Primeira volta: avaliamos o híbrido Mitsubishi Outlander PHEV
Enviado: 22 Set 2014, 07:30
Primeira volta: avaliamos o híbrido Mitsubishi Outlander PHEV
Do Auto Esporte
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
O Mitsubishi Outlander PHEV só estreia no começo de 2015, mas já está entre nós. Trata-se do primeiro modelo híbrido da marca no país e também pioneiro em trazer a tecnologia ao segmento de SUVs por aqui. O preço ainda não está fechado, mas a montadora estima que o carro desembarque por cerca de R$ 190 mil para ocupar o topo da gama Outlander e com o mesmo nível de itens da versão GT completa, hoje tabelada em R$ 143.990. Por fora, somente o silêncio ao rodar entrega a natureza do PHEV.
saiba mais
Essencialmente, o utilitário chega mais para marcar o espaço da Mitsubishi como uma das marcas que estão inovando com a tecnologia híbrida no Brasil do que para ser um sucesso de vendas. A empresa é bastante pé no chão e reconhece a dificuldade deste mercado por aqui. Em uma meta otimista, a expectativa é de emplacar 20 unidades por mês. Essa é também uma forma do grupo brasileiro (controlado de maneira idependente) não se afastar tanto dos movimentos da montadora no exterior. O desenvolvimento de veículos híbridos é prioridade para a matriz japonesa. A ordem é que, de agora em diante, todos os modelos fabricados pela marca tenham uma variação híbrida. O meio ambiente agradece.
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
O SUV é alimentado por três motores: um 2.0 a combustão e dois elétricos (um na frente e outro atrás) e, quando tracionam o eixo traseiro, o transformam em um 4X4 verde. Juntos, eles despejam a máxima de 200 cv. Em modo puramente elétrico, a potência fica limitada a 163 cv. É o próprio carro que orquestra o funcionamento dos motores em três modos de rodagem: totalmente elétrico, apenas com o motor a combustão ou com motor a combustão e elétrico funcionando juntos. O primeiro modo privilegia principalmente as situações de trânsito urbano, com velocidade limitada a 120 km/h. O último é para pisar mais fundo, ajudando o carro a atingir a máxima de 170 km/h. Todas essas mudanças podem ser acompanhadas pelo motorista em tempo real por meio do painel de instrumentos, que mostra dde maneira gráfica o funcionamento dos motores.
A predileção do carro é sempre pelo mais verde. Assim, o Outlander é capaz de rodar até 52 km em modo puramente elétrico, ainda que dificilmente ele o fará ininterruptamente, já que, na prática, uma pisada mais agressiva ou o acionamento do ar-condicionado, por exemplo, podem fazer com que o carro acione o motor a combustão para ter mais força. No modo híbrido, a autonomia salta para 824 km e a relação de consumo é de excelentes 52,6 km/l, de acordo com a montadora.
O PHEV é um modelo essencialmente urbano. É nas grandes cidades que deverá se concentrar a maioria dos compradores do utilitário, aposta a Mitsubishi. As baterias podem ser carregadas enquanto você dirige, por meio de regeneração de energia. Em casa, o modelo pode ser recarregado em uma tomada comum. O tempo para uma carga completa é de cinco horas em corrente 220V e dez horas em 110V.
As informações sobre o nível da bateria e andamento da recarga ficam disponíveis para o motorista também por meio de um aplicativo para celular e tablet. O app permite, entre outras funções, que o condutor possa agendar um horário para iniciar e terminar uma carga, além de garantir outros mimos de conforto, como o acionamento e programação do ar-condicionado e aquecedor.
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
Ainda que muito menos empolgante que a versão GT de motor V6, a tocada é boa para rodar na cidade. No modo elétrico, o grandalhão Outlander anda manso e suave, com o auxilio do câmbio automático de uma só relação. Na estrada, surpreende a capacidade de rodar por alguns quilômetros sem pedir por uma só gota de gasolina - desde que você mantenha uma velocidade constante sem grandes oscilações, é claro.
Mas é bem verdade que falta uma pitada de bad boy no bom moço Outlander PHEV, principalmente em situações nas quais é preciso ganhar velocidade rápido, como numa ultrapassagem, por exemplo. Ele leva alguns segundos para embalar e a sensação é de que você está sentindo as quase duas toneladas (1.810 kg) do utilitário nas costas. A Mitsubishi não liberou o carro para encarar nossa pista de testes, mas, segundo dados da própria fabricante, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 11 segundos. A versão 3.0 V6 de 240 cv faz em 8,7 segundos, de acordo com teste feito por Autoesporte.
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
O habitat natural do Outlander híbrido pode ser a cidade, mas o DNA 4x4, característico da marca, está lá. O veículo é dotado de tração nas quatro rodas. Ela pode ser acionada automaticamente ou em tempo integral, fica a critério do condutor. O modelo traz ainda Hill Park Assist, que segura o carro em subidas. Na alavanca de câmbio, a posição B faz uso da frenagem regenerativa para encarar os declives e trechos de descida.
De resto, é o bom Outlander de sempre ([url=http://Por fora, somente o silêncio ao rodar ou os detalhes na dianteira entregam a natureza dele.]veja nossas impressões sobre a versão GT aqui[/url]). Extremamente confortável, o carro esbanja espaço para todos os ocupantes. O porta-malas esbanja 731 litros de capacidade para bagagem, tornando o modelo ideal para a família. A central multimídia, cuja interface se assemelha a um tablet, agrada e é bastante intuitiva.
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
O pacote de equipamentos é completíssimo, com destaque para os recursos de segurança. O Mitsubishi conta com nove airbags, controle de estabilidade ativo, sistema de alerta de mudança de faixa, detector de obstáculos à frente e piloto automático. O modelo recebeu cinco estrelas no teste de colisão do Euro NCAP, a nota máxima no rigoroso teste.
Veredicto: é um excelente carro verde. Ainda que não tenha toda a pegada agressiva do irmão alimentado pelo parrudo V6, o híbrido agrada bastante como um veículo urbano. A versatilidade para rodar em trechos urbanos e off-road contam pontos. A facilidade de recarga e a autonomia também jogam a favor do SUV, assim como seu excelente pacote de itens de segurança. O preço poderá ser salgado, é verdade, mas dentro da realidade de seu nicho de mercado.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -phev.html
Do Auto Esporte
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
O Mitsubishi Outlander PHEV só estreia no começo de 2015, mas já está entre nós. Trata-se do primeiro modelo híbrido da marca no país e também pioneiro em trazer a tecnologia ao segmento de SUVs por aqui. O preço ainda não está fechado, mas a montadora estima que o carro desembarque por cerca de R$ 190 mil para ocupar o topo da gama Outlander e com o mesmo nível de itens da versão GT completa, hoje tabelada em R$ 143.990. Por fora, somente o silêncio ao rodar entrega a natureza do PHEV.
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Essencialmente, o utilitário chega mais para marcar o espaço da Mitsubishi como uma das marcas que estão inovando com a tecnologia híbrida no Brasil do que para ser um sucesso de vendas. A empresa é bastante pé no chão e reconhece a dificuldade deste mercado por aqui. Em uma meta otimista, a expectativa é de emplacar 20 unidades por mês. Essa é também uma forma do grupo brasileiro (controlado de maneira idependente) não se afastar tanto dos movimentos da montadora no exterior. O desenvolvimento de veículos híbridos é prioridade para a matriz japonesa. A ordem é que, de agora em diante, todos os modelos fabricados pela marca tenham uma variação híbrida. O meio ambiente agradece.
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
O SUV é alimentado por três motores: um 2.0 a combustão e dois elétricos (um na frente e outro atrás) e, quando tracionam o eixo traseiro, o transformam em um 4X4 verde. Juntos, eles despejam a máxima de 200 cv. Em modo puramente elétrico, a potência fica limitada a 163 cv. É o próprio carro que orquestra o funcionamento dos motores em três modos de rodagem: totalmente elétrico, apenas com o motor a combustão ou com motor a combustão e elétrico funcionando juntos. O primeiro modo privilegia principalmente as situações de trânsito urbano, com velocidade limitada a 120 km/h. O último é para pisar mais fundo, ajudando o carro a atingir a máxima de 170 km/h. Todas essas mudanças podem ser acompanhadas pelo motorista em tempo real por meio do painel de instrumentos, que mostra dde maneira gráfica o funcionamento dos motores.
A predileção do carro é sempre pelo mais verde. Assim, o Outlander é capaz de rodar até 52 km em modo puramente elétrico, ainda que dificilmente ele o fará ininterruptamente, já que, na prática, uma pisada mais agressiva ou o acionamento do ar-condicionado, por exemplo, podem fazer com que o carro acione o motor a combustão para ter mais força. No modo híbrido, a autonomia salta para 824 km e a relação de consumo é de excelentes 52,6 km/l, de acordo com a montadora.
O PHEV é um modelo essencialmente urbano. É nas grandes cidades que deverá se concentrar a maioria dos compradores do utilitário, aposta a Mitsubishi. As baterias podem ser carregadas enquanto você dirige, por meio de regeneração de energia. Em casa, o modelo pode ser recarregado em uma tomada comum. O tempo para uma carga completa é de cinco horas em corrente 220V e dez horas em 110V.
As informações sobre o nível da bateria e andamento da recarga ficam disponíveis para o motorista também por meio de um aplicativo para celular e tablet. O app permite, entre outras funções, que o condutor possa agendar um horário para iniciar e terminar uma carga, além de garantir outros mimos de conforto, como o acionamento e programação do ar-condicionado e aquecedor.
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
Ainda que muito menos empolgante que a versão GT de motor V6, a tocada é boa para rodar na cidade. No modo elétrico, o grandalhão Outlander anda manso e suave, com o auxilio do câmbio automático de uma só relação. Na estrada, surpreende a capacidade de rodar por alguns quilômetros sem pedir por uma só gota de gasolina - desde que você mantenha uma velocidade constante sem grandes oscilações, é claro.
Mas é bem verdade que falta uma pitada de bad boy no bom moço Outlander PHEV, principalmente em situações nas quais é preciso ganhar velocidade rápido, como numa ultrapassagem, por exemplo. Ele leva alguns segundos para embalar e a sensação é de que você está sentindo as quase duas toneladas (1.810 kg) do utilitário nas costas. A Mitsubishi não liberou o carro para encarar nossa pista de testes, mas, segundo dados da própria fabricante, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 11 segundos. A versão 3.0 V6 de 240 cv faz em 8,7 segundos, de acordo com teste feito por Autoesporte.
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
O habitat natural do Outlander híbrido pode ser a cidade, mas o DNA 4x4, característico da marca, está lá. O veículo é dotado de tração nas quatro rodas. Ela pode ser acionada automaticamente ou em tempo integral, fica a critério do condutor. O modelo traz ainda Hill Park Assist, que segura o carro em subidas. Na alavanca de câmbio, a posição B faz uso da frenagem regenerativa para encarar os declives e trechos de descida.
De resto, é o bom Outlander de sempre ([url=http://Por fora, somente o silêncio ao rodar ou os detalhes na dianteira entregam a natureza dele.]veja nossas impressões sobre a versão GT aqui[/url]). Extremamente confortável, o carro esbanja espaço para todos os ocupantes. O porta-malas esbanja 731 litros de capacidade para bagagem, tornando o modelo ideal para a família. A central multimídia, cuja interface se assemelha a um tablet, agrada e é bastante intuitiva.
Mitsubishi Outlander PHEV (Foto: Ivan Carneiro)
O pacote de equipamentos é completíssimo, com destaque para os recursos de segurança. O Mitsubishi conta com nove airbags, controle de estabilidade ativo, sistema de alerta de mudança de faixa, detector de obstáculos à frente e piloto automático. O modelo recebeu cinco estrelas no teste de colisão do Euro NCAP, a nota máxima no rigoroso teste.
Veredicto: é um excelente carro verde. Ainda que não tenha toda a pegada agressiva do irmão alimentado pelo parrudo V6, o híbrido agrada bastante como um veículo urbano. A versatilidade para rodar em trechos urbanos e off-road contam pontos. A facilidade de recarga e a autonomia também jogam a favor do SUV, assim como seu excelente pacote de itens de segurança. O preço poderá ser salgado, é verdade, mas dentro da realidade de seu nicho de mercado.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -phev.html
