Scuderia Clandestina

Mais luxuoso da linha, Audi A8 L chega ao Brasil por R$ 457,3 mil iniciais
Do CarPlace | Publicado em Mon, 06 Oct 2014 15:30:01 +0000





O novo Audi A8 L, versão longa do sedã topo de linha da marca, começa a ser vendido no Brasil com duas opções de motor: W12 6.3 FSI de 500 cavalos, por R$ 749.900, e V6 3.0 TFSI de 310 cv, por R$ 457.300, ambos com tração integral quattro. Segundo a fabricante alemã, o A8 L será mostrado pela primeira vez ao público no Salão do Automóvel, que acontece em São Paulo entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro.




Os modelos trazem de série novos faróis Matrix Led com cinco conjuntos individuais de LEDs e funcionamento independente. Além da tração integral de série, citada anteriormente, o novo Audi A8 L conta com câmbio Tiptronic de oito marchas, fazendo a versão equipada com motor 12 cilindros acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos (5,9 segundos para o V6) e atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.




O grande diferencial do modelo fica mesmo por conta do seu comprimento total, agora de 5,26 metros, 13 cm a mais que o A8 original. A medida adicional resultou em mais espaço para os ocupantes do veículo, já que o entre-eixos também cresceu os mesmos 13 cm (passando a medir 3,12 m). Entre os equipamentos disponíveis no sedã de luxo estão itens como bancos traseiros reclináveis com massageador, aquecimento e ventilação, teto solar panorâmico e suspensão a ar.

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Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/novo ... automovel/

O V6 ta com um preço

Malandro, olha esse interior...

Esse V6 é turbo?

Não sabia que o a4 tinha esse interior.

R$750 mil.

750k LOL

Só 100k a mais que a soberana S500L

Vittel escreveu:Esse V6 é turbo?

Compressor.

Pra fazer 5,9s de 0-100 num bixo desses.

W12

Puta carro sem graça...

É top, mas não stronda

Pra estrondar, tem que ser nesse

pensa um W12 desse daqui uns 10 anos

Senhores, quem compra um carro desse tá pouco se fodendo pra estrondar. Ele quer o máximo de conforto, conectividade, um ótimo som pra ouvir limpo e cristalino. É o cara que já passou da fase de impressionar, e agora está na fase de ser impressionado. Não é o que é escolhido, é o selecionador.
Menos mentalidade vileira, por favor.

Calixto

HateSeeker escreveu:Senhores, quem compra um carro desse tá pouco se fodendo pra estrondar. Ele quer o máximo de conforto, conectividade, um ótimo som pra ouvir limpo e cristalino. É o cara que já passou da fase de impressionar, e agora está na fase de ser impressionado. Não é o que é escolhido, é o selecionador.
Menos mentalidade vileira, por favor.

Realmente, quem compra um desse quer passar desapercebido completamente

Não é o escolhido, é o selecionador

Paga meio milhão numa porra dessa e quer pagar de low profile

Quanto mimimi pra dizer que o carro é sem graça que só o caralho.

alipiolm88 escreveu:pensa um W12 desse daqui uns 10 anos

Alípio bora comprar dois W12 nessa época e entrar pro clube do A8...

Tão despercebido quanto o próprio carro na hora da compra, ninguém compra essa bosta

Bernardo Gaetani escreveu:

alipiolm88 escreveu:pensa um W12 desse daqui uns 10 anos

Alípio bora comprar dois W12 nessa época e entrar pro clube do A8...

eu topo, mas será difícil achar 2 no Brasil

Milton__ escreveu:Tão despercebido quanto o próprio carro na hora da compra, ninguém compra essa bosta

compra, mas não pra ter tesão e dirigir, é o empregado que dirige e esse tipo de carro ninguém tem tesão mesmo, só quer usufruir do que o carro oferece por dentro... ou então empresas que tem que receber diretores do exterior e usam esse tipo de carro para transporte

alipiolm88 escreveu:

Milton__ escreveu:Tão despercebido quanto o próprio carro na hora da compra, ninguém compra essa bosta

compra, mas não pra ter tesão e dirigir, é o empregado que dirige e esse tipo de carro ninguém tem tesão mesmo, só quer usufruir do que o carro oferece por dentro... ou então empresas que tem que receber diretores do exterior e usam esse tipo de carro para transporte

Vende nada, ninguém compra isso dai e só serve pra isso mesmo, diferente da linha S da MB que pode servir pro transporte e para o prazer

Ué, S Class não tem ponteiro, logo não presta?

Se não ligar pro painel é boa.
Mas com ou sem painel de verdade ela é a que melhor liga as duas coisas, e por isso ou não é a que mais se vê na rua. Já Audi