forrados de couro e rodas de alumínio. Mas quem procura segurança só vai encontrar 6 airbags na versão como motor de 2.5 litros, que fabricam no Japão.
Com a máquina de 4 cilindros, 2.0 litros e 157 cv, o Mazda3 consegue boa agilidade, suficiente para manter a principal característica da marca, que é fazer carros para agradar aos que os dirigem. Mesmo sem ser muito rápido, as reações são precisas, quase instantâneas. Claro que quem curte dirigir mesmo vai preferir o cambio mecânico, que tem seis marchas da mesma maneira que o automático.
A suspensão é confortável. Menos suave do que a do Corolla, menos indefinida do que a do Civic. O motorista vai se divertir, mas os passageiros não vão sofrer.
Caso realmente chegue ao Brasil o Mazda3 será, sem dúvida, um bom cartão de visita para a Mazda, que começa a escrever sua história independente da Ford, que teve mais da 30% de suas ações até há poucos anos. Seus produtos hoje, é justo dize-lo, são muito melhores do que quanto eram feitos em conjunto com os americanos.
http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -2015.html
Caso sejam confirmados os rumores e a lógica prevaleça, a Mazda começará a vender seus carros no Brasil em 2015. Com a volta do comércio livre com o México, a marca japonesa terá pelo menos dois modelos para importar do território asteca: o Mazda3 desta página e a futura geração do Mazda2, que também será produzida na cidade de Salamanca, estado de Guanajuato, no centro do país.
Há muito o que gostar no Mazda3, tanto no sedã como no hatchback. O design é moderno, com linhas limpas e formas sensuais. Na frente, destaca-se a grande “asa” cromada que vem de baixo da grade e “entra” nos faróis, dando um ar único aos produtos da Mazda desde que foi lançado o Mazda6, em 2012.
Por dentro, o acabamento é de primeira, deixando para trás rivais difíceis como o Honda Civic, o Toyota Corolla e o Hyundai Elantra, mesmo nas versões básicas como a das fotos.
O espaço é muito bom, mas não tanto quanto o do Sentra, o inimigo que a Mazda escolheu para copiar - pelo menos em solo mexicano - a estratégia de equipamento. Isso significa que tem muita coisa que vai agradar a quem procura luxo, como o botão para ligar o carro, Bluetooth com streaming de áudio e console central, desde a básico. Na medida em que se vai subindo de versão começam a aparecer outras coisas como teto solar, tela tátil, câmera de ré, assentos forrados de couro e rodas de alumínio. Mas quem procura segurança só vai encontrar 6 airbags na versão como motor de 2.5 litros, que fabricam no Japão.
Com a máquina de 4 cilindros, 2.0 litros e 157 cv, o Mazda3 consegue boa agilidade, suficiente para manter a principal característica da marca, que é fazer carros para agradar aos que os dirigem. Mesmo sem ser muito rápido, as reações são precisas, quase instantâneas. Claro que quem curte dirigir mesmo vai preferir o cambio mecânico, que tem seis marchas da mesma maneira que o automático.
A suspensão é confortável. Menos suave do que a do Corolla, menos indefinida do que a do Civic. O motorista vai se divertir, mas os passageiros não vão sofrer.
Caso realmente chegue ao Brasil o Mazda3 será, sem dúvida, um bom cartão de visita para a Mazda, que começa a escrever sua história independente da Ford, que teve mais da 30% de suas ações até há poucos anos. Seus produtos hoje, é justo dize-lo, são muito melhores do que quanto eram feitos em conjunto com os americanos.
http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -2015.html
