Scuderia Clandestina

Longe do Brasil, Clio RS de 200 cv chega ao México por menos de R$ 70 mil



A Renault realiza nesta semana no México o lançamento da versão esportiva RS do Clio. Importada da Europa e desenvolvida pela divisão Renault Sport, a configuração desembarca no país em duas opções de acabamento com preços entre 379.900 e 394.900 pesos mexicanos (algo em torno de R$ 68.400 e R$ 71.150, respectivamente, numa conversão direta). O modelo chama atenção pelo visual agressivo e traz sob o capô um potente motor 1.6 turbo de 200 cavalos.



De acordo com a Renault, o compacto apimentado traz de série itens como rodas de liga leve (que podem ser de 17 ou 18 polegadas), luzes diurnas de LED, pinças de freio pintadas na cor vermelha, sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, bancos esportivos revestido em couro, quadro exclusivo para visualização das funções mecânicas (desempenho do turbo, temperatura do motor, pressão dos freios), entre outros.



Sob o capô o motor 1.6 turbo rende 200 cavalos e 24,4 kgfm de torque, sendo sempre associado a um câmbio EDC de seis marchas e dupla embreagem. De acordo com dados de fábrica, o modelo vai de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos e atinge 230 km/h de velocidade máxima.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/clio ... -r-70-mil/

Podia vir.
Afinal a Renault precisa de um esportivo na linha.

Ah, tem o Fluence GT!





Enviado do meu XT1097

Podia é trazer o Clio, com motor 1.6 e câmbio AT pra brigar com o Fieston

Kicksilver escreveu:

Podia é trazer o Clio, com motor 1.6 e câmbio AT pra brigar com o Fieston

pra que? Sandero é mais barato pra fabricar e o povo compra do mesmo jeito

Sandero não concorre com Fieston...

Kicksilver escreveu:Sandero não concorre com Fieston...

não concorre, mas dá mais lucro pra Renault

alipiolm88 escreveu:

Kicksilver escreveu:Sandero não concorre com Fieston...

não concorre, mas dá mais lucro pra Renault

Ve o preço de um novo completo pra ver senão concorre...

Lixero não limpa nem os pneus do Imperador.

Léo.Daltoé escreveu:Podia vir.
Afinal a Renault precisa de um esportivo na linha.

Ah, tem o Fluence GT!





Enviado do meu XT1097

Não traz porque ninguém compra. Fluence ao menos é produzido na Argentina e a adaptação não é cara.

Pessoal aqui reclama de falta de carro esportivo, mas basta clicar neste link para entender porque não tem muito carro esportivo no Brasil: http://forum.scuderiaclandestina.com/viewforum.php?f=12

E mesmo quando existem semi-esportivos como Fluence GT que ao menos é mais rápido que a versão original e tem câmbio manual, ninguém compra porque não é esportivo o bastante.

Alguém se lembra do Punto T-jet? Muito caro para um Punto. Melhor comprar um Bravo porque mesmo não oferecendo o mesmo desempenho e esportividade é um "carro superior".

Lembro de quando comprei o Nissan Sentra. A recomendação geral era de comprar um Civic ou Corolla porque tinham manutenção barata e conhecida. Ninguém sugeriu "já que você não tem medo de carro importado e manutenção cara, por que não compra um esportivo de verdade? Quanto custa um Impreza WRX?"

E isso é supostamente um fórum de entusiastas.

Problema do Fluence GT é ser manual.

Não venderia.

Oracle

Não precisa, só analisar o mercado. Jetta e C4 Lounge já dão indícios disso.

E tá bom que a pessoa ia pagar 85-90k pelo francês turbo, claro.

Sem contar que esse motor turbo do Fluence é bem do ridículo.

Não sei quem vocês imaginam que compram carro no Brasil.

Não ia ser um câmbio novo que faria o carro despanchar em vendas né...

Não atrapalharia.

Você disse que venderia muito mais.

Mas editou...

O que é despanchar??