Scuderia Clandestina

Apresentada no fim de 2011, a segunda geração do BMW Série 1 nem mesmo recebeu a tradicional reestilização de meia-vida e a imprensa europeia já começa a falar na próxima encarnação do modelo. Com data de lançamento prevista para 2017 (ou no máximo 2018) a terceira linhagem do hatchback chegará ao mercado com diversas diferenças na comparação com o atual. A principal delas, e talvez a menos desejada pelos fãs mais puristas, é a perda da tradicional tração traseira em favor da adoção de uma nova plataforma.



Conforme relata a revista britânica Auto Express, a plataforma UKL1 a ser adotada é a mesma de tração dianteira usada pela nova geração do MINI Cooper e pelo monovolume Série 2 Active Tourer. Haverá ganhos significativos no entre-eixos e consequentemente no espaço interno. A família seguirá sendo composta pelos hatches de duas e quatro portas, mas dessa vez haverá o tão falado sedã para brigar com Mercedes CLA e Audi A3 Sedan. A gama Série 2, com cupê e conversível, também acompanhará as mesmas mudanças.



Apesar de maior, o próximo Série 1 deverá ficar mais leve por conta de não ter todo o aparato necessário para a tração traseira. A decisão da BMW em adotar tração dianteira em seu modelo de entrada veio de uma pesquisa feita em 2010 que apontou que 80% dos donos de Série 1 pensavam que o modelo tinha tração nas rodas da frente. Além do mais, o próprio MINI Cooper mostra que dá para ser divertido com essa configuração, que afinal também está presente nos rivais Audi A3 e Mercedes Classe A.



Do MINI também virá a nova linha de motores, com o 1.5 três cilindros turbo (136 cv) e o 2.0 quatro cilindros turbo (192 cv), que deverão ser acoplados à atual transmissão automática de oito marchas.

http://carplace.virgula.uol.com.br/bmw- ... -traseira/

Puristas não compram carros. Eles são idosos que escrevem artigos para blogs falando sobre a maravilha de dirigir um Puma GTE dos anos 70 e tem um Celta como um dos carros particulares.

BMW faz carros para pessoas que de fato compram carros e essas pessoas estão pouco se lixando para tração traseira o dianteira, contanto que seja uma BMW.

Espero que não aconteça isso.

Johnnie Walker escreveu:Puristas não compram carros. Eles são idosos que escrevem artigos para blogs falando sobre a maravilha de dirigir um Puma GTE dos anos 70 e tem um Celta como um dos carros particulares.

BMW faz carros para pessoas que de fato compram carros e essas pessoas estão pouco se lixando para tração traseira o dianteira, contanto que seja uma BMW.

Exatamente o que eu entrei aqui pra dizer. Entusiasta não dá lucro pra montadora.

Perfeito.

É por essas e outras que a Mitsubishi, por exemplo, já vende no Brasil TR4 sem tração 4x4, pois os consumidores reclamavam muito que um jipe tinha essa tração, quando o ideal é que não tenha.

Atualmente vende-se com e sem tração 4x4, mas logo logo só haverá jipe TR4 sem tração. Viva o mercado!!!

Sabe quantas pessoas compraram uma Série 1 só porque tem tração traseira?

Nenhuma.

Quem comprou, comprou porque é uma BMW. Simples assim.

Johnnie Walker escreveu:Sabe quantas pessoas compraram uma Série 1 só porque tem tração traseira?

Nenhuma.

Quem comprou, comprou porque é uma BMW. Simples assim.

como voce sabe?

P.A. escreveu:

Johnnie Walker escreveu:Puristas não compram carros. Eles são idosos que escrevem artigos para blogs falando sobre a maravilha de dirigir um Puma GTE dos anos 70 e tem um Celta como um dos carros particulares.

BMW faz carros para pessoas que de fato compram carros e essas pessoas estão pouco se lixando para tração traseira o dianteira, contanto que seja uma BMW.

Exatamente o que eu entrei aqui pra dizer. Entusiasta não dá lucro pra montadora.

BMW não é uma marca de nicho e ela tem grandes planos até o final da década além de ter que se preocupar com a feroz concorrência de Mercedes, Audi, Porsche, Infiniti e Lexus. Ela não vai perder a chance de colocar em prática as metas dela só porque os entusiastas reprovam.

Nada mais natural e óbvio.

Mais simples, mais barato, ocupa menos espaço e ainda economiza combustível.

99% se cagam por ser RWD.
Aliás qual a utilidade prática de ser RWD no dia dia? Nenhuma, já que ninguém vai pro trabalho bancando o Lewis Hamilton.

Ainda facilita a vida das pessoas na neve já que elas nem sabem onde por as correntes.

Como disse, perfeito. É o fornecedor se adaptando ao seu consumidor, tal qual está fazendo a Mitsubishi (com jipe sem 4x4) a Toyota (com sedan médio de 100 mil sem ESP).

As montadoras dão ao mercado o que ele quer. Extremamente razoável.

As vezes o resultado é bom, como no caso da BMW, como bem falou o Johnnie, as vezes não.

RIP 1er

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

Toda pesquisa feita entre compradores da BMW a maioria não sabe que o carro tem tração traseira.

80% dos proprietários da série 1 acham que seus carros são FWD.

http://www.motorauthority.com/news/1043 ... heel-drive

Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

É aquela história:

Quem gosta mesmo de carro e entende alguma coisa não tem dinheiro para comprá-los e quem tem dinheiro não entende porra nenhuma

Doutor Givago escreveu:É aquela história:

Quem gosta mesmo de carro e entende alguma coisa não tem dinheiro para comprá-los e quem tem dinheiro não entende porra nenhuma

Doutor Givago escreveu:É aquela história:

Quem gosta mesmo de carro e entende alguma coisa não tem dinheiro para comprá-los e quem tem dinheiro não entende porra nenhuma

Triste realidade.

BMW jogando fora sua história

Classe A, A3 e V40 são todos FWD.
Era questão de tempo até a BMW seguir as outras.

Que pelo menos acertem no design dessa nova geração.

"puristas chora"

Dakilo

Danilo Souza escreveu:"puristas chora"