Scuderia Clandestina

A notícia está aqui, sei que vão chorar que tá em outra língua.

http://es.autoblog.com/2014/06/23/merce ... e-a-y-cla/


Assim a MB terá 4 modelos livres do super IPI, A/CLA e GLA e C.

Claro que os preços e o equipamento

LPRF escreveu:A notícia está aqui, sei que vão chorar que tá em outra língua.

http://es.autoblog.com/2014/06/23/merce ... e-a-y-cla/


Assim a MB terá 4 modelos livres do super IPI, A/CLA e GLA e C.

Claro que os preços e o equipamento

Algumas correções: A MB deve fazer o GLA e o A aqui snme. Talvez a C parece. Outro ponto é que nem MB, nem Audi nem BMW pagam mais super-IPI. Todas elas por terem projetos de investimento no Brasil (BMW já opera agora em outubro produzindo a 3er em SC sendo esse um bom motivo p se evitar a 3er agora já que em alguns meses vai ter ela sem sequer os 35% de II) gozam de cota de importação, que cobre boa parte de suas operações, sem o super-IPI.

A cota é 4,6k/ano, pouco, cobre parcialmente.
Sim, MX e BR evitam os 35% do II mas todo mundo sabe o resultado.

E eles disseram C e GLA no Brasil, pelo menos as notícias.

LPRF escreveu:A cota é 4,6k/ano, pouco, cobre parcialmente.
Sim, MX e BR evitam os 35% do II mas todo mundo sabe o resultado.

E eles disseram C e GLA no Brasil, pelo menos as notícias.

Mas méxico ta completamente limitado, a MB teria que enviar carros pra lá pra poder importar. O que faria sentido produzir no méxico a CLA e A e deixar a GLA e C aqui p exportar e ter uma linha maior sem II (até pq qm produz GLA produz A e CLA rindo).

jpaulo escreveu:

LPRF escreveu:A cota é 4,6k/ano, pouco, cobre parcialmente.
Sim, MX e BR evitam os 35% do II mas todo mundo sabe o resultado.

E eles disseram C e GLA no Brasil, pelo menos as notícias.

Mas méxico ta completamente limitado, a MB teria que enviar carros pra lá pra poder importar. O que faria sentido produzir no méxico a CLA e A e deixar a GLA e C aqui p exportar e ter uma linha maior sem II (até pq qm produz GLA produz A e CLA rindo).

Foda que a C já será feita nos EUA, logo será feita pros mexicanos.

A cota do MX realmente é pouca depois que a louca da Dilma colocou um teto
Quem sabe a GLA salve. Brasil é pouco competitivo nas exportações de carros.

A própria 3er será feita só para nós.

LPRF escreveu:

jpaulo escreveu:

LPRF escreveu:A cota é 4,6k/ano, pouco, cobre parcialmente.
Sim, MX e BR evitam os 35% do II mas todo mundo sabe o resultado.

E eles disseram C e GLA no Brasil, pelo menos as notícias.

Mas méxico ta completamente limitado, a MB teria que enviar carros pra lá pra poder importar. O que faria sentido produzir no méxico a CLA e A e deixar a GLA e C aqui p exportar e ter uma linha maior sem II (até pq qm produz GLA produz A e CLA rindo).

Foda que a C já será feita nos EUA, logo será feita pros mexicanos.

A cota do MX realmente é pouca depois que a louca da Dilma colocou um teto
Quem sabe a GLA salve. Brasil é pouco competitivo nas exportações de carros.

A própria 3er será feita só para nós.

Na realidade, acho bem provável que passe a importar o Classe C do Brasil. No México o W205 é importado da Alemanha pois a fábrica americana só produz C300 e C400, enquanto no México somente são vendidos C180, C200 e C250.

Deixaram os modelos com maior potencial de mercado pra serem feitos aqui.
Da cota do México deve vir bem mais o CLA do que o hatch.

Weddly escreveu:Deixaram os modelos com maior potencial de mercado pra serem feitos aqui.
Da cota do México deve vir bem mais o CLA do que o hatch.

México não vai produzir Classe A hatchback, somente o sedan da próxima geração (2017-2018).