Sistema anti-colisão da GM em ação
Enviado: 02 Out 2011, 15:04
General Motors planeja equipar o GMC Terrain 2012 com o primeiro sistema de prevenção de acidentes "acessível" da indústria. O sistema é baseado em uma única câmera colocada na frente do espelho retrovisor para ajudar os motoristas a evitar colisões dianteiras e colisões por mudança de faixa não sinalizadas.Não é de nenhuma maneira o primeiro sistema de prevenção de colisões na estrada, mas a nova tecnologia reduz significativamente o custo em comparação com projetos já existentes que usam múltiplas câmeras, sensores de radar, ou ambos, colocando o sistema dentro da faixa de preço acessível pela maioria dos compradores, ao invés de atender apenas ao nível luxo.
"Sensores de imagem digitais são utilizados em praticamente tudo, desde câmeras de celulares a computadores e isso é o que os torna uma alternativa mais acessível, para uso em veículos", disse Raymond Kiefer, consultor técnico para sistemas de prevenção de acidentes da General Motors. "Ao combinar uma câmera digital com os mais avançados algorítimos de processamento de imagem, nós somos capazes de estimar quando uma colisão é iminente", disse ele.Este sistema duplamente benéfico de prevenção de acidentes custará $295 dólares, que é significamente menos caro do que os sistemas já disponíveis em carros de luxo, dizem os especialistas da GM. A fabricante desenvolveu o sistema com a vasta ajuda de seus fornecedores, incluindo a Magna, TRW e Mobileye.
O sistema de prevenção de acidentes usa uma câmera digital de alta resolução montada no para-brisa à frente do espelho retrovisor que observa as formas dos veículos a frente e marcações de mudança de faixa. Um software especial examina cada quadro capturado pela câmera - cerca de 14 quadros por segundo - em busca das formas características dos veículos.
Veículos detectados são então verificados sucessivamente e repetidamente por vários quadros para detectar mudanças no tamanho para calcular o tempo de colisão. O sistema também usa a velocidade, mudança de direção, e sensores que mostram como o pedal do acelerador e freio foram aplicados para determinar se e quando alertar o condutor.
O sistema utiliza avisos sonoros e uma tela montada no alto do console para alertar o condutor se ele ou ela está conduzindo muito perto de outro veículo, se uma colisão é eminente, ou quando estar entrando em uma pista sem sinalização essencial.A tela de alerta contém ícones que piscam em cores distintas, verde que significa "veículo a frente" e "faixas detectadas", vermelho que significa "alerta de colisão a frente" e âmbar que é "aviso de mudança de faixa", ícones que atuam em conjunto com avisos sonoros. O novo sistema opera em velocidades acima de 25 MPH - milhas por hora () e avisa o motorista se estar seguindo muito perto de outro veículo ou em perigo eminente de ter uma colisão frontal. Quando é prevista uma colisão eminente, os freios do veículo são preparados para ajudar os motoristas a atingir a máxima eficiência na frenagem.
O sistema combina 4 exposições separadas para criar cada imagem de alta resolução para análise sob condições de iluminação variadas. O reconhecimento noturno de objetos é reforçado pela procura de pares de luzes se movendo juntas que indiquem lanternas traseiras.O sistema tem uma desvantagem. Ele só opera se a visão da câmera estiver desobstruída de coisas como, neve ou lama ou ainda um para-brisa fortemente coberto de gelo.
Além de pesquisar por outros veículos, o processador de imagem também procura por marcações de pista para fornecer alertas de mudanças de faixa. Disponível em velocidades acima de 35 MPH (), os ícones de mudanças de faixa brilham na cor verde quando marcações de pista são detectadas, para indicar que o sistema está ativo. Se o veículo muda de pista sem sinal de mudança de direção, a luz muda para cor âmbar e pisca de forma intermitente auxiliada por sinais sonoros de alerta.
As colisões traseiras são responsáveis por aproximadamente 28% dos quase 6 milhões de acidentes que são relatados pela polícia e ocorrem anualmente. A Administração Nacional de Segurança de Tráfego em Rodovias (NHTSA na sigla em inglês) alega que a maioria das colisões traseiras envolvem desatenção do condutor, e o Instituto das Seguradoras para Segurança nas Estradas americanas (IIHS na sigla em inglês) diz que sistemas de alerta de colisões frontais têm o potencial para ajudar a prevenir acidentes deste tipo."A GM está empenhada em prover a proteção antes, durante e depois de um acidente, mas o melhor cenário é sempre prevenir a colisão em primeiro lugar, e esta tecnologia foi projetada para auxiliar os motoristas neste propósito", disse Gay Kent, diretor-executivo de Segurança de Veículos da GM.
Fonte: TheDetrotBureau.com, GMC News
