Scuderia Clandestina

Área restrita: Peugeot 2008 partirá de R$ 56 mil, nova família Onix e mais
Do Auto Esporte



Nova geração do VW Passat (Foto: Divulgação)


 


Volkswagen para ricos

Status: Tá frio


A Volkswagen apresentou a nova geração do Passat na Europa, onde já dirigimos o modelo que chega no mercado brasileiro até o segundo semestre de 2015. Ele parece e é bem mais sofisticado e prazeroso de dirigir. Talvez por isso, esteja na medida para gerar um derivado bem mais luxuoso. Sem substituir o CC que ainda está na geração anterior, a Volkswagen planeja um Passat mais caro para enfrentar medalhões como o BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E, segundo afirmou em primeira mão a revista alemã Auto Bild. Ironicamente, o carro estaria sendo projetado sobre a base MLB, a mesma do Audi A6. Criada para projetos com motor longitudinal e com opção de tração integral, a plataforma permitirá ao VW fazer o papel de um Phaeton mais barato. Isso aumentará as chances dele no segmento. Dessa vez vai?


Ford Ranger 2015 (Foto: Divulgação)


 


Lançamentos da Ford

Status: Tá morno



A Ford fez algum mistério, apenas disse que serão nove lançamentos ao longo de 2015. Mas alguns deles já são públicos. Na linha de importados, o Edge é certo para o ano que vem, enquanto o Mustang sofre com a demanda mundial, mas deve dar as caras no fim do segundo semestre. Os argentinos trarão mais novidades. Além do Focus sedã e hatch em meados do ano, logo depois chegará a Ranger 2015 já como linha 2016. Dito isso, ainda faltam três. Entre os nacionais, a grande novidade será o EcoSport reestilizado, além da oferta de compactos com motor 1.0 EcoBoost, o que deve contar como novidade. Nessa conta, também entra o New Fiesta sedã nacional - o atual ainda é importado do México (Leandro Alvares).  


Chevrolet Onix LTZ Automático (Foto: General Motors)


 


Onix aventureiro e picape 

Status: Tá quente



A plataforma GSV do Onix ainda vai render mais rebentos para a Chevrolet. O modelo vai ganhar uma esperada versão aventureira, provavelmente oferecida tanto com os motores 1.0 quanto 1.4. Com molduras nas caixas de roda e mais detalhes emborrachados, o modelo é esperado para o primeiro semestre de 2015. Não será o único derivado. A Montana será substituída por uma picape derivada do Onix até 2016, sempre com motor 1.4.  A marca americana ainda trabalha em seu novo compacto nacional. Embora o modelo vá seguir alguns parâmetros da nova linha de compactos mundiais, a marca não vai apostar no mesmo esquema de compactos. Porta-malas pequeno e preço de fabricação mais elevado são empecilhos que precisam ser consertados para o mercado brasileiro. Marcada para 2016, a substituição do Celta se valerá de uma nova linha de compactos sobre a versão evoluída da GSV. Ainda que não seja tão barato de produzir quanto o Celta atual feito sobre a antiga base GM 4200 em Gravataí, a nova linha virá sem tempo, dada a exigência mais rígida de crash tests esperada para 2016. (Com Marlos Ney Vidal).


Peugeot 2008 no Salão do Automóvel 2014 (Foto: Gustavo Maffei/Autoesporte)


 


Peugeot 2008 mais barato

Status: Confirmado



O Peugeot 2008 é a grande aposta do fabricante para ampliar as vendas atuais da gama. Para tal, o modelo partirá de um preço mais baixo em uma aposta pelo custo-benefício. O preço da versão com motor 1.6 16V flex de 122 cv partirá na faixa dos R$ 56.500. Um belo desconto face o Ford EcoSport de entrada, que sai por R$ 64.670. Outros fabricantes como a Honda e seu HR-V e a Jeep e o Renegade apostarão em um preço de entrada um pouco mais em conta do que o cobrado pela versão Freestyle 1.6 do Ford, de R$ 69.270. A agressividade da estratégia da Peugeot inclui a versão 1.6 THP flex de 173 cv e 24,5 kgfm inaugurado pelo Citroën C4 Lounge. Oferecido tanto com câmbio automático quanto manual de seis marchas, o modelo partirá de R$ 75 mil.  (Marlos Ney Vidal).


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -mais.html

Sedã VW seg E
GM vai insistir nesses motores toscos?
Pelo menos a Monstrana está com os dias contados.
Espero que reforcem a estrutura e atualizem essa GSV.

Acho meio difícil o 2008 1.6 16v partir de 56k
O 208 MT com esse motor parte disso

2008 vai partir de 70k, por baixo

Enquanto a legislação não obrigar, não esperem um popular com boa estrutura por parte da GM.

Esse VW segmento E é o que falam ser o próximo Phaeton.

Ford investindo bem aqui, e tendo bom retorno.

E Onix depois do crash test virou pra mim. Imagina o sucessor do Celta.

Agora essa do 2008 eu acho bem real.
PUG está insatisfeita com seu desempenho no mercado, já admitiram que o 208 não faz o sucesso esperado.
2008 é a grande aposta, tem que cair no gosto do consumidor.

E que depois eles ajeitem a situação do 208, AT6 e 6ab e esp.

Curto o 208, só não compraria pela falte de um AT decente.

ESP também não faria mal.

Weddly escreveu:Esse VW segmento E é o que falam ser o próximo Phaeton.

Ford investindo bem aqui, e tendo bom retorno.

E Onix depois do crash test virou pra mim. Imagina o sucessor do Celta.

Agora essa do 2008 eu acho bem real.
PUG está insatisfeita com seu desempenho no mercado, já admitiram que o 208 não faz o sucesso esperado.
2008 é a grande aposta, tem que cair no gosto do consumidor.

Se ta insatisfeita, ela que baixe um pouco o preço, e equipe um pouco melhor também. Vai vender bem mais.

To pagando pra ver 2008 por 56

Aposto 20tão.

Rodolfo escreveu:To pagando pra ver 2008 por 56

Aposto 20tão.

Pois é

Para você quebrar paradigmas do mercado tem de oferecer mais por menos.

Querem fazer sucesso com o 208 que é bonitinho e só.
Motor base fraco, motor top apenas bom, cambio at péssimo, poucos itens de segurança diferenciados, preços iguais ao da concorrência.

Quando os japas chegaram, elas ofereciam motores modernos, cambio at mais moderno, gerações sempre alinhadas. Ali criaram um público cativo.

Pug devia ter: 208 mais barato, equipado, motores thp e at6


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