Scuderia Clandestina

GM investirá R$ 6,5 bilhões até 2018 em novos modelos e tecnologias



Com o objetivo de aplicar novas tecnologias e desenvolver novos modelos no país, a General Motors do Brasil anunciou nesta quinta-feira (14), um pacote de investimentos da ordem de R$ 6,5 bilhões no país até 2018.

Em nota, a General Motors diz que também fazem parte do novo aporte ampliar o índice de nacionalização de componentes e a formação de empregados. A ocasião motivou a vinda ao Brasil da presidente mundial da montadora, Mary Barra, que em Brasília, confirmou o novo plano de investimentos para a presidente Dilma Rousseff.

Mary Barra e Dilma Roussef

“Este investimento permitirá à marca Chevrolet continuar a renovação de sua linha de automóveis com foco em tecnologia e qualidade. Outro grande propósito deste aporte é o de elevar o percentual de nacionalização dos componentes dos carros feitos no Brasil, numa ação que envolverá também fornecedores instalados no país”, explicou Jaime Ardila, presidente da General Motors América do Sul.



Algumas tecnologias ainda não oferecidas pela Chevrolet no Brasil já estão sendo avaliadas por aqui. Uma fonte ligada à montadora confirmou que, entre as novidades, estão o novo motor 1.4 Ecotec Turbo (o mesmo do Cruze vendido nos Estados Unidos), um novo câmbio de dupla embreagem e sistema start-stop. Além disso, a marca também vai acelerar o projeto de desenvolvimento dos sucessores do Celta e Classic.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/gm-i ... cnologias/

Sobro grana dos recalls?

1) O novo motor 1.4l turbo do Cruze mk2, que não é o mesmo que equipa o atual Cruze nos EUA, já foi oficialmente anunciado que será fabricado na Argentina.

2) A renovação dos atuais motores 1.0l e 1.4l agora vai ocorrer, pois esse objetivo já foi declarado em entrevista, em março desse ano, pelo presidente global, Dan Ammann. Fonte

3) A GM, agora, deve mesmo desenvolver novos modelos de entrada, substitutos do Celta e Classic, porém, a Argentina está na disputa com o Brasil, pelo local da fabricação desses modelos.

E ainda sobre essa nova família de compactos, isso é sobretudo uma conquista importante para a engenharia da GM daqui, pois será a primeira vez que ela desenvolve uma arquitetura que será fabricada em várias plantas da GM no planeta (Rússia, China, Índia, etc) - o Cobalt, por exemplo, é fabricado apenas no leste Europeu, o Spin é fabricado apenas na Malásia e a nova S10/Trailblazer é fabricada na Indonésia e também será nos EUA (novo Colorado).

4) Quanto às previstas nacionalizações de componentes, deve estar incluso nisso a fabricação de transmissão AT6, na nova planta de Joinville, SC, pois eu já tinha lido rumores sobre isso.

Porcas e parafusos novos, está pronta a linha 2015...

luiz jorge escreveu:1) O novo motor 1.4l turbo do Cruze mk2, que não é o mesmo que equipa o atual Cruze nos EUA, já foi oficialmente anunciado que será fabricado na Argentina.

2) A renovação dos atuais motores 1.0l e 1.4l agora vai ocorrer, pois esse objetivo já foi declarado em entrevista, em março desse ano, pelo presidente global, Dan Ammann. Fonte

3) A GM, agora, deve mesmo desenvolver novos modelos de entrada, substitutos do Celta e Classic, porém, a Argentina está na disputa com o Brasil, pelo local da fabricação desses modelos.

E ainda sobre essa nova família de compactos, isso é sobretudo uma conquista importante para a engenharia da GM daqui, pois será a primeira vez que ela desenvolve uma arquitetura que será fabricada em várias plantas da GM no planeta (Rússia, China, Índia, etc) - o Cobalt, por exemplo, é fabricado apenas no leste Europeu, o Spin é fabricado apenas na Malásia e a nova S10/Trailblazer é fabricada na Indonésia e também será nos EUA (novo Colorado).

4) Quanto às previstas nacionalizações de componentes, deve estar incluso nisso a fabricação de transmissão AT6, na nova planta de Joinville, SC, pois eu já tinha lido rumores sobre isso.

Acredito que o Chevrolet Colorado tenha sido o primeiro modelo global desenvolvido pela GMB, a produção na Tailândia abastece três continentes, sendo complementada pela produção brasileira voltada à América Latina e a futura produção americana. É apenas um caso de concentração de produção em um local.

Mas é interessante ver que a GMB está recebendo novos investimentos no país, mesmo com a desaceleração do mercado. É importante continuar investindo em novas tecnologias para acompanhar o avanço da concorrência e não perder participação de mercado quando a economia não está tão boa.

p_h escreveu: Acredito que o Chevrolet Colorado tenha sido o primeiro modelo global desenvolvido pela GMB, a produção na Tailândia abastece três continentes, sendo complementada pela produção brasileira voltada à América Latina e a futura produção americana. É apenas um caso de concentração de produção em um local.

Mas é interessante ver que a GMB está recebendo novos investimentos no país, mesmo com a desaceleração do mercado. É importante continuar investindo em novas tecnologias para acompanhar o avanço da concorrência e não perder participação de mercado quando a economia não está tão boa.

O pessoal adora de pegar no pé, todavia a GM dá muita importância à sua subsidiária brasileira. Por exemplo, no seu último ciclo de investimentos que ela fez aqui, que se encerrou em 2013 e consumiu, snme, R$5 bilhões, ela transformou o seu Centro de Design localizado em São Caetano do Sul, SP, o maior de todos, fora o dos EUA (!!!).

luiz jorge escreveu:

p_h escreveu: Acredito que o Chevrolet Colorado tenha sido o primeiro modelo global desenvolvido pela GMB, a produção na Tailândia abastece três continentes, sendo complementada pela produção brasileira voltada à América Latina e a futura produção americana. É apenas um caso de concentração de produção em um local.

Mas é interessante ver que a GMB está recebendo novos investimentos no país, mesmo com a desaceleração do mercado. É importante continuar investindo em novas tecnologias para acompanhar o avanço da concorrência e não perder participação de mercado quando a economia não está tão boa.

O pessoal adora de pegar no pé, todavia a GM dá muita importância à sua subsidiária brasileira. Por exemplo, no seu último ciclo de investimentos que ela fez aqui, que se encerrou em 2013 e consumiu, snme, R$5 bilhões, ela transformou o seu Centro de Design localizado em São Caetano do Sul, SP, o maior de todos, fora o dos EUA (!!!).

É verdade, mas a GMB sempre foi muito importante para a matriz.

GMB teve liberdade de criar um produto especial para o mercado brasileiro (Opala) quando a GM resolveu expandir para o mercado de carros de passeio no país.

Foi responsável pelo projeto do Isuzu Hombre (S10 brasileira), cujos painéis da carroceria eram exportados de São José dos Campos para os Estados Unidos, além do Opel Meriva A, projeto Arara Azul (Celta), além de variantes de modelos globais cuja produção foi além do Brasil, caso do Corsa B (sedã para México e China, perua para China, picape para África do Sul), Astra G (sedã para Rússia e Polônia), além de participar do desenvolvimento da primeira geração do Chevrolet Colorado/GMC Canyon que não chegou a ser vendida no Brasil, apenas para citar exemplos que lembro de cabeça.

Não sei bem o que ocorreu na GMB durante seu período de defasagem (2005-2011), mas acredito que muito tenha a ver com a situação da matriz e com o desempenho ruim no Brasil no começo da década de 2000. Sem muito caixa, restou a subsidiária brasileira manter projetos antigos em linha para pagar a renovação da linha no final dos anos 1990/começo de 2000 e para tornar a subsidiária lucrativa novamente.

Sei que aqui no fórum gostam de malhar a GMB, mas é muito bom que exista muito investimento em pesquisa e desenvolvimento no Brasil. Nem sempre o que sai destes centros são projetos bons, mas é interessante que o potencial dos engenheiros e desenhistas brasileiros seja bem aproveitado. Muitos engenheiros saem da GMB e vão trabalhar em projetos maiores na Opel, GM America, GM Korea e trazem conhecimento adquirido para os projetos nacionais.

luiz jorge escreveu: O pessoal adora de pegar no pé, todavia a GM dá muita importância à sua subsidiária brasileira. Por exemplo, no seu último ciclo de investimentos que ela fez aqui, que se encerrou em 2013 e consumiu, snme, R$5 bilhões, ela transformou o seu Centro de Design localizado em São Caetano do Sul, SP, o maior de todos, fora o dos EUA (!!!).

E fabrica isso aqui

E isso:

E isso:

O Celta e o Classic são exceções.

Em regra, a linha GM é atualizada, e muito competitiva (do contrário ele não venderia 50 k unidades mês, na draga em que se encontra a nossa economia).

E o Agile é 2009 (05 anos), portanto, ele ainda é atual.

luiz jorge escreveu:O Celta e o Classic são exceções.

Em regra, a linha GM é atualizada, e muito competitiva (do contrário ele não venderia 50 k unidades mês, na draga em que se encontra a nossa economia).

E o Agile é 2009 (05 anos), portanto, ele ainda é atual.

Atual como?? a antiquada plataforma utilizada por esse modelo, já o tornava obsoleto em seu lançamento, hoje mais ainda.

P.S: Como tu é muito troll, eu nem me importo com tuas opiniões a respeito de produtos defasados e antiquados.

Olha, até que concordo.

A GM tem modelos atuais e outros defasados.

Onix
Prisma
Cobalt
Sonic
Cruze
S-10
Blazer
Camaro
Captiva

Todos atuais.
Seg B pop, B europeu, seg C dela está alinhado.
O seg D é só querer importar o Malibu de vez.

Picape e SUV atuais.


Não tem muito o que reclamar.
Claro, matar o Celta e Classic.
Agile é redundante na linha.

E a Spin apesar de xingarem é na plataforma nova.

AlvoErrado2 escreveu:

luiz jorge escreveu:O Celta e o Classic são exceções.

Em regra, a linha GM é atualizada, e muito competitiva (do contrário ele não venderia 50 k unidades mês, na draga em que se encontra a nossa economia).

E o Agile é 2009 (05 anos), portanto, ele ainda é atual.

Atual como?? a antiquada plataforma utilizada por esse modelo, já o tornava obsoleto em seu lançamento, hoje mais ainda.

P.S: Como tu é muito troll, eu nem me importo com tuas opiniões a respeito de produtos defasados e antiquados.

Embora a arquitetura Viva tenha aproveitado muitas soluções da GM4200, o que vale, é óbvio, é a data do lançamento do Agile.

Agile atual

Agile é um lixo completo reprovado no NCAP.

Danilo Souza escreveu:Agile é um lixo completo reprovado no NCAP.

O Agile foi reprovado pela ONG apenas porque foi testado sem AB2. Do contrário, era 4 *, no barato.

luiz jorge escreveu:

Danilo Souza escreveu:Agile é um lixo completo reprovado no NCAP.

O Agile foi reprovado pela ONG apenas porque foi testado sem AB2. Do contrário, era 4 *, no barato.

Aí você acordaria do sonho e iria de encontro a realidade com no máximo 2* com AB2.

Danilo Souza escreveu: Aí você acordaria do sonho e iria de encontro a realidade com no máximo 2* com AB2.

4*, no mínimo!

se o onix que é platafoma nova tirou 3* imagina o lixo do agile...

HateSeeker escreveu:se o onix que é platafoma nova tirou 3* imagina o lixo do agile...

luiz jorge escreveu:

HateSeeker escreveu:se o onix que é plataforma nova tirou 3* imagina o lixo do agile...

Acabou as trollagens e tem que ficar apelando para meme??

GM

LJ