Scuderia Clandestina

+detalhes em breve

Na Europa chega em 02/2012

Algumas revistas romperam o acordo da BMW e soltaram as fotos, logo tá pipocando foto na internet.
O autoblog.es que falou isso.

4,624m comprimento
1,81m largura
2,810m ee
1,429m altura

50:50 (40kg mais leve que a E90)

Transmissão: MT6 ou AT8

Alguns motores confirmados:
328i 2.0 twinturbo 245cv e 350Nm a 1.250rpm
335i 3.0 306cv
320d 184cv
320d EfficientDynamics 163cv

BMW ActiveHybrid 3 (2012)
320i 184cv
316d 116cv
318d 143cv

335i xDrive
328i xDrive
320i xDrive
320d xDrive


4 acabamentos: Sport Line, Luxury Line, Modern Line e M Sport.

HUD display colorido
detector de angulo morto
aviso de mudança involuntária de faixa
Sistema pré-crash que freia o veículo
visão periférica por cameras
park assist
abertura do bagageiro com o pé (como no Passat)

vou ter que vender a minha mãe!!!!

q q eles fizeram com essa frente?
q q tinha q ligar o farol com a grade?
esses dois vincos no capô ficaram escrotos!
interior mais sem graça impossível

AT8? conversor de torque ou automatizado de dupla embreagem? se for conversor de torque to fora!

Melhoraram a traseira 100%.

Mas pioraram a frente

E se não fosse este governo pseudo-socialista-protecionista este carro estaria ao alcance de muitos aqui.

A classe média, que foi a grande afetada pelo IPI, teria obrigação de dar o troco nas urnas, mas infelizmente a memória é curta.

Mas voltando ao carro, sensacional, acho que também terei que vender minha mãe. (ou melhor, vou vender a sogra)

Cagaram com esse bico aí na frente,

Mas de resto, tá lindona, traseira melhorou 1000%, interior tá legal também.

tava pensando em trocar o carro no fim do ano acho q vo deixar mais pra frente

fucking beautiful!!!

Esse interior BMW já deu, tá na hora de mudar alguma coisa.
Quanto ao exterior, gostei bastante, só falta me acostumar com esses vincos no capo.

Ramiel escreveu:q q eles fizeram com essa frente?
q q tinha q ligar o farol com a grade?
esses dois vincos no capô ficaram escrotos!
interior mais sem graça impossível

AT8? conversor de torque ou automatizado de dupla embreagem? se for conversor de torque to fora!

Ah pára! Escroto é meu Páio que só tem interruptor pra acender a luz do teto na porta do motorista, esse carro tá lindimais!

:megsta2:

AT8 de dupla embreagem ?
será ?


Linda, gostei da frente mais "robusta" não é um capo plano, ficou bonito !

rlaranjo escreveu:

Ramiel escreveu:q q eles fizeram com essa frente?
q q tinha q ligar o farol com a grade?
esses dois vincos no capô ficaram escrotos!
interior mais sem graça impossível

AT8? conversor de torque ou automatizado de dupla embreagem? se for conversor de torque to fora!

Ah pára! Escroto é meu Páio que só tem interruptor pra acender a luz do teto na porta do motorista, esse carro tá lindimais!

:megsta2:

isso é foto tem q ver o carro pessoalmente. bem eu gostei vamos ver se eles vao manter o preco

Biurifu!!!

Tao pagando quando em um rim no mercado negro, será?

:ohhhyeee:

E qual será a motorizacao da versao peba?

tira essa coisa ligando o farol e a grade,que fica perfeito.

problem Audi A4?

Provavelmente a versão pleba vai usar o motor 1.6T que também está sendo usado pela PSA.

Motor moderno e economico, cambio AT 8 marchas, exterior lindão, interior discreto mas de muito bom gosto.

Ficou perfeito, exceto por uma coisa, os malditos pneus run-flat que são inviáveis aqui no BR.

Bem que a BMW Brasil podia atentar a este detalhe e usar pneus normais na versão basicona.

rlaranjo escreveu:

Ramiel escreveu:q q eles fizeram com essa frente?
q q tinha q ligar o farol com a grade?
esses dois vincos no capô ficaram escrotos!
interior mais sem graça impossível

AT8? conversor de torque ou automatizado de dupla embreagem? se for conversor de torque to fora!

Ah pára! Escroto é meu Páio que só tem interruptor pra acender a luz do teto na porta do motorista, esse carro tá lindimais!

:megsta2:

mas aí vc tá chutando o balde, a gente tá falando de carros, não de meios de transporte
esse carro era pra não ter defeito nenhum, é um série 3 for god sake!

No lançamento, a Série 3 2012 estará disponível com motores TwinPower, com turbo, tanto gasolina quanto diesel. Os câmbios serão manual de seis marchas e automático de oito, uma novidade inédita na categoria.

Os modelos a gasolina serão os 328i e 335i, ambos com pacote de economia de combustível EfficientDynamics. O primeiro tem motor 2.0 de quatro cilindros com injeção direta e 240 cavalos. O segundo tem motor de seis cilindros em linha com 306 cavalos.

A aceleração de 0-100 acontece em 5,9 e 5,5 segundos, com máxima de 250 km/h em ambos. Já as versões diesel serão chamadas de 320d, com potências de 163 e 184 cavalos, acelerando de 0-100 em 8,0 e 7,5 segundos, com máxima de 230 e 235 km/h.

negritei as partes mais importantes, tirei lah do NA

Ainda to tentando me adptar a essa frente, mas de resto está fantástica.

Só aquele friso vermelho no painel a lá Fiat Xunning que é totalmente dispensável.

Mas perae, se ela vier com essa motorizacao pro BR vai ser carissima...

Vao dar um jeito de "tropicalizar".

Po, estes novos automáticos com conversor de torque estão trocando as marchas com velocidade cada vez maior e mantendo a progressividade, coisa que não existe no DCT.

rodolfo.k escreveu:Mas perae, se ela vier com essa motorizacao pro BR vai ser carissima...

Vao dar um jeito de "tropicalizar".

Esse motor é do 328i, que vai custar uma nota.

As versões de volume no BR vão ser o 318i e 320i, ambas com motor porqueira.

Essas versões existem porque na Europa é comum ter seg D com menos de 100cv, logo um BMW Série 3 com 143cv não é problema.

Se esquecem que no BR tem carro >250cv sendo vendido na casa dos R$ 100-120k. Nem precisa ir pra país sério, no México a linha do Série 3 começa no 325i.

Pra mim, 318i e 320i nem existem. Deveriam entender que Brasil não é Europa. O carro já é caro, tragam logo com um motor decente.

Não sei porque a pira com cambio de dupla embreagem.

A BMW tem o maldito câmbio na Z4 assim como a MB tem na SLS mas ambas entendem que para um sedan/SUV familiar um cambio com conversor acaba tendo melhor resultado.

E antes que falem em economia os modelos da BMW dão um banho em economia/emissões em muito modelo com dupla-embreagem.


Não sei da onde tiram que a 320i com 184cv é manca.
O motor não é mais aspirado.
É turbo+injeção direta e tem 270Nm a 1.250-4.500rpm.

A 318i e 316i provavelmente serão 1.6 THP com 120cv e 156cv.


Umas fotos com melhor resolução:

O carro ficou simplesmente magnífico.
Me vê uma 335i Sport-Line.

Sport-Line




Modern-Line




Luxury-Line




Pacote M-pack


ActiveHybrid 3


Sport-Line



Modern-Line


Luxury-Line


Pacote M-pack

Linda demais!

lprf escreveu: Não sei da onde tiram que a 320i com 184cv é manca.
O motor não é mais aspirado.
É turbo+injeção direta e tem 270Nm a 1.250-4.500rpm.

A 318i e 316i provavelmente serão 1.6 THP com 120cv e 156cv.

Não é manco, é manco para um Série 3.

Na Europa dá certo vender 318/320 porque tem seg D com <120cv, logo um Série 3 com 156cv já é uma vitória.

No nosso mercado, na faixa de atuação do Série 3, a maioria dos carros já tem motor de 6 cilindros, boa parte deles quase batendo nos 300 cv. Logo, o certo pelo mercado seria que o 318/320 nem existissem por aqui.

Não adianta jogar premium x generalista que se tu ver a relação de preço x motorização do Série 3 na Europa em relação aos generalistas vai ver que faz sentido o que tô dizendo.

abf, pra exemplificar o que quero dizer:

BMW 320I 33.950 €
VW PASSAT 2.0 TSI 37.080 €
BMW 325I 40.600 €

São os preços na Espanha.

Não dá para aceitar 320i mais cara que Passat turbo. Já que os preços começam na casa dos 100-110 mil (antes do aumento de IPI), não deveria existir 318i/320i no nosso mercado. A linha do Série 3 deveria começar no 325i, com motor 3.0 6 cil (no caso da E90, no caso da F30, 2.0 twin turbo de 245 cv).