Scuderia Clandestina

O presidente da General Motors americana, Mark Reuss, afirmou que o Chevrolet Camaro ZL1 fez uma volta no Nordschleife em 7:41:27. Esse tempo coloca o futuro Camaro top de linha apenas quatro centésimos de segundo atrás do Porsche 911 Turbo S. Nada mal, GM.

Já sabemos que a potência certificada pela SAE do ZL1 é de 580 cv a 6.000 rpm e que seu torque fica em 75,4 kgfm a 4.200 rpm. Ele é também o primeiro carro a vir com os amortecedores magneto-reológicos BWI, o que aparentemente proporciona mais contato dos pneus com a superfície da pista e melhor absorção de impactos, otimizando seu desempenho no Inferno Verde.

O ZL1 também possui entradas de ar no assoalho para resfriar a transmissão. Exagero? Não quando se quer vencer. Segundo Reuss, este será o carro de produção mais rápido abaixo dos 75 mil dólares (preços lá de fora, claro, não tente fazer o cálculo no Brasil pois vai dar depressão).


Fonte: Jalopnik Brasil

Alguém liga pra esses tempos não-oficiais?
:fuckthat:

Putz, que obra de arte...

E ficou só 1 pentelho atrás do Porsche...

Kicksilver escreveu:Putz, que obra de arte...

E ficou só 1 pentelho atrás do Porsche...

qual porsche?

HateSeeker escreveu:

Kicksilver escreveu:Putz, que obra de arte...

E ficou só 1 pentelho atrás do Porsche...

qual porsche?

Vossa senhoria leu a mensagem inicial??

E depois carro americano não curva né...

impressionante pra um carro q não tem um refinamento mecânico tão grande... devem ter feito uma senhora melhora nesse zl1

Estou aguardando pelo comentário de nosso ilustríssimo colega "lprf".

Kicksilver escreveu:Estou aguardando pelo comentário de nosso ilustríssimo colega "lprf".

Camaro HPE650 comemora os 20 anos da Hennessey deixando o ZL1 para trás



O Chevrolet Camaro ZL1 conversível acabou de ser anunciado e já foi superado por John Hennessey. Por que se contentar com 580 cavalos quando se pode ter 665 e a promessa de exclusividade?

Para marcar os 20 anos de preparação de carros insanos, a Hennessey irá oferecer essa versão apimentada do Camaro SS. O HPE650 terá apenas 20 cópias, cada uma delas com uma pintura preta, disponível nas versões cupê ou conversível. Você pode até optar por uma transmissão automática – mas não vai fazer isso, não é mesmo?



Os pocotós a mais levam o HPE650 aos 96 km/h em 3,7 segundos e um tempo no quarto de milha de 11,7 s. Podemos imaginar que a versão conversível será um tiquinho mais lenta em troca do privilégio de ter os mullets livres ao vento.

http://www.jalopnik.com.br/conteudo/cam ... -para-tras

Não curti as rodas do Hennessey...

Kicksilver escreveu:Não curti as rodas do Hennessey...

eu curti o motor do Hennessey

Não sei porque do facepalm.

O motor ficou bruto mesmo.

Tiveram que fazer uma preparação semi monstra nesse Zl1 pra ele chegar perto do porsche.
é impressão minha ou esses v8 americanos de hoje podem fazer o que for, mas nunca vão ter um refinamento de um V8 bmw, MB ou VAG...
até os V8 ferrari mesmo...
Ah... Godzilla mandou abraços.

HateSeeker escreveu:Tiveram que fazer uma preparação semi monstra nesse Zl1 pra ele chegar perto do porsche.
é impressão minha ou esses v8 americanos de hoje podem fazer o que for, mas nunca vão ter um refinamento de um V8 bmw, MB ou VAG...
até os V8 ferrari mesmo...
Ah... Godzilla mandou abraços.

Como se o próprio Porsche não fosse um carro altamente preparado né...

Kicksilver escreveu:

HateSeeker escreveu:Tiveram que fazer uma preparação semi monstra nesse Zl1 pra ele chegar perto do porsche.
é impressão minha ou esses v8 americanos de hoje podem fazer o que for, mas nunca vão ter um refinamento de um V8 bmw, MB ou VAG...
até os V8 ferrari mesmo...
Ah... Godzilla mandou abraços.

Como se o próprio Porsche não fosse um carro altamente preparado né...

pô cara...
é um V8 contra um flat six 3.8 ou 4.0 turbinado.
O grande trunfo do POrsche sempre foi e semrpe será seu perfeito Equilíbrio de forças.
que que o camaro tem de equilibrado?

Detalhe que o 911 é um superesportivo, totalmente leve, e o Camaro é um muscle car pesadão, incialmente criado para drags, não para curvas.

Achei o feito dele impressionante.

Kicksilver escreveu:Detalhe que o 911 é um superesportivo, totalmente leve, e o Camaro é um muscle car pesadão, incialmente criado para drags, não para curvas.

Achei o feito dele impressionante.

não falei que é ruim. também acho muito bom eles terem atingido a marca, porém...
um 911 3.6 básico já é um carrão e não é nada super esportivo.
um camaro básico são 8 cilindros 410cv, mas é uma porcaria, e nem é tão pesado, só umas 2 toneladas ou menos. o Panamera é 4 portas, é mais pesado, é um sedã e chega aos 300 km/h curvando bem bagarai.

A engenharia americana se preocupou em atingir força atravez do tamanho, e não pela técnica.

Kicksilver escreveu:Não sei porque do facepalm.

O motor ficou bruto mesmo.

fica se apegando a estética

HateSeeker escreveu:

Kicksilver escreveu:Detalhe que o 911 é um superesportivo, totalmente leve, e o Camaro é um muscle car pesadão, incialmente criado para drags, não para curvas.

Achei o feito dele impressionante.

não falei que é ruim. também acho muito bom eles terem atingido a marca, porém...
um 911 3.6 básico já é um carrão e não é nada super esportivo.
um camaro básico são 8 cilindros 410cv, mas é uma porcaria, e nem é tão pesado, só umas 2 toneladas ou menos. o Panamera é 4 portas, é mais pesado, é um sedã e chega aos 300 km/h curvando bem bagarai.

A engenharia americana se preocupou em atingir força atravez do tamanho, e não pela técnica.

Será que o Panamera percorre essa pista em menos tempo?

Kicksilver escreveu: Será que o Panamera percorre essa pista em menos tempo?

Turbo 4S?
maybe. :chlllgacpt:

580hp amigo

problem, Porsche?

Kicksilver escreveu:580hp amigo

problem, Porsche?

Motor Número de cilindros 8
Cilindradas 4.806 cm³
Tipo de motor Motor dianteiro / Tração traseira
Potência 500 cv
RPM de potência máxima 6.000 rpm
Torque máximo 700 Nm (770 Nm com Pacote Sport Chrono)

Problem, Camaro bombado?

Problms?

No problems amigo.

80cv a mais e menos peso, além de ter mais torque que o Panamera "normal".