Scuderia Clandestina

Audi já testa RS5 TDi com 385cv

AutoPortal Ora Pois



Sim, leu bem. Um Audi RS5 equipado com um motor TDi auxiliado por um turbo elétrico. Por enquanto é um protótipo, mas não é inconcebível um rival do M550d da BMW.

O RS5 TDi Concept, que será apresentado oficialmente no Auto Mobil International 2014, em Leipzig, na Alemanha, assinala os 25 anos do lançamento do motor Diesel TDi.

Feito com base no RS5 Coupé, este RS5 TDi está equipado com um turbo elétrico e-turbo, composto por dois turbocompressores convencionais, acoplado à mais recente evolução do motor 3.0 TDi V6.

O turbo elétrico é semelhante ao que é utilizado na competição, que regenera energia para as baterias e elimina a demora na resposta do turbo. O resultado final é de 385cv e 750 Nm.

Os números ultrapassam ligeiramente os 381cv e 740 Nm de binário máximo anunciados pela BMW para o M550d e X5 M50d, equipado com três turbos convencionais.

Em termos de performances, a Audi avança uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de quatro segundos, menos 0,5 segundos que o RS5 a gasolina, equipado com um V8 de 450cv.

A velocidade máxima anunciada é de 280 km/h. O mais impressionante é mesmo o consumo anunciado, com a marca alemã a avançar com uma média abaixo dos 5 l/100 km.

Para já a Audi não confirma a produção do RS5 TDi, mas segundo a britânica «Autocar», este novo motor V6 TDi deverá chegar ao mercado em 2015, possivelmente no primeiro RS TDi da Audi. Um R8 TDi é também uma possibilidade.

Eis o futuro dos motores turbo.

O melhor de tudo é que é um futuro não muito distante, porque esse motor estará disponível no A6 facelift que deve ser lançado no Salão de Paris desse ano e como essas tecnologias tendem a serem "filtradas" até modelos mais acessíveis, só uma questão de tempo até vermos uma Amarok com esse tipo de turbo (Só espero que até lá a VW tenha aprendido a lição e use uma corrente dentada mais forte).

O turbo chegou para ficar mesmo. É a eficiência acima de tudo.

Imagina o tamanho que um motor turbinado precisa ter para gerar 100cv, para equipar um popular por exemplo?

Isso me lembra de uma matéria do Top Gear.

https://www.youtube.com/watch?v=5Q0Svvdrx_E

Muito bonito por fora esse RS5, só precisam melhorar aquele interior pobre que as vendas devem aumentar.

E quanto ao turbo elétrico é uma boa, só que sendo tecnologia VW, os fanboys das outras montadoras devem meter o pau, mas espero vê isso num futuro Golf GTi ou R em breve.

Lindo demais! Principalmente nesse esquema de pintura.

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Na verdade esse turbo elétrico só serve pra auxilio mesmo, pois para gerar a mesma força que um turbo convencional precisaria de muita energia.

Turbo é o fututo.

Porém aspirados sempre serão iconicos como melhores roncos.

Fiat consagrou turbo no Brasil desde 1994, só faltou o consumidor saber o que estava usando.
Pra aparecer um aspirado que peitasse levou 13 anos.

Vittel escreveu:Turbo é o fututo.

Porém aspirados sempre serão iconicos como melhores roncos.

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Ronco do V10

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Esse tal de Turbo elétrico é só um motor elétrico pra eliminar o turbo lag ou o compressor é movido a eletricidade do kers?

Ramiel escreveu:Esse tal de Turbo elétrico é só um motor elétrico pra eliminar o turbo lag ou o compressor é movido a eletricidade do kers?

Por ai, mas ele não consegue gerar energia suficiente como um turbo com, ele só alivia a sensação do Lag.

Queria ouvir o barulho desse TDi.

Um carro desses com barulho de Dodge Ram deve ser engraçado.

Barulho de RAM?

Só ver a Amarok, barulha nada, a não ser quando você esguela, ai ela berra mais que Hilux, e com um ronco tosco ainda.