Do Auto Esporte
Toyota C-HR Concept no Salão de Paris (Foto: Divulgação)
A Toyota mostrou durante o primeiro dia do Salão de Paris o conceito C-HR, que usa a nova plataforma de SUVs da marca. Também tiveram destaque o Fuel Cell Sedan, modelo que é equipado com motor que emite vapor d’água e estará presente no Salão de São Paulo, e o compacto urbano i-Road.
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Apesar de ainda não ser um modelo de produção, o C-HR Concept é estratégico para a Toyota. Ele estreia uma nova plataforma que dará origem aos futuros SUVs da marca. O conceito mede 4,35 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,50 metro de altura e tem distância entre-eixos de 2,64 metros. Segundo a montadora japonesa, o C-HR conta com baixo centro de gravidade e maior rigidez estrutural para melhorar a dinâmica do modelo.
Toyota C-HR Concept no Salão de Paris (Foto: Divulgação)
Debaixo do capô, o carro conta com um conjunto híbrido que a marca restringe a dizer que “entrega eficiência de consumo de combustível significativamente melhorada”. O conceito foi trabalhado como um carro urbano e que buscou inspiração em três outros modelos da Toyota. Do RAV4, emprestou parte do design robusto, do Prius, o motor ecologicamente correto, e do GT86, a dinâmica e estabilidade.
Toyota Fuel Cell Sedan (Foto: Divulgação)
Fuel Cell Sedan
O Fuel Cell Sedan foi produzido a partir do conceito FCV, apresentado pela primeira vez no Salão de Tóqui de 2013. Agora em versão de produção, o modelo ganhou novo visual e deve chegar ao mercado dos Estados Unidos, Japão e Europa ainda em 2015.
O sedã conta com um inovador motor movido a célula de hidrogênio, o que permite emitir somente vapor d’água na atmosfera e não produzir dióxido de carbono. Segundo a montadora, o desempenho do sedã de quatro portas é similar ao de modelos movidos a gasolina e abastecer seu tanque leva menos de três minutos. As baterias que dão força ao conjunto ficam posicionadas debaixo do assoalho do carro para melhorar sua dirigibilidade.
Toyota Fuel Cell Sedan (Foto: Divulgação)
Tanta inovação, porém, ainda custa caro. A montadora pretende vender o Fuell Cell Sedan no Japão inicialmente por cerca de R$ 175 mil. Além disso, o carro será vendido nas regiões do país que contam com infra-estrutura para esse tipo de propulsor.
Toyota i-Road (Foto: Divulgação)
i-Road
A marca também mostrou a segunda versão do i-Road, o veículo equipado com três rodas e com capacidade para duas pessoas. O objetivo do carrinho é ser urbano, para o uso pessoal, contribuindo com a mobilidade urbana. Antes apresentado como conceito, agora o i-Road recebeu modificações para se encaixar nas legislações de trânsito de alguns países. Entre eles estão os vidros laterais comandados manualmente. Assim, os passageiros não precisam usar capacetes e ficam mais protegidos do que se estivessem em motos.
Também sem emissão de gases, o triciclo elétrico mede 2,34 metros de comprimento, 1,45 metro de altura, 87 centímetros de largura e tem 1,69 metro de distância entre-eixos. Assim, a nova versão ficou ainda 5 mm mais curto, 10 mm mais alto e 20 mm mais largo do que a versão apresentada anteriormente. A propulsão é feita por um conjunto elétrico que garante autonomia de 50 km a cerca de 30 km/h e sua recarga leva cerca de três horas em uma tomada convencional.
Toyota i-Road (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... paris.html
