Scuderia Clandestina

O preço do sucesso: GM reajusta tabela e Onix parte agora de R$ 37.540
Do CarPlace | Publicado em Thu, 11 Dec 2014 17:25:00 +0000





A Chevrolet anuncia nesta semana no mercado brasileiro uma nova tabela de preços para o compacto Onix. Cada vez mais caro, o modelo (já contado com este reajuste) sofre o quarto aumento consecutivo desde que a linha 2015 foi lançada, em maio. De acordo com os novos valores, o hatchback parte agora de R$ 37.540 (acréscimo de R$ 250) na versão de entrada 1.0 LS e chega aos R$ 50.190 iniciais na configuração LTZ 1.4.




Lançado há cerca de dois anos (a estreia pública aconteceu na edição de 2012 do Salão do Automóvel), o Onix tem se revelado um verdadeiro sucesso de vendas. Atualmente figurando como o carro mais vendido da Chevrolet no Brasil, o modelo bateu recorde de vendas no último mês de novembro com 14.484 unidades emplacadas. No ranking geral o hatch ficou à frente do VW Gol e atrás apenas do Fiat Palio (sendo que este soma com a antiga geração vendida como Palio Fire).

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Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/o-pr ... -r-37-540/

Não sei que graça veem nesse carro.

Gol da GM

Mylink

Começou em 29

Até meio do ano vai bater nos 40k o 1.0 pelado.

Onix Effect: versão de visual esportivo chega por R$ 50.190
Do CarPlace | Publicado em Thu, 11 Dec 2014 21:43:01 +0000






Depois dos finados Agile e Sonic, agora é a vez do Onix receber a série Effect. Bem recebido pelo público durante sua exibição no Salão do Automóvel, a versão de visual mais esportivo rapidamente ganhou as linhas de produção. Disponível em duas cores (Branco Summit e Vermelho Pepper), o Onix Effect chega às concessionárias na próxima semana por R$ 50.190, mesmo preço da versão de topo LTZ.

Desenvolvido pelo Centro de Design da Chevrolet no Brasil, o modelo possui acessórios exclusivos como spoiler dianteiro, saias laterais, aerofólio e um extrator na traseira, que melhoram o coeficiente aerodinâmico. Também há teto pintado em preto brilhante, grade dianteira preta, faróis com máscara negra, lanternas escurecidas, novas rodas aro 15″ em tom grafite e decalques coloridos no capô, nas laterais e na tampa do porta-malas.



No interior os destaques são o volante multifuncional (único da linha com câmbio manual e comandos de som no volante) com empunhadura mais espessa e base reta e molduras das saídas de ar no painel pintadas de vermelho. Há ainda tapetes bordados e quadro de instrumento com grafismo alusivo à nova versão.

Entre os itens de série estão ar-condicionado, direção hidráulica, banco do motorista com regulagem de altura, alerta para esquecimento do cinto de segurança, travas e vidros elétricos dianteiros com comando na chave, além dos obrigatórios freios ABS/EBD e airbag duplo.



Sob o capô está o motor 1.4 de até 106 cv com etanol associado ao câmbio manual de cinco marchas (única configuração disponível).

Devido a boa aceitação desta série nos modelos Agile e Sonic, com 900 unidades vendidas cada um, a Chevrolet efetivou o Effect na linha juntamente com as versões LT e LTZ. Serão ofertadas 6.600 unidades por ano da nova versão.

Galeria: Chevrolet Onix Effect





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Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/c/

Manolado de fábrica.

Teto preto

Opa, não pode.

Não é para pobre

Ups... ele é popular...

Drogas Effect!

Vittel escreveu:Teto preto

Opa, não pode.

Coisa de pobre que não tem $ pro TS.

Weddly says

Mais um trabalho show do Centro de Design da GM, que vem acertando demais!!!

Avaliação: Chevrolet Onix Effect
Do Auto Esporte



Chevrolet Onix Effect (Foto: General Motors)


A Chevrolet apresentou uma versão bem esportiva do Onix no Salão do Automóvel de São Paulo, o Track Day. Ele fez bastante sucesso, mas não deve chegar às lojas. Ao invés disso, os interessados poderão se contentar com uma nova variante, o Onix Effect. Apesar de bem menos esportiva, a versão aposta em alterações visuais em busca de aumentar a participação do carro entre o publico de até 30 anos, hoje em 25%.


Inicialmente, a versão Effect sairá apenas com motor 1.4 Flex e transmissão manual, a R$ 50.190; e opção de cores Branco Summit e Vermelho Pepper.


Impressões


Com exatos dois anos completos de mercado, o Onix tem adjetivos bem recebidos, de maneira a comprovar o posto de líder de vendas da marca. O compacto fecha novembro como o 2º mais vendido – ultrapassando o VW Gol – e no acumulado do ano, se torna o 3º veículo mais emplacado do Brasil, segundo dados da Fenabrave.





Nada muda mecanicamente com o Effect, mas o estilo esportivo chama a atenção sem confundir a vista. Dentre as mudanças externas estão rodas de 15” em cinza grafite, teto pintado em preto de alto brilho, faróis com máscara negra e moldura “esfumaçada”, além de adesivação própria e os logos Effect nas portas dianteiras.


As colunas centrais têm adesivos negros, o para-choque traseiro acompanha extrator de ar e, na dianteira, a grade sai com acabamento piano black. O interessante tom também aparece nas capas dos espelhos e na base da alavanca de câmbio.


No restante do habitáculo, as mudanças aparecem avermelhadas, tanto no novo volante de base achatada e melhor pega, como nos difusores de ar e na costura dos bancos. Painel de instrumentos também recebe grafismo mais jovem.





Assim como demais versões 1.4, o Effect mostra comportamento honesto. Com 106 cv de potência, tem embreagem hidráulica macia, direção precisa e suspensão de curso longo, que propicia conforto aliado a uma boa dose de estabilidade.


Os pneus 185/65 R15 são os mesmos e acompanham a premissa da suspensão, mas a Chevrolet poderia ter instalado rodas de 16” com pneus de perfil mais baixo. Ao menos visualmente, seria um “algo a mais” junto ao restante do banho de loja.





Custo benefício


Com valor exatamente igual ao da versão de topo (LTZ manual), o Effect perde o acionamento elétrico dos vidros traseiros e dos espelhos retrovisores. Em compensação, o volante esportivo acompanha comandos do sistema MyLink (de série) e do som, disponíveis apenas no LTZ automático. Segundo a GM, a medida se deve ao perfil mais jovem do consumidor para a versão, que geralmente não tem filhos ou pouco usa o banco de trás. Já para os espelhos não há explicação plausível... Quem sabe é porque jovens podem fazer certa ginástica para regular a posição das lentes!


Em relação aos equipamentos de série, a nova versão sai com condicionador de ar eficiente, direção hidráulica, freios ABS e airbags frontais.


Para quem busca um compacto diferenciado visualmente, com tudo que se tem direito (e mais um pouco), a nova versão do Onix é um prato cheio. Grande vantagem é que na hora da revenda, tem tudo para manter bom valor e liquidez – assim como um LTZ.


Vale a pena?


Se você quer se destacar na multidão de carros prata ou preto com cromados, com certeza. Mas se você não é grande entusiasta de adereços esportivos e dá mais valor ao requinte visual de um LTZ, o Effect não é muito convidativo.


Porém, vale olhar melhor este Onix, pois ao vivo, a combinação visual ficou mais feliz que o imaginado. Inclusive no interior, lugar em que mais se olha um carro no uso diário.





Fotos: Chevrolet Onix Effect



 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... ffect.html

3*

Kicksilver escreveu:3*

Quem liga???

Onix

Esse volante é muito top pra dirigir

luiz jorge escreveu:

Kicksilver escreveu:3*

Quem liga???

O pior é que ninguém liga mesmo

Mãe do reder que é rica, estudada, bem informada, bem relacionada socialmente pagou 140k num carro com AB2 e sem ESP. Imagina o resto

Chevrolet Onix fica mais caro e agora parte de R$ 37.540
Do Auto Esporte



Chevrolet Onix LTZ Automático (Foto: General Motors)


O segundo carro mais vendido no mês de novembro, de acordo com a Fenabrave, é o Chevrolet Onix, com 14.484 unidades comercializadas. O hatch, que já tinha sofrido aumento há pouco mais de seis meses, encareceu novamente, agora em R$ 250, em todas as versões.

 

saiba mais

• Avaliação do Chevrolet Onix Effect
• Confira as fotos do Onix Track Day no Salão do Automóvel
• Chevrolet Onix recebe três estrelas em crash test

Para facilitar a vida de quem tem o compacto na alça de mira, Autoesporte foi conferir como andam as negociações do modelo nas lojas. Embora o site da GM já esteja com os valores atualizados, ainda dá tempo de fazer negócio com preços abaixo dos anunciados.



A melhor taxa para as versões LS e LT (1.0) está em 0.6%. Para isso, uma entrada de 50% é requerida e o restante pode ser dividido em até 12 vezes. A versão LTZ, com motor 1.4 flex, tem taxa zero, mas para isso o interessado deve dar uma entrada de 60% e financiar o restante em até 36 prestações. Ainda há unidades para pronta entrega.



Veja como ficaram os preços:



Onix 1.0 LS                       Onix 1.0 LT                      Onix 1.4 LTZ

R$ 37.290 (nov/2014)       R$ 44.640 (nov/2014)     R$ 49.940 (nov/2014)

R$ 37.540 (dez/2014)       R$ 44.890 (dez/2014)      R$ 50.190 (dez/2014)

R$ 34.450 (média lojas)   R$ 38.500 (média lojas)  R$ 44.750 (média lojas)


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 37540.html