Scuderia Clandestina

Nissan antecipa lançamento do Versa no Brasil
14/10/2011 09:30 - Fotos: Divulgação



Antes escalado para novembro, sedã compacto será apresentado oficialmente na próxima semana

por Túlio Moreira
MotorDream

Após o anúncio da fábrica em Resende, no estado do Rio de Janeiro, a Nissan continua sua escalada para crescer no mercado brasileiro. E decidiu acelerar a chegada do sedã compacto Versa. Assim como o hatch compacto March, o modelo virá importado do México – sem prejuízo da alta do IPI, portanto – e passará a ser produzido localmente quando a unidade fluminense começar a funcionar, no primeiro semestre de 2014. Antes programado para novembro, o lançamento oficial do modelo foi antecipado para a próxima quinta-feira, 20.

Após a apresentação oficial do modelo para a imprensa brasileira, o Versa deve ter sua tabela de preços anunciada. A expectativa é que o sedã comece em R$ 36 mil, com motor 1.6 litro. O preço já incluiria ar-condicionado, airbag duplo, direção hidráulica, trio elétrico e freios ABS de série. A Nissan também cogita o lançamento de uma motorização 1.8 litro para o modelo, posteriormente.

No site brasileiro dedicado ao Versa, a Nissan afirma que “agora todo mundo pode ter um sedã japonês”. O mote publicitário do carro deve seguir, então, o mesmo apelo em torno do March, vendido como “o primeiro popular japonês do Brasil”. Assim como o March, o Versa é um modelo derivado da plataforma global V, que irá moldar os lançamentos mundiais da Nissan nos próximos anos.

A Nissan também vai explorar a ideia de que o Versa não é derivado de um hatch, mas foi projetado desde o início como um três volumes. Na verdade, a segunda geração do Versa, revelada no Salão de Nova York deste ano, foi criada para substituir o Tiida sedã. No Brasil, porém, os dois modelos continuarão convivendo por um tempo, sendo o sedã veterano posicionado um segmento acima, partindo dos R$ 44 mil.

http://motordream.uol.com.br/noticias/v ... -no-brasil

36k com AC/DE/Trio/ABS e AB2 passa a ser uma ótima opção.

:vvkgnd: :vvkgnd: :vvkgnd:

Briga boa de projeto de baixo custo e feiura entre ele e Cobalt.A Nissan está certa em expandir a linha de produtos,e tal,mas precisa rever urgente esse design aê.Tanto o March quanto o Versa só se salvam com nova geração mesmo.

:fuckthat:

Mais um pra enfeiar as ruas..

Ahh eu gostei!!! Será que vão trazer o AT4 ou o CVT?

ivanmwm escreveu:Ahh eu gostei!!! Será que vão trazer o AT4 ou o CVT?

Nem achei ruim. Só mostra a merda que o March peladão é.

Ê povo doido, esse carro não é pra achar bonito, é compra racional.

O visual é ridículo e desproporcional, mas se tiver esses itens mesmo é um bom CxB.

É o symbol da nissan, vai vender nada.

Mais um carro pequeno e "popular"....

ivanmwm escreveu:Ahh eu gostei!!! Será que vão trazer o AT4 ou o CVT?

4AT a partir do ano que vem. É o mesmo câmbio do meu carro, inclusive.

:Arhg!le: :Arhg!le:

p_h escreveu:

ivanmwm escreveu:Ahh eu gostei!!! Será que vão trazer o AT4 ou o CVT?

4AT a partir do ano que vem. É o mesmo câmbio do meu carro, inclusive.

havia rumores de que viria a versão CVT... enfim, esse AT4 da Nissan é melhor que o AL4 da PSA?

ivanmwm escreveu:

p_h escreveu:

ivanmwm escreveu:Ahh eu gostei!!! Será que vão trazer o AT4 ou o CVT?

4AT a partir do ano que vem. É o mesmo câmbio do meu carro, inclusive.

havia rumores de que viria a versão CVT... enfim, esse AT4 da Nissan é melhor que o AL4 da PSA?

Tem câmbio pior?

gmcgmcgmc escreveu:Tem câmbio pior?

Sempre há...

ABS e airbag de série? Sei não hein....

Talvez tenha o airbag duplo, já que o March o possui como item de série, mas ABS eu tenho minhas dúvidas. O Tiida Sedan só agora recebeu a opção de airbag, e nada de ABS. Não acredito que o modelo inferior seja mais equipado que ele.

ivanmwm escreveu: havia rumores de que viria a versão CVT... enfim, esse AT4 da Nissan é melhor que o AL4 da PSA?

MUITO melhor.

E não dá problema, ao contrário do AL4 (apesar de a Renault ter trocado uma penca de componentes nesta nova safra do DP0, que está sendo usado no Duster, Sandero e Logan... vamos esperar).

Clands escreveu:

gmcgmcgmc escreveu:Tem câmbio pior?

Sempre há...

Automático.

p_h escreveu:

ivanmwm escreveu: havia rumores de que viria a versão CVT... enfim, esse AT4 da Nissan é melhor que o AL4 da PSA?

MUITO melhor.

E não dá problema, ao contrário do AL4 (apesar de a Renault ter trocado uma penca de componentes nesta nova safra do DP0, que está sendo usado no Duster, Sandero e Logan... vamos esperar).

Renault tb usa AL4 da PSA?

A_Gaspar escreveu:ABS e airbag de série? Sei não hein....

Talvez tenha o airbag duplo, já que o March o possui como item de série, mas ABS eu tenho minhas dúvidas. O Tiida Sedan só agora recebeu a opção de airbag, e nada de ABS. Não acredito que o modelo inferior seja mais equipado que ele.

Acredito que isso não impeça o carro de vir com ABS de série, já que a linha da Nissan ficou um pouco bagunçada com esse reposicionamento.

O Tiida Sedan no México também não tem ABS, enquanto o Versa o traz de série.
E aqui no BR o March tem airbag de série, enquanto o Tiida Sedan o tem apenas como opcional.

Parece que o problema é que está em falta o componente ABS para o March (que vem do Japão) e a Nissan está montando apenas o Versa com o item. A partir do ano que vem, começará a montar o March com ABS, tanto para o Brasil quanto para o México.

Se o Versa vier com ABS, o argumento de vendas do Tiida Sedan vai ser só o fato de ser maior, mais bem acabado, ter mais espaço e porta-malas. Porque na realidade é isso que quem entra na concessionária querendo um carro destes quer. Segurança infelizmente é a prioridade da menor parte dos brasileiros.

gmcgmcgmc escreveu: Renault tb usa AL4 da PSA?

O AL4 foi desenvolvido em uma parceria entre Renault, PSA e Siemens.

A Renault chama este câmbio de DP0. Era o câmbio usado no Mégane, Scénic, etc.

Antes era praticamente a mesma caixa com diferentes programações, mas devido ao histórico de problemas e por ser uma caixa antiga, cada fabricante resolveu "revisar" a caixa da sua maneira.

p_h escreveu:

gmcgmcgmc escreveu: Renault tb usa AL4 da PSA?

O AL4 foi desenvolvido em uma parceria entre Renault, PSA e Siemens.

A Renault chama este câmbio de DP0. Era o câmbio usado no Mégane, Scénic, etc.

Antes era praticamente a mesma caixa com diferentes programações, mas devido ao histórico de problemas e por ser uma caixa antiga, cada fabricante resolveu "revisar" a caixa da sua maneira.

Há relatos de problemas frequentes na caixa renault (igual citroen/pug)?

gmcgmcgmc escreveu:

p_h escreveu:

gmcgmcgmc escreveu: Renault tb usa AL4 da PSA?

O AL4 foi desenvolvido em uma parceria entre Renault, PSA e Siemens.

A Renault chama este câmbio de DP0. Era o câmbio usado no Mégane, Scénic, etc.

Antes era praticamente a mesma caixa com diferentes programações, mas devido ao histórico de problemas e por ser uma caixa antiga, cada fabricante resolveu "revisar" a caixa da sua maneira.

Há relatos de problemas frequentes na caixa renault (igual citroen/pug)?

dizem que na scenic tinha alguns problemas sim, nao sei se os mesmos dos citroen/pug, o P_h pode explicar isso melhor

Pois não! hehe :chlllgacpt:

Bom, esta caixa tem alguns problemas crônicos.

O mais comum é a falha dos solenóides dos reguladores de pressão, as eletroválvulas. Causam perda de pressão e aumento da viscosidade do fluido da transmissão, o que desgasta vários componentes mecânicos da caixa. É o famoso caso dos carros travando na terceira marcha.

As fábricas alegam que este problema já havido sido resolvido com a troca das eletroválvulas Acutex pelas Borg Warner, mas todos os carros de 2006 pra cá tem os solenóides Borg Warner e apresentam o problema do mesmo jeito.

A refrigeração da AL4 também é ruim, o que levava ao superaquecimento do fluido, com com consequente alteração na viscosidade e pressão, desgasta as juntas da caixa, entre outros componentes e contamina o fluido.

Sei que a Renault mudou o trocador de calor, o módulo calculador adaptado para motores flex e aumentou a vazão nos dutos de refrigeração nesa última versão da caixa, que é a que está sendo usada no Logan, Sandero e Duster. Pode solucionar esse problema.

Some estes dois problemas ao fato dessa transmissão usar um óleo do tipo lifetime (não se faz a troca... dura até quando a caixa aguentar) e a bomba está armada.

A questão dos solenóides não tem solução, pois mesmo feita a troca, ele pode voltar com o tempo. Entretanto, pode-se fazer uma manutenção preventiva: passar a trocar o óleo da caixa aos 40 mil km (ou 2 anos) e junto com o fluido, também trocar 2 solenóides e 2 anéis de vedação.

E o custo de manutenção fica bem mais alto... enquanto eu gasto cerca de R$ 200 para trocar o óleo do câmbio do meu Sentra, um proprietário de 307 vai gastar cerca de R$ 1000, porque o fluido da AL4 custa o dobro (cerca de R$ 80,00 o litro enquanto eu pago R$ 35,00 no litro do Dexron III que é recomendado para a maioria das transmissões automáticas). Como entram 5-6 litros, gasta-se entre R$ 400 e R$ 500 só no óleo. Ainda tem mais os dois solenóides, que custam cerca de R$ 200 cada e os anéis de vedação... Ao menos é melhor pagar do que arriscar o prejuízo de perder a caixa.

Sobre dar menos problema nos Renault do que nos Peugeot e Citroen, tem muito relato de Megane e Scenic com problemas no câmbio, no Renault Clube mesmo tem alguns tópicos sobre isso... acho que os donos de Peugeot são mais escandalosos, só isso. Sem contar que muita gente nem sabe que os Renault usam o mesmo câmbio automático dos PSA.