Scuderia Clandestina

Oficial: novo Mazda MX-5 2015 é revelado com 100 kg a menos
Do CarPlace | Publicado em Thu, 04 Sep 2014 10:48:57 +0000




Roadster mais popular do mundo, o Mazda MX-5 (também conhecido como Miata em alguns mercados), vai entrar em 2015 completamente reformulado. Após 25 anos de história e mais de 947 mil unidades vendidas mundo afora, o modelo será apresentado em nova geração durante o Salão de Paris, em outubro. Mais compacto, baixo e, principalmente, mais leve que o antecessor, o novo MX5 começará a ser vendido na Europa no começo do ano que vem.



O design aposta na pureza das linhas, como convém a um legítimo roadster, mas capricha nos detalhes como o feixe de LED’s na dianteira e os faróis e lanternas esguios, para dar um toque de agressividade. O modelo foi concebido dentro da filosofia Kodo de estilo que rege os novos Mazda 3 e 6. Internamente, o MX-5 ousa um pouco menos e mantém um painel que lembra os demais carros da marca, com destaque para o foco no condutor e uma generosa tela de LCD para o sistema multimídia, posicionada no alto do painel.



O mais legal para os entusiastas, no entanto, é que o novo MX5 resgata o espírito do modelo original e, contrariando o que costuma acontecer em novas gerações, está menor do que antes. São 105 mm a menos no comprimento, 15 mm de redução no entre-eixos e 20 mm inferiores na altura, embora tenha ficado 10 mm mais largo. Além disso, o roadster ganha a nova arquitetura “SKYACTIV-chassis”, que permite uma redução de peso de cerca de 100 kg. A expectativa é que, com as novidades, o modelo não passe dos 1.050 kg de peso e fique com o centro de gravidade mais baixo, melhorando ainda mais a sua já elogiada dirigibilidade.



O setup construtivo mantém a receita de motor dianteiro e tração traseira, com suspensões independentes double wisbone na dianteira e multilink na traseira, além de trazer um sistema de freios dimensionado. Opções de motorização ainda não foram divulgadas, mas espera-se dois motores a gasolina, de 1.5 (130 cv) e 2.0 litros (165 cv), e talvez um inédito bloco a diesel. O câmbio será manual de seis marchas, tendo uma caixa automática como opcional.



Será que temos chance de ver este novo MX-5 no Brasil? Ainda é cedo para dizer, mas, como já mostramos por meio do crossover CX-5 em testes por aqui, a marca japonesa ensaia a melhor forma e momento de voltar ao país.

























Ver a notícia Oficial: novo Mazda MX-5 2015 é revelado com 100 kg a menos no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/ofic ... g-a-menos/

Gostei não, acho que ficou pior que o anterior, não quiseram mudar muita coisa e acabou virando isso aí.

Do estilo acho q não ficou arrebatador mas continua razoável. Agora mecanicamente gostei

Teria ficado mais bonito se ficasse assim:



Até esses aqui seriam mais charmosos do quê ficou:

Pelo menos não ficou feio, eu achei. Provavelmente estão guardando esse desgin pro novo RX.

A traseira esta discutível, mas o resto ficou fodástico.

O que eu mais gostei foi que ele parece mais baixo e menor que a última geração. Nas projeções postadas pelo Alvo, a impressão é que é um cabrio bem maior, e nao um roadster.

Curti pra caralho.

8 Crazy Versions Of The New Mazda MX-5

1. Widebody, bewinged and mean as hell




2. Stealth and slammed




3. MX-5 Cup Car




4. Custom widebody kit




5. MX-5 Fastback




6. Bolt-on flares and RS Watanabe rims




7. Nice 'n Low Miata




8. MPS Mazda MX-5 - Front...




MPS Mazda MX-5 - Rear



http://www.carthrottle.com/8-crazy-vers ... mazda-mx5/

Ficou com mais cara de carro de guria ainda.

Design limpo sem exageros, clean, leve, tração no lugar certo.

eu acompanhei a merda da apresentação do miata na quarta feira. o carro entra, voce ve a frente e a traseira mais ou menos, e a camera fica mostrando a lateral do carro, enquanto o cara ficou falando, e entrou a banda duran druan e não mostraram o carro direito.

uns 10 min depois, começou a aparecer as imagens na internet. e a minha reação inicial na apresentação, foi que não curti a dianteira, principalmente os farois, achei que ficou pequeno demais e um desenho estranho. e que o carro tava bem parecido com uma projeção que o jalopnik postou dias atrás que eu também não tinha gostado da frente. ai saiu as imagens e continuei não gostando muito. e um dos detalhes do farol que eu achei bem feio, em uma das imagens, era a parte de cima dele, só depois que percebi que era reflexo da luz!
e a traseira eu gostei bastante, mas dava pra ser mais bonita. e o formato da carroceria eu gostei bastante. mas agora, eu ja estou acostumando e começando a gostar mais. principalmente pelas imagens tiradas na apresentação.

A_Gaspar escreveu:A traseira esta discutível, mas o resto ficou fodástico.

O que eu mais gostei foi que ele parece mais baixo e menor que a última geração. Nas projeções postadas pelo Alvo, a impressão é que é um cabrio bem maior, e nao um roadster.

e esta mais baixo, menor, menor entre eixo e um pouco mais largo.

Body type: Roadster
Seating Capacity: 2 persons
Length: 154.1" (3915mm)
Width: 68.1" (1730mm)
Height: 48.62" (1235mm)
Wheelbase: 91.1" (2315mm)
Engine: SKYACTIV-G direct-injection gasoline engine
Transmissions: SKYACTIV-MT six-speed manual
Front suspension: Double wishbone
Rear suspension: Multilink
Steering: Electric Power Assisted Rack & Pinion Steering (EPAS)
Brakes (front/rear): Ventilated discs / Solid discs
Tires: 195/50R16

ultima geraçao:
4020mm
1720mm
1245mm
2330mm

e cagaram em colocar direção com assistência elétrica.

esportivo com direção elétrica

de resto

Até 911 é direção elétrica.

Adoro carro simples nesse estilo.

Sem superlativos, sem desvios, sem 420cv, só interação motorista-carro.

Vittel escreveu:Até 911 é direção elétrica.

Adoro carro simples nesse estilo.

Sem superlativos, sem desvios, sem 420cv, só interação motorista-carro.

sim, o 911 tem DE mas nunca vi ninguem elogiar. so criticar. não que seja a pior coisa do mundo, mas criticaram.

Crítica sempre terá, de qualquer coisa.

Todo 911 usa direção elétrica.

Muita tempestade em copo d'água pra mim pessoa.

Nunca vi ninguém criticando o Golf. Pelo contrário...

Gostei, só a traseira lembra o jaguar F-type.

Vittel escreveu:Crítica sempre terá, de qualquer coisa.

Todo 911 usa direção elétrica.

Muita tempestade em copo d'água pra mim pessoa.

Nunca vi ninguém criticando o Golf. Pelo contrário...

Vittel escreveu:Crítica sempre terá, de qualquer coisa.

Todo 911 usa direção elétrica.

Muita tempestade em copo d'água pra mim pessoa.

Nunca vi ninguém criticando o Golf. Pelo contrário...

mas ninguém disse que o carro é ruim. So que criticaram a direção, e a comunicação entre o piloto e a pista. E não o carro inteiro.

Muito bonito

K.D.R escreveu:

Vittel escreveu:Crítica sempre terá, de qualquer coisa.

Todo 911 usa direção elétrica.

Muita tempestade em copo d'água pra mim pessoa.

Nunca vi ninguém criticando o Golf. Pelo contrário...

mas ninguém disse que o carro é ruim. So que criticaram a direção, e a comunicação entre o piloto e a pista. E não o carro inteiro.

E quem tá falando do carro filho?

Já vi review comentando negativamente e positivamente.

JC falou uma vez que a MP4-12C é artifício, em outro review o feeling é muito elogiado.

Repito, pra mim = tempestade em copo d'água.

E não entendi a crítica quanto ao MX-5 sendo que vários outros esportivos adorados por muitos aqui já usam direção elétrica.

K.D.R escreveu:

Vittel escreveu:Crítica sempre terá, de qualquer coisa.

Todo 911 usa direção elétrica.

Muita tempestade em copo d'água pra mim pessoa.

Nunca vi ninguém criticando o Golf. Pelo contrário...

mas ninguém disse que o carro é ruim. So que criticaram a direção, e a comunicação entre o piloto e a pista. E não o carro inteiro.

Não testaram o MX5, críticas sem fundamento.
A engenharia pode ser similar mas a aplicação é diferente.

p_h escreveu:

K.D.R escreveu:

Vittel escreveu:Crítica sempre terá, de qualquer coisa.

Todo 911 usa direção elétrica.

Muita tempestade em copo d'água pra mim pessoa.

Nunca vi ninguém criticando o Golf. Pelo contrário...

mas ninguém disse que o carro é ruim. So que criticaram a direção, e a comunicação entre o piloto e a pista. E não o carro inteiro.

Não testaram o MX5, críticas sem fundamento.
A engenharia pode ser similar mas a aplicação é diferente.

eu disse que a direção do miata é ruim?? Eu disse que é uma cagada escolher pela elétrica. E realmente torço para ser aplicado de uma outra forma, e que fique tão quanto uma direção hidráulica.

-- Adicionado em 06 Set 2014 02:12 --

Vittel escreveu:

K.D.R escreveu:

Vittel escreveu:Crítica sempre terá, de qualquer coisa.

Todo 911 usa direção elétrica.

Muita tempestade em copo d'água pra mim pessoa.

Nunca vi ninguém criticando o Golf. Pelo contrário...

mas ninguém disse que o carro é ruim. So que criticaram a direção, e a comunicação entre o piloto e a pista. E não o carro inteiro.

E quem tá falando do carro filho?

Já vi review comentando negativamente e positivamente.

JC falou uma vez que a MP4-12C é artifício, em outro review o feeling é muito elogiado.

Repito, pra mim = tempestade em copo d'água.

E não entendi a crítica quanto ao MX-5 sendo que vários outros esportivos adorados por muitos aqui já usam direção elétrica.

eu não lembro de ter visto algum review do mp4 12c, então não posso comentar.

Eu comentei do 911, Porque já vi vários reviews, e todos falaram que não tem um bom felling e se não me engano, acharam um pouco leve.

não estou vendo nenhuma tempestade, apenas eu e o alipio que não gostamos da escolha da DE. mas quando testarem, e disserem que esta tão bom quanto DH, eu digo aqui que estava errado.

Estão justamente. Tempestade em copo d'água, principalmente pq como já disse, mil carros que vocês pagam pau são tudo direção elétrica.

E pelamor, 911 tem direção elétrica até no GT3. Tem culhão.

Tem muito reporterzinho aí que adora uma cena.

K.D.R escreveu:

p_h escreveu:

K.D.R escreveu:

Vittel escreveu:Crítica sempre terá, de qualquer coisa.

Todo 911 usa direção elétrica.

Muita tempestade em copo d'água pra mim pessoa.

Nunca vi ninguém criticando o Golf. Pelo contrário...

mas ninguém disse que o carro é ruim. So que criticaram a direção, e a comunicação entre o piloto e a pista. E não o carro inteiro.

Não testaram o MX5, críticas sem fundamento.
A engenharia pode ser similar mas a aplicação é diferente.

eu disse que a direção do miata é ruim?? Eu disse que é uma cagada escolher pela elétrica. E realmente torço para ser aplicado de uma outra forma, e que fique tão quanto uma direção hidráulica.

Fala sério, assistência elétrica da Mazda é muito melhor do que hidráulica. A direção dos Mazda ficou muito mais direta e agradável depois que mudaram para elétrica.

1050kg até com o 1.5 esse
Carro deve ser delicinha, com 2.0, 165cv e 20kgfm+ de torque jesuis.

Nesse peso e pela proposta esportiva, podiam até oferecer direção sem assistência tal qual Alfa 4C


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