Scuderia Clandestina

Pouco aceito no Brasil, câmbio Easytronic chega ao Opel Adam
Do CarPlace | Publicado em Tue, 02 Dec 2014 10:45:56 +0000





A Opel passou a oferecer recentemente na Europa uma nova opção de câmbio para o compacto Adam. Pouco aceita no Brasil nas duas vezes em que foi ofertada (inicialmente na Chevrolet Meriva e, mais recentemente, no Agile), a caixa automatizada Easytronic de cinco marchas chega à gama do citadino para ficar ao lado da transmissão manual de seis marchas oferecida desde o lançamento. Equipado com a novidade, o modelo tem preços a partir de 15.190 euros, ou cerca de R$ 48.400.




Conforme explica a marca, o câmbio (em versão mais moderna que a oferecida por aqui) vem sempre associado a um propulsor 1.4 XEL a gasolina com potência de 87 cavalos e 13,1 kgfm de torque máximo. De acordo com dados de fábrica, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 13,9 segundos, com velocidade final de 178 km/h. O consumo médio fica em torno dos 21,2 km/l, com emissão de 115 g de CO2/km. Sistema Start/Stop é item de série para o conjunto.

Ver a notícia Pouco aceito no Brasil, câmbio Easytronic chega ao Opel Adam no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/pouc ... na-europa/

1 embreagem

Isso não é novidade. Corsa tem easytranco aqui há muito tempo.

Brasileiros hater... Andei num Polo Ilotion 2009 e achei bem bosta, peguei um Fox 2012 com outra programação e é incrível como o câmbio melhorou, para um daily driver eu teria tranquilamente.

Hater até abrir o bico.

Troço é uma bosta mesmo.

Grandes coisa rodar na Europa.

Parem de tentar fazer esse cambio acontecer, não vai acontecer. É ruim e pronto.

Lá na Europa os mono embreagem são aceitos faz eras.

LPRF escreveu:Lá na Europa os mono embreagem são aceitos faz eras.

É que brasileiros são exigentes. Não são como os europeus, que aceitam qualquer lixo

Realmente super exigentes, Mille e Celta estão aí para comprovar.

É bom provável que não seja exatamente igual ao feito aqui, tanto que a reportagem menciona "(em versão mais moderna que a oferecida por aqui)".

Devem ser outros componentes, mais atualizado, maior qualidade, etc...

Certamente não lançam lá o Easytronic que foi lançado aqui

É nada Givago, é que o nível de exigência deles é baixo mesmo.
Você ainda vai na onda dos caras e ta aí quebrando a cara de i-lixo
Se eu fosse você já tinha trocado por um MT ha tempos

P.A. escreveu:É nada Givago, é que o nível de exigência deles é baixo mesmo.
Você ainda vai na onda dos caras e ta aí quebrando a cara de i-lixo
Se eu fosse você já tinha trocado por um MT ha tempos

Você chegou a fazer cotação para a troca da embreagem daquele punto dualogic? Ficou em quanto?

Estava vendo um vídeo do ADG em que eles trocaram o óleo de do câmbio AT de um Jettta 5cc e só com óleos, filtros e guarnições foi 2k, sem a mão de obra

Por aqui vi e reparei que grande parte das oficinas quando tem que mexer com automatizados enviam para a Fiat e VW

Tem que penerar nego que trabalhe com esses câmbios

Se não me engano era em torno de 700 com MO. O grande problema é dar pau nos atuadores... coisa de milão cada. Mas aí é defeito né, não se sabe quando ou se vai acontecer. A embreagem, mais cedo ou mais tarde, é fato que vai pro saco.

E realmente, tem que ser um cara que manje do negócio. O que eu acho que vai ficar cada vez mais fácil de achar daqui pra frente, já que esse tipo de câmbio está se popularizando cada vez mais, e os reparadores independentes tem que se atualizar pra continuar na ativa.

Doutor Givago escreveu:

P.A. escreveu:É nada Givago, é que o nível de exigência deles é baixo mesmo.
Você ainda vai na onda dos caras e ta aí quebrando a cara de i-lixo
Se eu fosse você já tinha trocado por um MT ha tempos

Você chegou a fazer cotação para a troca da embreagem daquele punto dualogic? Ficou em quanto?

Estava vendo um vídeo do ADG em que eles trocaram o óleo de do câmbio AT de um Jettta 5cc e só com óleos, filtros e guarnições foi 2k, sem a mão de obra

Por aqui vi e reparei que grande parte das oficinas quando tem que mexer com automatizados enviam para a Fiat e VW

Tem que penerar nego que trabalhe com esses câmbios

AGD comprou tudo na css, gastou fácil mais de 3x nas peças.

Se tem na Europa é obrigatório ser bom.

Vittel escreveu:Se tem na Europa é obrigatório ser bom.

Foi o que aprendi aqui

LPRF escreveu:Lá na Europa os mono embreagem são aceitos faz eras.

Não vejo problema, sem contar que possui ótimo aproveitamento do motor e consumo em relação aos convencionais. Para se livrar da embreagem, por que não?

-- Adicionado em December 3rd, 2014, 1:21 am --

Vittel escreveu:Se tem na Europa é obrigatório ser bom.

Vocês que são cheios de frescura.

Dirigem em rua esburacada, mas reclamam que câmbio easytronic não é confortável.

Vittel escreveu:Se tem na Europa é obrigatório ser bom.

Não necessariamente bom, mas certamente melhor do que tem aqui.

A menos que os caras importem diretamente, há sim diferença entre o vendido lá e o vendido aqui.

O Fox que a VW exportava para lá era melhor montado, tinha melhores opcionais, melhores componentes, etc;

O Golf todo mundo está falando mal do Mexicano (que é exportado para cá), pois é inferior ao Alemão (europeu);

Temos outros exemplos de outras marcas também.

Resumo da ópera, se não for importado diretamente da Europa há grande chances de ser melhor do de lá, não necessariamente bom, mas melhor.

-- Adicionado em 03 Dez 2014, 09:06 --

Milton__ escreveu:

Doutor Givago escreveu:

P.A. escreveu:É nada Givago, é que o nível de exigência deles é baixo mesmo.
Você ainda vai na onda dos caras e ta aí quebrando a cara de i-lixo
Se eu fosse você já tinha trocado por um MT ha tempos

Você chegou a fazer cotação para a troca da embreagem daquele punto dualogic? Ficou em quanto?

Estava vendo um vídeo do ADG em que eles trocaram o óleo de do câmbio AT de um Jettta 5cc e só com óleos, filtros e guarnições foi 2k, sem a mão de obra

Por aqui vi e reparei que grande parte das oficinas quando tem que mexer com automatizados enviam para a Fiat e VW

Tem que penerar nego que trabalhe com esses câmbios

AGD comprou tudo na css, gastou fácil mais de 3x nas peças.

Sim. Para baixar o orçamento teria que ter pesquisado por fora, no ML, etc

p_h escreveu:

LPRF escreveu:Lá na Europa os mono embreagem são aceitos faz eras.

Não vejo problema, sem contar que possui ótimo aproveitamento do motor e consumo em relação aos convencionais. Para se livrar da embreagem, por que não?

-- Adicionado em December 3rd, 2014, 1:21 am --

Vittel escreveu:Se tem na Europa é obrigatório ser bom.

Vocês que são cheios de frescura.

Dirigem em rua esburacada, mas reclamam que câmbio easytronic não é confortável.

É o que penso, o primeiro imotion q dirigi era bastante ruim, ja o 2012 estava muito melhor.

Para um carro de entrada, o baixo custo, com baixa complexidade, pucas perdas mecânicas e menor adição de peso se fazem ideais para esse tipo de carro.


Enviado do meu iPad usando o Tapatalk

Estão dizendo nas avaliações que a troca no dualogic Plus do Uninho estão imperceptíveis.

A diferença que um carro de entrada já tá 50 mil reais.

Chevrolet AT6 FTW

Automabixado

Aí bota o AT6 com aquele 1.4 de bosta e o carro continua uma bosta

Tudo custa 50k. Se pegar um novo ka completo mt por exemplo já fica quase isso.

Entre automatizado e mt fico com o automatizado fácil.

Lembrando que problemas todos os câmbios tem, o at fo fusion que o diga


Lembrando que o meu câmbio já era para dar problema desde os 10 mil km e já está com mais de 80k rodados sem qualquer problema.