A Fiat marcou o lançamento do Uno 2015 para o começo de setembro, mas os detalhes começam a surgir. Como você já sabe, uma das atrações do compacto será o sistema start-stop, pela primeira vez num carro nacional. Só que o sistema, desenvolvido pela Bosch, será oferecido somente na nova versão Evolution 1.4, que ocupará o lugar da atual Economy.
Conhecido de diversos carros importados, a tecnologia Start-Stop é responsável por desligar o motor em paradas rápidas, e religá-lo ao se partir com o carro. No caso do Uno, para atuar o carro precisará estar com o câmbio em ponto morto e a embreagem liberada. O motor ficará desligado por até 2 min e 45 s (se você não apertar a embreagem antes para sair), voltando a religar sem seguida. Caso o ar-condicionado esteja ligado, este tempo diminui para no máximo 1 min, de modo que a cabine não esquente. Além do Start-Stop, o Uno Evolution teve a quinta marcha alongada e ganhou pneus Pirelli P1, de menor resistência a rodagem. De acordo com o Programa de Etiquetagem do Inmetro, o modelo tem nota A de consumo, com médias de 8,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, sempre com etanol.
Novidades externas ficam por conta dos novos faróis e para-choques, além da grade mais estreita (que manteve os três quadradinhos característicos). Atrás, as lanternas recebem lentes transparentes e acabamento em diversos quadradinhos, lembrando o conceito "round square" que norteia o design do novo Uno. É na parte interna, no entanto, que estão as melhores novidades: o quadro de instrumentos ganha um mostrador digital no centro do velocímetro, além do painel redesenhado com destaque para o novo sistema de som, em posição elevada. Além disso, os botões dos vidros elétricos vão para as portas (mesmos comandos do Punto), há novos tecidos nos bancos e o volante pode receber diversos comandos - curiosamente com botões vindos dos carros da Chrysler.
Afora a versão Evolution, o Uno 2015 estará disponível nos acabamentos Attractive 1.0 (inédito), Way 1.0 e 1.4 e Sporting 1.4. Para esta última, a Fiat aplicou a transmissão Dualogic Plus com borboletas no volante e, no lugar da tradicional alavanca de câmbio, comandos por botões no console. Os motores 1.0 (75 cv) e 1.4 (88 cv) seguem sem modificações.
Por fim, a versão de entrada Vivace 1.0 fica como está, mantendo o design e o interior atuais. Com ele, a Fiat repete a estratégia do Palio Fire, de olho principalmente no mercado de frotistas. Fique ligado para mais novidades até o lançamento oficial!
Fotos: Daniel Messeder e FlatOut! (interior)
Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/novo ... -detalhes/
