Scuderia Clandestina

A filial brasileira da VW já desenvolveu o motor 1.0 TSI (com turbo e injeção direta) junto a fornecedores para equipar o jipinho Taigun a partir de 2015. A informação é da agência Autodata, que também revela que marca tem prontos os componentes para a produção nacional do propulsor, uma versão mais refinada do bloco três cilindros utilizado no compacto up!.

O motor 1.0 TSI, que gera 110 cv na configuração europeia, poderá ter alguns cavalinhos extras por aqui por conta da injeção flex, com uso do etanol. Apesar do mesmo bloco do motor do up!, os periféricos são bem distintos no caso do propulsor turbinado. Ainda de acordo com a agência, o motor será produzido na fábrica da VW em São Carlos, no interior paulista.

Derivação jipinho do up!, o mini-crossover Taigun deverá ser uma das atrações da VW no Salão do automóvel, em outubro. Apresentado há dois anos como conceito na mesma mostra, desta vez o modelo pintará na versão definitiva, que deverá chegar ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2015. Para acompanhar o motor 1.0 turbo, um câmbio manual de seis marchas ajudará na performance do Taigun. Sobre o visual, resta a dúvida de se o modelo nacional terá o estepe na tampa traseira, como na segunda versão do protótipo.

Vale lembrar que o Salão de SP 2014 será dominado pelos chamados “jipinhos urbanos”. Além do Taigun, já estão confirmadas as presenças de Honda HR-V (Vezel), Jeep Renegade e Peugeot 2008 – enquanto a Hyundai segue negando a exibição do ix25.

http://carplace.virgula.uol.com.br/info ... -no-salao/

Esse 1.0 no Up

Ford e VW atualizando os motores

Jipinho

Se bobear Fiesta aguenta mais off road que isso aí

Capaz de vender mais que o up!

1.6 16V MSi e 1.0 12V TSi com mesma potência vendidos em modelos diferentes.... haja fragmentação

Oh god, why?
Sério que vão lançar esse lixo aqui mesmo?!

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Léo.Daltoé escreveu:Oh god, why?
Sério que vão lançar esse lixo aqui mesmo?!

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Br pira num lixo.

Lixo é a vida de vcs

O motor é bom, mas precisam tirar outros motores similares de linha. EA-111 VHT 1.6 8V, EA-211 MSi 1.6 16V e EA-113 2.0 8V bem que poderiam morrer com a chegada deste EA-211 TSi 1.0 12V.

A VW acabou de lançar o 1.6 16v, e vc quer que ela já o mate?

Esse motor será utilizado no Golf de entrada. Vc acha mesmo que o mercado brasileiro aceitaria um médio com motor 1.0?

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Acho mais fácil aceitarem um golf 1.0 tsi do que um gol 1.0 tsi, só ver que o golf 1.4 tem boa aceitação.


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Nada, na cabeça do povão a VW é foda e só faz carro foda.

Se o Gol 1.0 faz sucesso com motor antigo, imagina se os vendedores disserem que esse novo TSI é fodão, tem isso e aquilo, vende na Alemanha e tal. Nego compra tranquilo. Afinal, via de regra quem compra carro não entende nada. Vale o que os vendedores dizem.

Aí usa oleo capenga trocando a cada 10k em uso severo, e acontece o que todo mundo já sabe

Já vi dono de T-jet de mimimi porque ia gastar a fortuna de R$600 na troca das correias

Isso que é "playboy", imagina comprador de Gol.

Então como o pessoal está fazendo com os motores mais modernos do HB20 (16v) e e-torq (16v) de pálio e cia, os motores 1.3 e 1.5 do Etios (16v), que equipam carros "populares"?

Não vejo ninguém reclamando da manutenção não.

Isso sem falar dos os motores 16v da Hyundai (i30), os turbos do Golf e Jetta e cia. O mercado, pelo menos aparentemente, está aceitando esses motores mais modernos, mesmo tendo em tese uma manutenção um pouco mais cara. É o preço a se pagar pela modernidade.

Sim givago, mas o problema não é o povo que compra o 1.0, e sim o que compra o 1.6. Consumidor de popular (não só de popular, só ver os pais de alguns aqui, o meu incluso) é cabeça dura e tem suas verdades, muitos não iam aceitar pagar preço de 1.6 num carro 1.0. Consumidor em tese mais instruído ao menos analisaria os números do carro, mesmo que desconfiado.

Entendo Duds, sei bem que isso acontece. Entretanto, o consumidor compra o que tem a disposição. Se todas as marcas modernizarem seus carros, incluindo ai os 1.0, o consumidor não terá saída, terá que comprar os carros. E isso irá acontecer, pode ter certeza.

Como todas as montadoras estão modernizando seus motores em busca de melhores índices de economia e consumo e, com isso, substituindo esses motores jurássicos, dentro de alguns anos o cara não terá para onde correr.

Logo todos os 1.0 terão motores modernos, sejam 3cilindros, sejam 16 válvulas. Ai, mesmo sendo cabeça dura, terão que comprar carros mais modernos.

Se dependesse das montadoras, estaríamos andando de motor de Santana, Monza, Fiat 147 até hoje. Você acha que a Fiat lançou aqui o E-torq, aposentou o Mille, a VW lançou o Golf com motor turbo 1.4 para concorrer com médios de motor 2.0 (correndo o risco de se ferrar ante a dureza da cabeça dos consumidores) porque elas quiseram? Claro que não. Elas se viram obrigadas a fazer isso.

Em pouco tempo, por conta de exigências governamentais de eficiência energética, globalização dos motores e modelos, não terá mais como o consumidor escolher comprar um popular com motor antigo e que tenha uma manutenção mais barata. Além do mais, com os motores mais modernos virando regra, a tendência é que a mão de obra também fique mais barata (lembra como era caro mexer em carro com injeção eletrônica há alguns anos, em comparação com os carburados?)

Enfim, é o que acho que acabará acontecendo, mesmo com pessoas mais relutantes em relação à modernidade.

VW Brasil poderia simplificar a linha de motores para nacionais (contando os dois que vem no Golf que será nacionalizado)...

1.0 MSi 75/82cv
1.0 TSi 110cv
1.4 TSi 140cv
2.0 TSi 220cv

Bernardo Gaetani escreveu:VW Brasil poderia simplificar a linha de motores para nacionais (contando os dois que vem no Golf que será nacionalizado)...

1.0 MSi 75/82cv
1.0 TSi 110cv
1.4 TSi 140cv
2.0 TSi 220cv

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Golf 1.0 seria bem aceito aqui?



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Se esse 1.4T já tem gente que torce o nariz (meu pai), calcula 1.0

Infelizmente, o que mais tem por aí é coroa quadrado.

Se bem que Golf 1.0

Lá fora tem até 5 Series 1.6T

http://www.autoexpress.co.uk/bmw/86500/ ... rbo-greece

http://youtu.be/vnoMDUrquug

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Kicksilver escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:VW Brasil poderia simplificar a linha de motores para nacionais (contando os dois que vem no Golf que será nacionalizado)...

1.0 MSi 75/82cv
1.0 TSi 110cv
1.4 TSi 140cv
2.0 TSi 220cv

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Pq Kicko? vc acha q precisa de mais motores pra linha daqui?

Pelo contrário

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Bernardo Gaetani escreveu:VW Brasil poderia simplificar a linha de motores para nacionais (contando os dois que vem no Golf que será nacionalizado)...

1.0 MSi 75/82cv
1.0 TSi 110cv
1.4 TSi 140cv
2.0 TSi 220cv

Seria perfeita essa linha.

Mas acho que vão manter o 1.6 16v em modelos mais "povão", como família Gol e Fox.

O 1.0 Turbo devem usar em modelos mais caros e com maior valor agregado, como esse Taigun e o Golf.