Scuderia Clandestina

facelift no modelo indiano, não é para o mercado europeu
europa recebe em 2016 um modelo derivado do 500 para tomar o lugar do punto

http://indianautosblog.com/2014/07/fiat ... ift-135974

Novo Ka

Fiat com inveja do fielza.

Realmente o gosto do indiano é bizarro.

A Fiat Brasil lançou o Punto EVO no BR depois que ele foi reestilizado mais uma vez na Europa. Já dizem que o Punto EVO II vem pro Brasil ano que vem... esse Punto Indiano deve vir pro Brasil, lá pra 2020/2021...

Bernardo Gaetani escreveu:A Fiat Brasil lançou o Punto EVO no BR depois que ele foi reestilizado mais uma vez na Europa. Já dizem que o Punto EVO II vem pro Brasil ano que vem... esse Punto Indiano deve vir pro Brasil, lá pra 2020/2021...

A Fiat BR pelo menos acredito que não faça isso.

deixa o punto morrer como o atual, pelo menos morre com dignidade

Bernardo Gaetani escreveu:A Fiat Brasil lançou o Punto EVO no BR depois que ele foi reestilizado mais uma vez na Europa. Já dizem que o Punto EVO II vem pro Brasil ano que vem... esse Punto Indiano deve vir pro Brasil, lá pra 2020/2021...

Mandam só os restos do projeto pra cá.

Lançaram esse EVO tosco aqui depois dele fracassar na Europa e precisar de um outro facelift.
Agora vão tirar o Punto de linha lá e vão mandar o facelift pra nós.

alipiolm88 escreveu:deixa o punto morrer como o atual, pelo menos morre com dignidade

Fiat America Latina deixar morrer um carro com dignidade? Só olhar o Uno MK1 (Brasil nunca teve o MK2, apenas facelifts sem nunca ter tido as evoluções do MK2) que saiu de linha em 1988 e aqui foi feito até dezembro de 2013...

Bernardo Gaetani escreveu:

alipiolm88 escreveu:deixa o punto morrer como o atual, pelo menos morre com dignidade

Fiat America Latina deixar morrer um carro com dignidade? Só olhar o Uno MK1 (Brasil nunca teve o MK2, apenas facelifts sem nunca ter tido as evoluções do MK2) que saiu de linha em 1988 e aqui foi feito até dezembro de 2013...

147 brasileiro saiu de linha juntamente com o 127 Unificata na Europa em 1986-87, embora a Sevel tenha o produzido por mais alguns anos. Não apenas isso, mas o primeiro facelift do 127 europeu também aderiu algumas adaptações estéticas do modelo brasileiro e por algum tempo também usou uma versão do motor 124 "Brasil".

Brava, Tipo, Stilo e Tempra saíram de linha no Brasil depois de 2-3 anos do fim de produção na Europa, o que é compatível com a variação de mercado.