Scuderia Clandestina

Chevrolet Prisma ganha sensor de cinto de segurança e encarece de novo
Do Auto Esporte



Chevrolet Prisma 2015 (Foto: Divulgação)


Um dos modelos que mais encareceram durante o ano, o Chevrolet Prisma passou por mais um reajuste de preços e agora é tabelado inicialmente em R$ 41.900. O novo aumento veio acompanhado da inclusão de sensores nos cintos de segurança como item de série e encarece o modelo em R$ 610 com relação à tabela anterior. No acumulado do ano, o sedã ficou R$ 4.510 mais caro. (Confira a nova tabela de preços do modelo ao fim do texto)


Levantamento realizado em julho por Autoesporte apontou avanço de 5,3% no preço do carro zero no Brasil durante o primeiro semestre e mostrou, também, que o Prisma havia sido o segundo modelo que mais encareceu no período. O sedã da Chevrolet começou este ano ainda como linha 2014 custando R$ 37.390 e recebeu 10,43% de reajuste no primeiro semestre. Assim, em junho deste ano, custava inicialmente R$ 41.290, já como modelo 2015 e com ar-condicionado como item de série.





Preço em janeiro

Preço em junho

Preço em setembro

Aumento total

Variação percentual





R$ 37.390

R$ 41.290

R$ 41.900

R$ 4.510

12,06%



*Com base nos preços da versão inicial 1.0 LT






 


Com o mais recente aumento, o Prisma encareceu mais 1,47% em relação a junho e totaliza um reajuste total de 12,06% sobre o preço cobrado em janeiro. De lá para cá, a versão de entrada do sedã ganhou apenas ar-condicionado, vidros elétricos e o sensor que alerta quando os cintos de segurança do motorista e passageiro dianteiro não foram afivelados.


Confira a tabela de preços completa do Chevrolet Prisma:





Versão

Preço





Prisma 1.0 LT

R$ 41.900



Prisma 1.0 Advantage

R$ 45.280



Prisma 1.4 LT

R$ 46.550



Prisma 1.4 LT automático

R$ 51.700



Prisma 1.4 LTZ

R$ 51.850



Prisma 1.4 LTZ automático

R$ 55.400






 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -novo.html

Gm come merda, só pode.
Quem compra é pior ainda.

Sou trocentas vezes mais pegar um Cobalt, que é um excelente carro.

luiz jorge escreveu:Sou trocentas vezes mais pegar um Cobalt, que é um excelente carro.

Só não precisava ser mais feio que bater na mãe né?

Sinceramente, não acho o Cobalt na cor escura mais feio do que o Prisma.

Meu ex sogrão pegou um LTZ MT por 50k
Deu o Agile 2011 + 27k

luiz jorge escreveu:Sinceramente, não acho o Cobalt na cor escura, em noite sem lua, sem iluminação e com neblina, mais feio do que o Prisma.

E isso ainda vai depender da distância

P.A. escreveu:Meu ex sogrão pegou um LTZ MT por 50k
Deu o Agile 2011 + 27k

50k MT

Prisma LTZ 1.4 50k

LOL

Detalhe que ele pagou 44 no Agile e entregou por 23, com menos de 4 anos de uso.

P.A. escreveu:Detalhe que ele pagou 44 no Agile e entregou por 23, com menos de 4 anos de uso.

P.A. escreveu:Detalhe que ele pagou 44 no Agile e entregou por 23, com menos de 4 anos de uso.

O problema nem foi o preço, o problema é ele ter comprado um Agile.

Mereceu ser enrabado.

AlvoErrado2 escreveu:

P.A. escreveu:Detalhe que ele pagou 44 no Agile e entregou por 23, com menos de 4 anos de uso.

O problema nem foi o preço, o problema é ele ter comprado um Agile.

Mereceu ser enrabado.

AlvoErrado2 escreveu:

P.A. escreveu:Detalhe que ele pagou 44 no Agile e entregou por 23, com menos de 4 anos de uso.

O problema nem foi o preço, o problema é ele ter comprado um Agile.

Negócio muito interessante atualmente, é garimpar um Agile 2014 (ou 0km) LTZ na faixa dos R$35 mil - se encontrar um equipado com o easytronic GII, melhor ainda.

O Agile faz a mesma coisa do que um Onix 1.4l, com o plus da posição mais alta de direção, mais espaço e mais mimos.

luiz jorge escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:

P.A. escreveu:Detalhe que ele pagou 44 no Agile e entregou por 23, com menos de 4 anos de uso.

O problema nem foi o preço, o problema é ele ter comprado um Agile.

Negócio muito interessante atualmente, é garimpar um Agile 2014 (ou 0km) LTZ na faixa dos R$35 mil - se encontrar um equipado com o easytronic GII, melhor ainda.

O Agile faz a mesma coisa do que um Onix 1.4l, com o plus da posição mais alta de direção, mais espaço e mais mimos.

Fale dos inúmeros benefícios de um Agile para o meu tio, que preferiu ignorar os inúmeros avisos que eu emitir sobre o carro ser uma merda, agora vive falando dos defeitos do veículo para mim, eu simplesmente não escuto.

AlvoErrado2 escreveu:

luiz jorge escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:

P.A. escreveu:Detalhe que ele pagou 44 no Agile e entregou por 23, com menos de 4 anos de uso.

O problema nem foi o preço, o problema é ele ter comprado um Agile.

Negócio muito interessante atualmente, é garimpar um Agile 2014 (ou 0km) LTZ na faixa dos R$35 mil - se encontrar um equipado com o easytronic GII, melhor ainda.

O Agile faz a mesma coisa do que um Onix 1.4l, com o plus da posição mais alta de direção, mais espaço e mais mimos.

Fale dos inúmeros benefícios de um Agile para o meu tio, que preferiu ignorar os inúmeros avisos que eu emitir sobre o carro ser uma merda, agora vive falando dos defeitos do veículo para mim, eu simplesmente não escuto.

Carro a prova de defeitos não existe.

Ademais, o Agile provou que é um carro robusto no teste Longa Duração da Quatro Rodas, do qual o novo Ford EcoSport foi reprovado.

luiz jorge escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:

P.A. escreveu:Detalhe que ele pagou 44 no Agile e entregou por 23, com menos de 4 anos de uso.

O problema nem foi o preço, o problema é ele ter comprado um Agile.

Negócio muito interessante atualmente, é garimpar um Agile 2014 (ou 0km) LTZ na faixa dos R$35 mil - se encontrar um equipado com o easytronic GII, melhor ainda.

O Agile faz a mesma coisa do que um Onix 1.4l, com o plus da posição mais alta de direção, mais espaço e mais mimos.

Só esqueceu de dizer sobre o volante torto, reprovação no NCAP e inúmeros outros defeitos.

Danilo Souza escreveu:

luiz jorge escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:

P.A. escreveu:Detalhe que ele pagou 44 no Agile e entregou por 23, com menos de 4 anos de uso.

O problema nem foi o preço, o problema é ele ter comprado um Agile.

Negócio muito interessante atualmente, é garimpar um Agile 2014 (ou 0km) LTZ na faixa dos R$35 mil - se encontrar um equipado com o easytronic GII, melhor ainda.

O Agile faz a mesma coisa do que um Onix 1.4l, com o plus da posição mais alta de direção, mais espaço e mais mimos.

Só esqueceu de dizer sobre o volante torto, reprovação no NCAP e inúmeros outros defeitos.

Volante torto quase ninguém percebe ( ) e reprovação no NCAP foi devido apenas a falta de AB2, pois do contrário, observando atentamente o vídeo do crash test, o Agile pontuaria, no mínimo, 03 estrelas - mesma pontuação do Onix, Palio, Gol, etc.

luiz jorge escreveu:observando atentamente o vídeo do crash test, o Agile pontuaria, no mínimo, 03 estrelas - mesma pontuação do Onix, Palio, Gol, etc.