Scuderia Clandestina

Ford EcoSport 2015 perde a versão básica S e parte de R$ 62.990 – veja a tabela

01/07/2014 | Por: Julio Cesar




Para a linha 2015 do EcoSport, a Ford fez um realinhamento na gama de versões. Agora são seis opções, sendo três equipadas com motor 1.6 Sigma Flex e transmissão manual (SE, FreeStyle e Titanium) e três com motor 2.0 Duratec Flex (as automáticas PowerShift SE e Titanium, além da FreeStyle 4WD com transmissão manual de seis velocidades).


Passa a vir de série no modelo 2015, em toda a linha, rodas de liga leve, espelhos retrovisores com piscas integrados, maçanetas externas pintadas e bagageiro de teto. Agora, o modelo de entrada é o SE e a versão básica S deixa de existir.





Os itens do EcoSport 1.6 SE 2015, que sai por R$ 62.990 são: direção elétrica, ar-condicionado, vidros, travas e espelhos elétricos, sistema SYNC com comandos de voz, USB, Bluetooth e comandos de áudio no volante, além de freios ABS com EBD e airbags. O modelo SE com motor 2.0 e transmissão PowerShift custa R$ 71.490.


O topo de linha 2.0 Titanium vem com bancos de couro e airbags laterais e de cortina, antes oferecidos somente no pacote Plus. Traz também ar digital, sistema de acesso inteligente e partida sem chave, sensor de chuva, faróis com acendimento automático e rodas de liga leve aro 16″ por R$ 81.890.


A Ford não alterou o pacote da versão FreeStyle 1.6, que, além dos itens da SE, acrescenta sistema AdvanceTrac com controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas aro 16″, grade e bagageiro na cor London Grey, por R$ 67.100.


Veja a tabela de preços:


EcoSport SE 1.6 – R$ 62.990
EcoSport FreeStyle 1.6 – R$ 67.100
EcoSport Titanium 1.6 – R$ 75.390
EcoSport FreeStyle 4WD 2.0 – R$ 77.390
EcoSport SE 2.0 A/T – R$ 71.490
EcoSport Titanium 2.0 A/T – R$ 81.890

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/ford ... -a-tabela/

E a freestyle que deve ser a mais vendida custa 67k

duds escreveu:E a freestyle que deve ser a mais vendida custa 67k

É a que mais vejo mesmo. Raramente vejo a S com calota.

Danilo Souza escreveu:

duds escreveu:E a freestyle que deve ser a mais vendida custa 67k

É a que mais vendo mesmo. Raramente vendo a S com calota.

Tenho ranço à esse lixo

Porra, 81k na top. E pior que vejo várias.

Tipo, não entendo por que acham "aceitável" pagar R$ 100.000 em SUV seg C, mas não R$ 81.000 em SUV seg B. É caro? Sim, mas todos SUVs são mais caros do que os carros de passeio dos quais são derivados.

Acho que isso é muito psicológico porque nunca vi ninguém aqui chamando o outro de otário por ter comprado um SUV seg C ao invés de um sedã seg D (mesma faixa de preço).

Também acho que precisa parar essa coisa de "maior é melhor". Muita vezes carros menores oferecem muitas vantagens como serem mais leves, mais práticos, sem falar na possibilidade de pegar mais equipamentos por um preço similar. E em termos de refinamento de chassi, a maior parte dos seg B atuais não se diferenciam dos seg C.

pablo13 escreveu:Porra, 81k na top. E pior que vejo várias.

Era o valor de tabela do meu Golf.
Vindo da Alemanha, de segmento superior, melhor equipado, infinitamente melhor acabado e melhor construído, e pelo mesmo preço.

Como as montadoras ainda reclamam das vendas no Brasil?

Weddly escreveu:

pablo13 escreveu:Porra, 81k na top. E pior que vejo várias.

Era o valor de tabela do meu Golf.
Vindo da Alemanha, de segmento superior, melhor equipado, infinitamente melhor acabado e melhor construído, e pelo mesmo preço.

Como as montadoras ainda reclamam das vendas no Brasil?

A questão é que se olha apenas preço e não funcionalidade.

Sim, VW Golf é um veículo superior, mas é um hatchback. Quem quiser a versão crossover do Golf precisa comprar o VW Tiguan que custa R$ 115 mil (preço de Passat, por sinal). Assim como quem quiser a versão hatchback do Ecosport pode guardar dinheiro comprando um Fiesta que custa em torno de R$ 50 mil.

E não é problema do Brasil, em qualquer lugar do mundo, seja na Ásia, na Europa, nos EUA, todo crossover tem preço de sedan/hatchback de segmento superior.

Pois é, vai de Golf pra fazenda
Larga o DSG no meio do caminho

62k-81k.

Essa porra da Freestyle não era 60k no lançamento o_o?

P.A. escreveu:Pois é, vai de Golf pra fazenda
Larga o DSG no meio do caminho

E desde quando a Ecosport dá para ir na fazenda?

Pelo menos tem altura do solo e de pneu pra isso

Bom que matam a versão peba, assim vendem o mesmo tanto e ganham mais grana

P.A. escreveu:Pois é, vai de Golf pra fazenda
Larga o DSG no meio do caminho

E largar o PS no meio do caminho não é problema??

Já estão esquecendo o teste de 60 mil quilometros da Eco feito pela Quatro Rodas?

Doutor Givago escreveu:Já estão esquecendo o teste de 60 mil quilometros da Eco feito pela Quatro Rodas?

Curva de Gauss.

Danilo Souza escreveu:

Doutor Givago escreveu:Já estão esquecendo o teste de 60 mil quilometros da Eco feito pela Quatro Rodas?

Curva de Gauss.

Troque a Tucson do seu pai por uma então

E você acha que o velho concorda com isso?

Ele pegou a Tucson porque acha mais alta que a Ecosport. Tucson dele já ta com grilo no interior, e um bem irritante por sinal. Já falei pra ele ir na Hyundai, já que o carro está na garantia ainda.

Danilo Souza escreveu:Ele pegou a Tucson porque acha mais alta que a Ecosport. Tucson dele já ta com grilo no interior, e um bem irritante por sinal. Já falei pra ele ir na Hyundai, já que o carro está na garantia ainda.

Se fosse a Eco teria grilo desde 0Km.

Doutor Givago escreveu:

P.A. escreveu:Pois é, vai de Golf pra fazenda
Larga o DSG no meio do caminho

E desde quando a Ecosport dá para ir na fazenda?

Exato.
Colocar um pneu de uso misto num Fiesta dá na mesma.

AlvoErrado2 escreveu:

Danilo Souza escreveu:Ele pegou a Tucson porque acha mais alta que a Ecosport. Tucson dele já ta com grilo no interior, e um bem irritante por sinal. Já falei pra ele ir na Hyundai, já que o carro está na garantia ainda.

Se fosse a Eco teria grilo desde 0Km.