Scuderia Clandestina

Novo Golf feito no México chega pelo mesmo preço do alemão: R$ 69.510
Do CarPlace | Publicado em Thu, 27 Nov 2014 12:06:31 +0000



Com produção nacional prevista para o segundo semestre de 2015, o Novo Golf feito no México começa a chegar às concessionárias. Produzido na fábrica de Puebla, o hatch médio da Volkswagen é oferecido em três versões com preço inicial de R$ 69.510, o mesmo cobrado pelo modelo alemão, apesar da isenção do imposto de importação.

O Novo Golf é oferecido nas versões Comfortline (a partir de R$ 69.510), Highline (a partir de R$ 75.830) e GTI (a partir de R$ 102.680). Sob o capô estão exclusivamente os motores TSI, com turbo e injeção direta.



As versões Comfortline e Highline trazem o motor 1.4L TSI de 140 cv e torque máximo de 25,5 mkgf entre 1.500 rpm e 3.500 rpm. Esse motor pode ser associado à transmissão manual de seis velocidades ou à transmissão automática DSG de 7 velocidades, com trocas manuais também pelos shift paddles no volante. Nessa configuração o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e alcança 212 km/h de velocidade máxima.

Na versão de topo GTI ele é equipado com o motor 2.0L TSI de 220 cv associado à transmissão automática DSG de 6 velocidades com função Tiptronic e shift paddles no volante. O conjunto garante aceleração de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e velocidade máxima de 244 km/h.



O Novo Golf foi o primeiro carro a receber cinco estrelas na proteção para adultos e crianças pelo Latin NCAP, organização independente latino-americana de proteção ao consumidor. O prêmio foi concedido à sétima geração do hatchback fabricado no México.

Lembrando que todos os modelos Golf da sétima geração vendidos são equipados de série com sete airbags (2 frontais com desativação do lado do passageiro, 2 laterais, 2 do tipo cortina e 1 de joelho para o motorista) e Controle Eletrônico de Estabilidade “ESC”. São equipamentos de série em todos as configurações do Novo Golf os freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem “EBD”, controle de tração “ASR”, bloqueio eletrônico do diferencial “EDS e XDS”, sistema Start-Stop e freios com exclusivo sistema “Multicollision Brake”.



Na versão de entrada Comfortline, há apliques em alumínio escovado no painel de instrumentos e nos painéis de portas. O volante e a alavanca de câmbio, manual ou automático DSG, têm revestimento de couro. Esta versão ainda traz ar-condicionado, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro “Park Pilot”, vidros com isolamento térmico e sistema de entretenimento com tela de 5,8″ sensível ao toque com CD/MP3/Bluetooth/iPod e entrada para SD-Card.

Todas as versões também trazem encosto traseiro assimétrico rebatível, espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico, aquecimento e função “Tilt down”; vidros elétricos nas quatro portas com acionamento por um toque (“one touch”), coluna de direção com regulagens de altura e de distância, regulagem de altura no banco do motorista e passageiro, freios a disco nas quatro rodas e apoios de cabeça otimizados.

Ver a notícia Novo Golf feito no México chega pelo mesmo preço do alemão: R$ 69.510 no site CARPLACE.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/novo ... sionarias/

Saudades de quando o Highline era R$67.990 e o GTi R$94.990

"Empobrecido", VW Golf mexicano começa a ser vendido no Brasil
Do Auto Esporte



Golf (Foto: Divulgação)


As primeiras unidades do Golf produzidas na fábrica da Volkswagen em Puebla, no México, começaram a chegar às concessionárias brasileiras. Mesmo com a mudança de origem, o hatch segue com a mesma motorização 1.4 TSI de 140 cv e 2.0 TSI de 220 cv, mas apresenta algumas mudanças em relação aos modelos que eram importados da Alemanha. A principal delas é a redução de itens, o que resultou em um "empobrecimento" do pacote do Golf. A importação deverá ocorrer até o segundo semestre de 2015, quando a marca inicia a produção do modelo na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná.


O Golf trazido do México conta com freio de estacionamento por acionamento manual por alavanca, ao invés do sistema eletrônico dos carros alemães. Já o assistente de partida Auto Hold será substituído pelo Hill Assist (assistente de partida em rampas), que funciona apenas em ladeiras e não no plano, como o anterior.


Também há mudanças na iluminação. O sistema de farol alto DLA (Assistente de luz dinâmico) foi substituído pelo FLA (assistente de luz para farol alto). Com isso, em velocidades acima de 60 km/h, o farol alto é desligado, evitando o ofuscamento do veículo que trafega a frente ou em sentido contrário. Quando o veículo deixa de ser identificado, o farol alto é ligado automaticamente. É uma versão mais simples que o item alemão, oferecido como opcional.


Em relação ao acabamento interno, a versão Highline mexicana não conta com o revestimento em couro Vienna Marrakesh (marrom). Mas as opções em couro Vienna black (preto) e Shetland (bege) continuam sendo oferecidas.


Outra alteração é que o sistema de som Premium “Dynaudio” deixa de ser ofertado para a versão GTI, equipada com o pacote Premium.


Ainda é possível encontar unidades alemãs do Golf no Brasil, mas quem procurar por este modelo não conseguirá escolher muito, pois só encontrará carros que ainda estiverem em estoque. O hatch médio – que era importado da Alemanha – passou a ser trazido do país por conta da grande demanda no mundo e no Brasil, segundo a montadora.





Fotos: Novo Volkswagen Golf no Brasil



 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html

Economizou em imposto, mas não baixa o preço de jeito nenhum, afinal continuar tomando no toba é melhor, e ainda mais que agora aumenta o lucro mesmo sem aumentar as vendas.

Um carro mais pelado pagando menos imposto, VW

RIP

Quando for nacionalizado.... Já sabem nné

haha, vai ter valorização dos modelos alemães

Pelo menos continua sendo seguro...

RIP

Eu APOSTO que vira AB2 quando for fabricado aqui

Bom que já já vira flex

É muita cara de pau... Nem pra baixar uns milzinho só pra dar uma disfarçada...

É...

Quem tem grana tem que ir de premium, pois generalista é foda.

Doutor Givago escreveu:É...

Quem tem grana tem que ir de premium, pois generalista é foda.

Doutor Givago escreveu:É...

Quem tem grana tem que ir de premium, pois generalista é foda.

Que nada. Manutenção inviável. Impossível andar de premium no Brasil.

P.A. escreveu:

Doutor Givago escreveu:É...

Quem tem grana tem que ir de premium, pois generalista é foda.

Que nada. Manutenção inviável. Impossível andar de premium no Brasil.

Se a premium for mais antiga que meus bisavô eu te garanto que é melhor ir de generalista.

Feliz de quem compro o verdadeiro golf. Agora só resta os golfs xing ling mexicano.

Doutor Givago escreveu:

P.A. escreveu:

Doutor Givago escreveu:É...

Quem tem grana tem que ir de premium, pois generalista é foda.

Que nada. Manutenção inviável. Impossível andar de premium no Brasil.

Se a premium for mais antiga que meus bisavô eu te garanto que é melhor ir de generalista.

Ter um carro "premium" (odeio esse termo pretensioso, mas enfim...) é tranquilo se você mora em cidades com mais de uma concessionária ou se você tem mais outro carro ou outros carros à sua disposição.

Difícil (mas não é impossível) é quando você mora no interior, a concessionária fica a mais de 200 km de distância e ele é seu único carro. Aí você vai ter que gastar um dia levando o carro até a concessionária e voltando com ele até onde você mora.

BMW podia aproveitar a onda e lançar 110 e 114i.

Concessionária
Aqui tem uma oficina autorizada Mercedes, que o dono era chefe de oficina de concessionária
O cara de Assis que tem as E antigas só faz manutenção nessa oficina. Se acha peça pra uma E420 98 não vai achar pra C180?

Johnnie Walker escreveu:

Doutor Givago escreveu:

P.A. escreveu:

Doutor Givago escreveu:É...

Quem tem grana tem que ir de premium, pois generalista é foda.

Que nada. Manutenção inviável. Impossível andar de premium no Brasil.

Se a premium for mais antiga que meus bisavô eu te garanto que é melhor ir de generalista.

Ter um carro "premium" (odeio esse termo pretensioso, mas enfim...) é tranquilo se você mora em cidades com mais de uma concessionária ou se você tem mais outro carro ou outros carros à sua disposição.

Difícil (mas não é impossível) é quando você mora no interior, a concessionária fica a mais de 200 km de distância e ele é seu único carro. Aí você vai ter que gastar um dia levando o carro até a concessionária e voltando com ele até onde você mora.

Concordo e esse é o meu ponto.

O cara ter uma BMW ou uma MB com 10, 15 anos como segundo ou terceiro carro para dar umas voltas no FDS é até viável se o cara já tiver uma condição financeira estabilizada.

Agora, ter um carro desses como principal carro para ir ao trabalho, levar os filhos na escola, fazer compras e pegar a estrada em feriadões creio que não role pois cedo ou tarde o cara vai morrer numa grana boa. Trocar óleo e filtros é barato em qualquer carro. Agora, se alguém bater no seu carro, se der pau em algum componente que fuja à normalidade o cara tem que estar preparado para gastar uma grana e tempo procurando/ esperando peças, principalmente se não morar em SP.

Meu pai tem um Santana 86 que é o xodó dele. Quando foi reformar o carro passou raiva demais pois não se encontra peças facilmente. Falam que é fácil, mas na hora do vamos ver mesmo não tem. E foda. Imagina então uma BMW importada. Se não for em SP é complicado.

Mas para aqueles que querem se aventurar, boa sorte

Premium é bosta.

Pode comprar não.

Quem compra só quer status.

BMW 1er por exemplo, lixão.

Vittel escreveu:Premium é bosta.

Pode comprar não.

Quem compra só quer status.

BMW 1er por exemplo, lixão.

Victor escreveu:É muita cara de pau... Nem pra baixar uns milzinho só pra dar uma disfarçada...

Tecnicamente, o preço representa o produto como se vê e não a cadeia de produção. A Apple não baixou os preços quando transferiu a linha de produção dos EUA para a China.