Scuderia Clandestina

Citroën C4 Lounge THP ganha injeção flex e ESP por R$ 78.790
Do CarPlace | Publicado em Mon, 08 Dec 2014 13:11:32 +0000




Após apresentá-lo no Salão do Automóvel, a Citroën lança nesta segunda-feira (8) o C4 Lounge THP Flex, o primeiro do segmento a unir motor turbo e injeção bicombustível – até então o único modelo a oferecer tal combinação era o BMW 320i/328i. Além de poder beber etanol, o modelo ganha também o esperado controle de estabilidade (ESP) como item de série nas duas versões (Tendance e Exclusive), com preços a partir de R$ 78.790.



Com a novidade, o motor 1.6 THP passa a gerar 173 cv quando abastecido com etanol, mantendo o torque de 24,5 kgfm logo a 1.400 rpm. Já o câmbio automático de seis marchas estreia uma nova geração, de modo a melhorar o conforto e reduzir o consumo de combustível em 7,5 % quando comparado ao modelo anterior, somente a gasolina.



Chamada de AT6 III, a caixa ficou mais compacta e teve seu peso reduzido, além de receber uma relação 11% mais longa e leis de passagem redefinidas para maior suavidade e economia. Mudanças incluem um novo conversor de torque e a função RDT (redução de tração), que diminui as vibrações em marcha lenta quando o câmbio está na posição Drive – como quando o motorista está parado no semáforo.

CARPLACE  participa do lançamento do novo C4 THP Flex 2015 e traz mais informações e impressões ao dirigir em seguida.

 

Ver a notícia Citroën C4 Lounge THP ganha injeção flex e ESP por R$ 78.790 no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/citr ... -r-78-790/

Takaro

E continua com AB2

Vamo ver esse THP ein.

Não tinha ESP?

Danilo Souza escreveu:Não tinha ESP?

Tendance não.

Mas por esse preço, é o mínimo.

Muito caro.

Nessa grana o Focus Se custa o mesmo, anda igual e tem mais airbags. Só perde o Ts.

ab2?

Anda igual?

Citroën lança C4 Lounge THP flex por R$ 78.790
Do Auto Esporte



Citroën C4 Lounge THP Flex (Foto: Divulgação)


A Citroën acaba de lançar oficialmente o C4 Lounge em versão THP flex com preço inicial de R$ 78.790 na versão Tendance. O modelo 1.6 já havia sido apresentado no Salão do Automóvel em novembro. A potência com gasolina foi de 165 cv para 166 cv, com etanol a figura melhora para 173 cv. O torque de 24,5 kgfm foi mantido.

saiba mais

• TESTE: C4 LOUNGE TENDANCE THP

Disponível a partir da versão intermediária Tendance, o sedã traz de série ar digital duas zonas, direção elétrica, trio elétrico, GPS, bancos de couro, controles eletrônicos de estabilidade de tração, além dos obrigatórios ABS e airbag duplo. O topo de linha, chamado de Exclusive, sai por R$ 85.490, e acrescenta seis airbags, teto solar e sensor de ponto cego.


Interior do Citroën C4 Lounge THP Flex (Foto: Divulgação)


Mecânica



Além do sistema flex de injeção direta desenvolvido pela Bosch, o motor 1.6 ganhou partida a frio sem tanquinho, afora a proteção contra corrosão no cabeçote e em outros componentes.


Citroën C4 Lounge (Foto: Divulgação)


O câmbio automático Aisin de seis marchas está em sua terceira geração. Para combinar com a potência extra, a relação final da transmissão foi diminuída em 11%.



Segundo a Citroën, o projeto do THP flex começou em novembro de 2011. Bem antes até mesmo do lançamento do C4 Lounge em outubro de 2013. A marca francesa afirma que projetava um mix de vendas de 30% para o 1.6 THP contra 70% do 2.0 flex de 151 cv. No final, a busca pelo motor turbo chegou a 70% do total. Foi a senha para criarem a versão THP Tendance, antes disponível apenas para top Exclusive (Colaboraram Guilherme Blanco Muniz e Giulia Lanzuolo)


Motor do Citroën C4 Lounge THP Flex (Foto: Divulgação)


Citroën C4 Lounge THP Flex (Foto: Divulgação)


 


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 78790.html

Médios intermediários 80k

Eu nunca pensei em ter um Citroen, já que tenho preconceito contra carros franceses. Mas esse C4 com motor thp até que me serviria...

Vittel escreveu:Anda igual?

Acho que ele quis dizer que os dois vão pra frente e pra trás

Milton__ escreveu:

Vittel escreveu:Anda igual?

Acho que ele quis dizer que os dois vão pra frente e pra trás

Milton__ escreveu:

Vittel escreveu:Anda igual?

Acho que ele quis dizer que os dois vão pra frente e pra trás

Descartado para o Brasil, Citroën C4 hatch ganha facelift na Europa
Do CarPlace | Publicado em Thu, 11 Dec 2014 11:00:57 +0000







Descartado para o mercado brasileiro, o Citroën C4 passou por reestilização e foi revelado na Europa com várias modificações visuais e mecânicas. As mudanças podem ser notadas logo na dianteira, onde há novas luzes diurnas LED alojadas nos faróis mais escuros, enquanto a traseira apresenta lanternas ligeiramente modificadas que caracterizam um “efeito 3D”.

Os compradores do novo C4 europeu podem escolher também duas novas cores (Stone Gray e Platinum Grey) e uma variedade de rodas de liga em tamanhos de até 18 polegadas. Dentro da cabine há duas novas opções de estofamento (Liberia Grey e Rayados Mistral) e um display touchscreen de sete polegadas que substitui algumas das teclas e botões para fornecer um layout mais organizado.




Sob o capô, a Citroën adicionou novos motores compatíveis com a norma Euro 6, começando com um PureTech 110, que entrega 110 cavalos de potência a 5.500 rpm e torque de 20,9 kgfm a 1.750 rpm canalizado para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão manual de seis de velocidades. Segundo a fabricante francesa, com essa configuração o hatchback entrega um consumo de combustível de 21,28 km/l, com emissões de CO2 de 110 g/km.




O PureTech 130 desenvolve 130 cavalos a 5.500 rpm e 23,45 kgfm de torque a 1.750 rpm e está atrelado a uma transmissão automática de seis velocidades, que permite consumo de combustível de 20,8 km/l. Entre os motores turbodiesel está um BlueHDi 100 com 100 cavalos e 25,9 kgfm de torque e um BlueHDi 120 avaliado de 120 cavalos e 30,59 kgfm.

No Brasil, o atual C4 Hatch não terá substituto, de acordo com a Citroën. A marca prefere deixar de lado a concorrência no segmento de hatches médios e apostar em modelos mais sofisticados, como o DS4.
Veja a galeria do novo Citroën C4 hatch:






Ver a notícia Descartado para o Brasil, Citroën C4 hatch ganha facelift na Europa no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/desc ... na-europa/

O interior desse C4 lounge tá muito bonito. Com thp deve ser muito bom. Talvez desvalorize tanto usado que eu possa ficar tentado.
Francês já desvaloriza que nem cueca usada. Imagina turbo...

Esse C4 hb ta lindo demais, oh PSA why

Não acho que venderia bem aqui.
Melhor ficar só no sedan mesmo e deixar o segmento hatch pro 308.

Ta melhor que o nosso old 308.

Não achei esse aí mais bonito que o 308 não.



Pra ficar perfeito, só faltou um projetor

Que lanterna feia essa do C4 hein.

Enviado do meu XT1097

308 >>>

Não curto esse 308.

Volta Rápida: C4 Lounge THP Flex anda mais e melhor
Do CarPlace | Publicado em Thu, 18 Dec 2014 22:00:42 +0000






É dura a vida dos não japoneses no segmento de sedãs médios. E o Citroën C4 Lounge que o diga. Não bastava oferecer o motor 1.6 turbo e uma das melhores relações custo-benefício do mercado, era preciso mais. Por isso, agora na linha 2015 o sedã se torna o primeiro turbo flex da categoria, amplia a potência, atualiza o câmbio e ainda ganha equipamentos. Vamos ver como ficou?
O que é?

Revelado pela primeira vez no Salão do Automóvel como C4 Lounge Sport White, este é o primeiro sedã médio a aliar motor turbo de injeção direta e tecnologia bicombustível. Além disso, o C4 Lounge THP Flex chega para consolidar de vez o motor THP como a principal escolha de quem leva o modelo para casa. De acordo com a marca, ele já é a preferência de 40% dos clientes que compram o carro – a expectativa inicial era de apenas 20%! – e deve chegar aos 60% em breve.



Desde o lançamento, em outubro de 2013, o sedã vendeu 11,7 mil unidades. É pouco diante de Corolla/Civic/Cruze, ainda mais se considerarmos as qualidades do sedã franco-argentino.

Aliás, uma das principais características é o amplo espaço para pernas no banco traseiro, que o coloca em posição de destaque neste quesito. Fora isso, a vida bordo permanece boa para ocupantes e motorista. Acabamento de qualidade, bom filtro de ruído externo e lista de equipamentos razoável na versão intermediária Tendance e bem atraente na de topo Exclusive. Só fica devendo mesmo um console central mais moderno, que depõe contra uma cabine tão bem projetada.


Como anda?

Para avaliarmos a novidade, a Citroën promoveu um test-drive de cerca de 220 km em rodovias e um “exercício” numa pista de aeroporto com 1,5 km no interior de São Paulo.

Como o trajeto foi na maior parte em rodovia de asfalto bom e com velocidade de 120 km/h, deu pra explorar bem a disposição do motor. Com potência e torque de sobra, o sedã fez bonito em ultrapassagens e aclives – nem sentiu o peso dos quatro ocupantes e ar-condicionado ligado. Acelerou bem e encarou subidas com o motor cheio de disposição, mesmo nas retomadas em sexta marcha.



Agora com 173 cv de potência com etanol (166 cv com gasolina) e torque máximo de 24,5 kgfm entre 1.400 e 4.000 rpm, o C4 se posiciona entre os melhores do segmento no que se refere a desempenho – perde apenas para o VW Jetta TSI. O câmbio, que também foi atualizado e ficou 11% mais longo, agradou bastante com trocas rápidas, mesmo no modo manual. Outra novidade é a função RDT (Redução de Tração), que reduz as vibrações em marcha lenta – de fato o C4 L ficou ainda mais “quieto” nessas condições, isolando ainda melhor as vibrações do motor.

Além do conforto de rodagem proporcionado pelo bom acerto de suspensão, outro destaque positivo fica para o nível de ruído, que não invadiu a cabine mesmo quando o motor foi mais exigido. Na verdade, pelo desempenho que o carro entrega, ele poderia até ter um acerto um pouco mais firme para “casar” melhor com toda a potência disponível.

Diante das melhorias mecânicas e do motor flex, a marca promete redução de 7,5% no consumo de combustível em relação ao antigo modelo a gasolina. Na avaliação não foi possível fazer uma medição precisa, mas no trecho percorrido, andando em média a 120 km/h sem nenhuma preocupação em economizar, o consumo com etanol ficou em 9,3 km/l.


Quanto custa?

A linha 2015 da versão Tendance THP custa R$ 78.790, um pouco mais caro que o modelo anterior a gasolina, mas ao menos adiciona GPS e controle de estabilidade integrados à lista de novidades. Apesar do bom pacote de equipamentos, fazem falta itens como botão de partida, retrovisores rebatíveis e airbags laterais (nesta versão está disponível airbag duplo). Quem fizer questão destes itens terá que partir para a versão de topo Exclusive, que agora custa R$ 85.490. No mais, é um carro com bom equilíbrio entre conforto, desempenho e espaço interno.

Rivais como Civic LXR (R$ 75.900) e Corolla XEi (R$ 82.050), ambos automáticos, pecam pela simplicidade da cabine, não possem controles de estabilidade e tração, e têm desempenho inferior. O Cruze tem um bom pacote, inclusive com ESP/TCS em todas as versões e quatro airbags já na versão de entrada, mas também anda menos e custa mais caro. O que mais se aproxima é o Focus SE, que peca pelo espaço reduzido no banco traseiro.

Questionada pelo pós-venda e custo de revisões (que atualmente tem preço fixo em intervalos de 10.000 km), a Citroën promete uma ofensiva a partir de 2015. O foco é a aproximação com o consumidor e aprimoramento do atendimento e serviços – na prática, afastar de vez o estigma de que “carro francês quebra e tem manutenção cara”.

Ficha Técnica: Citroën C4 Lounge THP Flex Tendance

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.598 cc, 16V Flex; Potência: 166/173 cv a 6.000 rpm; Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm; Transmissão: automático de seis marchas com modo esportivo e troca sequencial; Peso: 1.469 kg; Capacidades: porta-malas 450 litros; tanque de combustível 60 litros; Rodas: aro 17″ pneus 225/45 R17; Dimensões: comprimento 4.621 mm, largura 1.789 mm, altura 1.505 mm, entre-eixos 2.710 mm.
Galeria: Citroën C4 Lounge THP Flex





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Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/volt ... -e-melhor/

Top esse C4. Pena o preço, e equipamento de segurança.

pablo13 escreveu:Não curto esse 308.

Enviado do meu Nexus 5