Scuderia Clandestina

Erramos! A reestilização do Volkswagen Fox 2015 não será tão profunda como afirmamos e assumimos nosso erro. Já quem nos copiou… Nosso leitor Daniel Parra Lourenço flagrou uma unidade do Fox 2015 rodando camuflada. Ele só conseguiu fotos de traseira e por elas podemos notar que as mudanças na traseira se restringem a tampa, lanternas que agora continuam na tampa do porta-malas e para-choque. Nada de alterações nos vincos laterais…



Daniel afirma que não viu alteração na dianteira, mas isso tem explicação: a Volkswagen é boa em camuflar suas reestilizações – veja ela usando fita adesiva branca para simular as linhas atuais e colocando a capa da lanterna antiga está em cima da nova. O que muda na dianteira do Fox 2015 são faróis e para-choque.

As maiores mudanças do Fox serão vistas a nível técnico. O modelo receberá o novo motor 1.6 16v MSI que estreou recentemente na Saveiro Cross e no Gol Rallye. Além do propulsor, o Fox terá câmbio manual de seis velocidades e controles eletrônicos de estabilidade e tração deverão estar presentes na lista de equipamentos de série das versões topo de linha – nas demais será opcional.



OPCIONAIS A lista de opcionais do Fox contará ainda com rodas de liga-leve aro 16 polegadas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, rádio navegador RNS 315, faróis inteligentes e os já existentes volante multifuncional e teto solar elétrico.

CORES Como é de praxe, para marcar a chegada de um modelo novo ou reestilizado os fabricantes usam uma cor nova. No caso do Fox 2015 será a “azul acqua”. Além dela, o compacto terá ainda as opções branco cristal, vermelho tornado, vermelho ópera, azul night, prata sargas, prata egito, prata lunar, cinza quartzo, preto ninja.

FOX MQB Já a nova geração do Fox usará a plataforma MQB. O projeto dará origem ao novo hatch e também uma perua. Esses modelos em sua versões de entrada irão suar um modelo 1.0 Turbo e as versões mais caras para terem status de modelo premium seriam equipadas com o motor 1.4 TSFI Flex. Há estudos ainda para essa nova família ainda tenha um inédito sedã.

AS

Que merda, requentando carro de 12 anos

Por motor novo, ESP+TC é mole mas no fundo não deixa de ser o velho Fox 2003, com plataforma PQ24 de 2001.
Podiam por airbag lateral pelo menos e vende o pack segurança por 1,5k.
E o MSI tem que ter disco nas 4R.

Interesse maior é nesse Fox MQB. Pra quando? 2016?
Podia ser o futuro Polo mk6.

up!
Gol mk4
Fox (Polo mk6)
Golf mk7

Aí sim ficaria decente.

PS: farol inteligente = neblina que liga ao virar

Espero que tenham desistido do facelift profundo pra adiantar a nova geração.

Farol Inteligente = Acendimento Automático

Já tem faz tempo isso.

Vai ficar interessante, mas merecia mais airbags. O Fox Europeu era feito no Brasil e vinha com 4. Porque não colocam esses nem que seja como opcional?

Bernardo Gaetani escreveu:Vai ficar interessante, mas merecia mais airbags. O Fox Europeu era feito no Brasil e vinha com 4. Porque não colocam esses nem que seja como opcional?

Porque brasileiro não quer mais airbags?

p_h escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Vai ficar interessante, mas merecia mais airbags. O Fox Europeu era feito no Brasil e vinha com 4. Porque não colocam esses nem que seja como opcional?

Porque brasileiro não quer mais airbags?

Airbag

Sonzão, roda cromada, GPS

Me explique pq o Fiesta Titanium fez tanto sucesso no lançamento sem central multimídia já existente no HB20 1.6 BLUE NAV?

Pq o carro é lindo, e pq puxa bem, além de ser gostoso de guiar.

Quem faz TD, leva.

Eu rachei hoje.

Tem divisão da galera que tem Fiesta mexicano contra o Fiesta nacional.

Bernardo Gaetani escreveu:Me explique pq o Fiesta Titanium fez tanto sucesso no lançamento sem central multimídia já existente no HB20 1.6 BLUE NAV?

Por causa de airbag é que não foi. Se airbag vendesse carro no Brasil, até Gol teria airbag lateral.

Os carros no Brasil não tem muitos itens de segurança porque brasileiro não quer, simples. Não é porque as marcas fazem complô contra o consumidor.

Lastimável a atitude da VW. Está na hora dessa montadora fazer com os demais modelos o que fez com Golf e Up, ou seja, trazer coisa nova e mais segura.

Fox é velho, mas é como um c4, é um velho com dignidade, que presta, ao contrario da outra grande maioria, aguenta mais uns 2 ou 3 anos com um fl.

Mas se a proxima geração esta chegando pra que mexer? Desvalorizar mais o carro de quem já tem?

Duds

Milton__ escreveu:Mas se a proxima geração esta chegando pra que mexer? Desvalorizar mais o carro de quem já tem?

Chegando? daqui a dois anos ainda isso se não atrasar, fox já vem perdendo vendas nos últimos meses.

Acho que as vendas do Fox estão assim por conta do mercado mesmo, a quem pegava um 1.0 deve estar saindo de Up, e quem ia de 1.6 agora tem outras boas opções (Fiesta, 208 e C3)

E nada mais natural que ele ganhar uma repaginada.

E com coma chegada do golf peba, polo morre.

Essa 16 no fox ficaram lindas demais. umas eibach nele p tirar o excesso de altura e ficaria mto show


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duds escreveu:Fox é velho, mas é como um c4, é um velho com dignidade, que presta, ao contrario da outra grande maioria, aguenta mais uns 2 ou 3 anos com um fl.

Sim mas já deu.

13 anos é tempo demais.

Cabia aí 2 gerações, indo pra 3ª.

Espero que o MQB compense tudo e seja espetacular (seja o Polo mk6)

Imagina o preço do novo c/ MQB

RockMaan escreveu:Imagina o preço do novo c/ MQB

VW né.

Espere nos atuais preços algo assim:

up! = 26-41k
Gol G7 = 32-55k
Fox mk2 = 40-65k
Golf mk7 = >60k

O Polo mk6 ainda tá frio, nenhuma mula. Mesmo porque o mk5 acabou de ganhar FL.
Acho que o próximo sai no fim de 2016, coincide com o Fox MQB.

Fox ainda faz parte da antiga filosofia da vw, de ficar requentando, ela mudou agora com o up!, tanto fox como gol ficam meio perdidos, e eles nem tem como arranjar um substituto de emergência, fora que o fl que o fox ganhou foi praticamente uma nova geração, o carro ficou mais bonito e o interior melhorou da agua pro vinho.